Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от javar

Удачи Вам с мотором! Пишите как дела будут развиваться. Не могло так на ровном месте выскочить, явно масло паленое попалось...

В продолжение истории. 2 недели назад сделал раскоксовку. Залил на 2 часа GZox. Выплеснуло оттуда потом дикое количество грязи. Заменил масло и свечи. Проехал сейчас 2000км и уровень масла не изменился совсем.

Начиная с каких пробегов становится актуальна раскоксовка?

Сообщение от Varan

Начиная с каких пробегов становится актуальна раскоксовка?

Сложный вопрос. У меня подозрение на масло. Всегда на Равеноле ездил, расхода никогда не было и решил попробовать оригинал. Есть ощущение, что нарвался на жесткий левак. Так что думаю, что любое масло хорошо, кроме подделки. Равенол особо не распространен...так что на нем и продолжу ездить.

Раскоксовкой я не назову этот состав Gzox. Это скорее очиститель камеры сгорания. Думаю целесообразно делать каждую смену свечей.

Сам делал раскоксовку? Можешь описать процесс?

Сообщение от Carlosrojo

Сам делал раскоксовку? Можешь описать процесс?

На сервисе...но у своих ребят. Вывернули свечи, выставили поршня вровень, залили жижу и закрутили свечи. 2-3 часа машина стоит и раз в пол часа прокручивали коленвал градусов на 15 в разные стороны. Потом выкрутили свечи, накрыли все тряпками и начали вращать стартером. Выплеснули из горшков все. Закрутили свечи и начали мотор пускать. Завелась только с эфиром. Естественно чек, ерс и дикая тряска. Прогрел минут 10, сменили масло и свечи.

Плюс GZox в том, что он пенный и заполняет весь горшок и клапана отъедает.

Подскажите где на 1.2 находиться номер двигателя. Шкода 2013 г.в

Сообщение от Stroker44

Плюс GZox в том, что он пенный и заполняет весь горшок и клапана отъедает.

Его пена спадает через минуту, так что это больше для самоуспокоения. Там важнее температура мотора, чтобы внутри горшка испарялось и оседало на клапанах.
Хотя по моему опыту Шумма эффективнее раза в 3, как минимум по сравнению с гзоксом. Я сам делал и тем и тем... Хотя шума и стоит в 3 раза дороже гзокса.

Я оставлял на 24 часа. Через 12 часов делал повторное заполнение цилиндров. После свечи меня обязательно. Потому что они все равно придут в негодность. Заводишь на старых свечах, потом меняешь на новые. Завести можно без Эфиров. Просто подольше будет заводится. На старых аккумах можно и "не смочь" :)

Кстати по моему мотору. После переборки проехал около 20 000км. Масло +-1л на 10 000км уходит. Ровно так же как и с новья. Естественно цоканье пропало. Чувствую что скоро надо бы сцепление менять. Ибо трогается с вибрацией. Хотя мне сцепление сервис при пробеге 96000 приговорил. Сейчас почти 130 000. Поменял правый передний сайлент. Скрипел при проезде лежачих на пробеге в 20 000 км. Оказался порванным. Проехал 10 000 и новый тоже заскрипел :) Пока не смотрел в чем беда. Тьфу тьфу тьфу, больше никаких по машине проблем и замечаний нет. Эксплуатация 95% Москва - пробки. Средняя скорость 21км\ч. Расход бензина псле переборки упал к показателям новой машины. Опять по трассе + город без пробок - средний 4.7. В городе от 5,5 до 12.
Также друзья приговаривают передние тормозные диски - пора бы уже поменять.

У меня пробег 172000 км,проблем особых не было.На 154 000 заменил подшипники диференциала(брак завода) цена вопроса 17000 руб.На 162 000 сделал раскоксовку Гринолом(т.к начала жрать масло,причем достаточно резко сначала долил за 7500 км 2,5 литра,а потом после замены уже пол литра за 500 км)после раскоксовки залил то же масло что лил до этого(покупал впрок) расход за 7500 км 400 мл.
Продавать не планирую,машина очень нравиться.Сейчас сделал чип,вождение стало еще интереснее.