Тема: Комфортабельность подвески (жесткость, энергоемкость, плавность хода)

Сообщение от gl4cier

ну этот ппд - особая опция для стран третьего мира, чтобы сильнее ощущать, насколько плоха дорога и жизнь.
машина с ппд на мой вкус очень жесткая и гулкая, такая расплата за "непробиваемость" подвески.

Вот так нонсенс! Я в топик http://www.octavia-club.ru/f/A7/2496...-podvesku-bez/ особо не вчитывался, думал там сидят "гонщеги". А тут повнимательнее полистал, и на тебе: "P.S. Еще раз, уже 1001 первый раз повторю – после замены ППД на Евро авто становится хорошим гражданским авто – лучшая управляемость, комфортность подвески, уходят лишние крены. На подвеске RS или других заниженых увеличивается еще больше управляемость, но теряется "гражданская" комфортность. На ППД авто еще хуже гражданская кофортность – чрезмерно жесткая подвеска, хуже управляемость, хуже держит поворты, но выше клиренс." Короче, разрыв шаблона...

Сообщение от hammond

По Етти могу судить на основание модификации 1.4 DCG 122 л/с. Даже на нормальных московских дорогах его подвеска жестче чем у Октавии. Но управляется он зачетно для своего класса)

В голове не укладывается - кросс же... Случаем не на 17'' дисках машинка была?

Сообщение от PPCh

16 диски, двигатель 1.8, многорычажка сзади.
Не очень то и мягко.

По многорычажке буквально вчера наткнулся: "Энергоёмкость «шкодовских» подвесок неоднократно вызывала одобрительные оценки. Шасси этой машины удивительным образом умеет сглатывать и скрадывать, отрабатывать и съедать неровности. Правда, большей частью, те, которые в виде углублений, а не выступов. То есть на сжатие подвеска работает чуть лучше, чем на отбой..." Хоть у Логана звание отнимай...)

мда, жаль конечно что нельзя выбирать с ППД или без.
В Питере дороги хорошие, мне бы без ППД было чувствую горааааздо комфортнее.

Сообщение от DarkMan

Вот так нонсенс! Я в топик http://www.octavia-club.ru/f/A7/2496...-podvesku-bez/ особо не вчитывался, думал там сидят "гонщеги". А тут повнимательнее полистал, и на тебе: "P.S. Еще раз, уже 1001 первый раз повторю – после замены ППД на Евро авто становится хорошим гражданским авто – лучшая управляемость, комфортность подвески, уходят лишние крены. На подвеске RS или других заниженых увеличивается еще больше управляемость, но теряется "гражданская" комфортность. На ППД авто еще хуже гражданская кофортность – чрезмерно жесткая подвеска, хуже управляемость, хуже держит поворты, но выше клиренс." Короче, разрыв шаблона...

всё там просто.
ппд это высокая очень жесткая подвеска.
евро это низкая мягкая подвеска.
рс это очень низкая жесткая подвеска.
есть ещё от сторонних производителей варианты в сторону спорта.

Сообщение от DarkMan

"Энергоёмкость «шкодовских» подвесок неоднократно вызывала одобрительные оценки. Шасси этой машины удивительным образом умеет сглатывать и скрадывать, отрабатывать и съедать неровности. Правда, большей частью, те, которые в виде углублений, а не выступов. То есть на сжатие подвеска работает чуть лучше, чем на отбой..." Хоть у Логана звание отнимай...)

а это реклама какая-то, ничего в а7 не скрадывается) обычная железобетонная подвеска, ещё и шумная. вся энергоемкость там за счет каменных пружин, которые не продавить ничем. и это я про многорычажку ещё, балка вроде ещё жестче и шумнее.

Сообщение от Петергоф

Авторевю не читали? Ничего, что в Рио-Солярисе металл по швам трещит?

Мне на Рио-Солярисы пофиг. ТС спросил про впечатления от подвески в сравнении с другими авто, на такси ездил вчера, сегодня на своей - впечатления свежие.

Сообщение от DarkMan

В голове не укладывается - кросс же... Случаем не на 17'' дисках машинка была?


По многорычажке буквально вчера наткнулся: "Энергоёмкость «шкодовских» подвесок неоднократно вызывала одобрительные оценки. Шасси этой машины удивительным образом умеет сглатывать и скрадывать, отрабатывать и съедать неровности. Правда, большей частью, те, которые в виде углублений, а не выступов. То есть на сжатие подвеска работает чуть лучше, чем на отбой..." Хоть у Логана звание отнимай...)

Да, летние 17, но зимние 16 и картина мало улудшиется, может зимняя резина слишком жесткая. А на свет соперничества с Логаном, то только со 2-м, так как его подвеска стала пожестче.

Пересел на Октаху со 2-го Логана (тот что рестайлинг), на котором 4 года отъездил. Октаха (балка) жестче, но ненамного, уже привык и не замечаю. По колее Октаха намного увереннее идет.

Пересел на Октавию с классики. Самому смешно сравнивать, но чувствуется любой мелкий стык на асфальте, по проселочной дороге вообще красться приходится - как будто бьют по колесам - так было первые полгода. Затем подвеска стала размягчаться - сейчас пробег 23 тыс. км и теперь вообще к ней никаких нареканий: можно сказать , что сбитая для устойчивости и управления на больших скоростях

Я в салоне 3 раза спросил давление в норме, сказали ДА!. Отъездил 2 тысячи, ну жетская машина, стало напрягать, проверил давление - 3.5 Спустил до 2,2. Машину не узнать, по трасе мишки больше не гудят, мелкие неровности не замечает. Владел приорой и новой фиестой. Октавия комфортнее приоры, и уж фиесты подавно. Комфортнее фабии.

Сообщение от man85

Кто пробовал поставить высокопрофильную резину меньшего радиуса? Что нибудь даст?

На моей колёса 195х60R15, ямы на ура глотает. Ездил на Урал, по Кировской обл и Пермскому краю есть много разбитых участков, вполне нормально проходил. Попутно, если попадается крадующаяся пузотёрка, то сразу понятно, что на 18-19 катках с низкой резиной, самые разные авто, им там реально хреново было.

1.8 на 18-х тапках с 45-м профилем - нормальная, комфортная, мягкая подвеска, но сам любитель жесткой, поэтому для себя определился, что буду со временем менять на RS-очную. Ездил в Оренбург, по пути туда и там дороги не самые лучшие, специально спрашивал у всех пассажиров(в машине в разное время сидело от одного пассажира до полного салона), жестко ли им, все отвечали, что мягко и комфортно. Короче не слушайте никого, только тест-драйв или попросите кого прокатить вас на клубных встречах.