Тема: TSI and DSG:плюсы и минусы

Сообщение от koresh

Представитель ОД, вы так и не ответили "куда уходит масло на 1.8?". Если сгорает до 0.5л на 1т.км., - катализатор умрет. Если масло просачивается в интеркуллер, то почему народ должен ездить с булькающим маслом в радиаторе. Видел такие картины, снимали нижний возд. патрубок, а от туда масла вилилось гр 200-300.

Масло обычно вылетает в выхлопную трубу. Если оно в нижнем воздушном патрубке - добро пожаловать на любой сервисный центр на гарантийную замену мотора. Но это нонсенс, такого на серийных моторах обычно не бывает. Опять же, почему вытекло только 200 грамов масла а не все 5 литров? Оно что, остальное особенное? Эта неисправность должна проявиться уже на первых километрах, если она конечно есть. Только не путаете ли Вы мотор Шкоды с ушатанными за 20 лет праворукими "спортивными" японками?

Ребята, точно такой же мотор стоит на Пассате, Ауди А3 и А4, на Сюпербе и еще много где. Почему тут эта проблема так муссируется, я как инженер по гарантии даже не считаю ее типичной, вы случаем усы не носите, обычно у таких персонажей и случаются подобные проблемы (типа замена сцепления после первых 3 тысяч пробега), о которых остальные то и не знают?