Тема: Вопрос по покупке Октавии

Обслуживание подобных автомобилей (не только шкод), ощутимо дороже моноприводных версий.

Сообщение от Nordavind

Обслуживание подобных автомобилей (не только шкод), ощутимо дороже моноприводных версий.

Мне тоже так говорили, когда я решил купить 10 летнюю ауди -80 кваттро, но я все равно купил ее и не пожалел, за пять с половиной лет эксплатации не было ни одной проблемы с полным приводом (торсен - сверх надежный агрегат) - очень приятные ощущения от езды на кваттро остались на всю жизнь

Сообщение от DeLfin

Мне тоже так говорили, когда я решил купить 10 летнюю ауди -80 кваттро, но я все равно купил ее и не пожалел, за пять с половиной лет эксплатации не было ни одной проблемы с полным приводом (торсен - сверх надежный агрегат) - очень приятные ощущения от езды на кваттро остались на всю жизнь

Не всем так везёт.

Сообщение от Nordavind

Обслуживание подобных автомобилей (не только шкод), ощутимо дороже моноприводных версий.

Те кто на них не ездил всегда так говорят. По опыту: Владел полноприводной октавией 10 лет. Пробег 200 тысяч. Из головной боли добавлялось замена масла в халдексе раз в 30000 (2000рэ) и раз в 60 тысяч - замена фильтра (2000рэ).
Итого ощутимо дороже вылилось в 20000 рублей за 10 лет.
Плюсов у полноприводных октавий больше чем у монопривода. Возьмем ту же ЕСП, которой в обычных нет или бывает, но очень редко встречается и задняя подвеска - многорычажка вместо балки. Соответственно более прогнозируемое поведение на дороге и лучшая управляемость. Ну и основной плюс - полный привод.

Сообщение от Gellham

Те кто на них не ездил всегда так говорят. По опыту: Владел полноприводной октавией 10 лет. Пробег 200 тысяч. Из головной боли добавлялось замена масла в халдексе раз в 30000 (2000рэ) и раз в 60 тысяч - замена фильтра (2000рэ).
Итого ощутимо дороже вылилось в 20000 рублей за 10 лет.
Плюсов у полноприводных октавий больше чем у монопривода. Возьмем ту же ЕСП, которой в обычных нет или бывает, но очень редко встречается и задняя подвеска - многорычажка вместо балки. Соответственно более прогнозируемое поведение на дороге и лучшая управляемость. Ну и основной плюс - полный привод.

Да, скаут конечно +++++ не обсуждается, но на сегодняшний день другие приоритеты, белая зависть!!!

Сообщение от Gellham

Те кто на них не ездил всегда так говорят. По опыту: Владел полноприводной октавией 10 лет. Пробег 200 тысяч. Из головной боли добавлялось замена масла в халдексе раз в 30000 (2000рэ) и раз в 60 тысяч - замена фильтра (2000рэ).
Итого ощутимо дороже вылилось в 20000 рублей за 10 лет.
Плюсов у полноприводных октавий больше чем у монопривода. Возьмем ту же ЕСП, которой в обычных нет или бывает, но очень редко встречается и задняя подвеска - многорычажка вместо балки. Соответственно более прогнозируемое поведение на дороге и лучшая управляемость. Ну и основной плюс - полный привод.

Да я ж не оспариваю плюсов полного привода. Но Вы ведь не будете спорить, что в случае серьёзной поломки ремонт влетит в рублик.