Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от l1fe4fun

У вас же дизель и 6dsg чем она вам так сильно не нравится? Чем моя dsg7 плоха понятно, она слабая, но во всем остальном она меня не напрягает вообще.

Дерганная на малых оборотах при переключении с 1 на 2(от 1200 до 1600об, все что выше и ниже переключает незаметно); при включении второй в указанных оборотах машина иногда произвольно немного ускоряется небольшим рывком; толчок при переходе с 3 на 2 на торможении; хорошо заметные пинки при отпускании газа и последующим нажатии на 2-3 см, чуть резче обычного, в пределах одной передачи( до 5-ой включительно) и это раздражает сильнее остального; истерично забирающаяся вверх в пробках(с указанным толчком) и на самых малых оборотах пытающаяся плестись в небольшой подъем на 2-ой передаче, что приводит к дроже типичной для МКПП; попытка, после остановки, подъехать поближе к препятствию, в горку, получается только рывком с последующим резким торможением.

И чем мертвее пробка тем эти косяки заметнее. А уж если Лукойла залить, то вообще беда. S-режим не рулит, потому что дизель сильно клюёт носом под сброс газа на первой-второй передаче, либо приходится буквально по миллиметрам работать с педалью, иначе головы пассажиров будут напоминать ту собачку с трясущейся головой на панели у многих. Да в целом менять режим в пробке и переключать обратно после неё дурь по сути.

Раньше она вроде бы вела себя получше. И это на пробеге 23 т.км. Что будет на 80-ти ?!


На диагностике все ровно. Адаптация проблемы не решает. У мастеров дилера дружно округляются глаза после поездок и диагностики: "ошибок нет, так и должно быть. Коробка в идеале. Мокрая шестерка работает грубее сухой семерки. Это же механика". Я им предложил привезти механику и показать, что так не должно быть. Не вдохновились. Ну у меня правда и нет времени вынести им мозг поосновательней, в отпуске займусь.

Да мечта, а не коробка.


Надо искать где перепрошить с поднятием минимальных оборотов переключения на первой передаче и изменением момента смыкания сцеплений. Это немного улучшит ситуацию, но в целом убогая в пробках коробка.


ps:
и не надо комментариев в стиле "у меня такого нет". Я поговорил с парнями на дизельных ДСГ6 - есть.
Скорее просто не замечаете.

Сообщение от l1fe4fun

Скидку на шкоду не учитываете, 100к можно спокойно закладывать(мне дали 120 и то я торопился в гос программу), так что в схожей 300.

На БМВ скидок нет?
100 конечно не скинут, но до 50 думаю подвинуться, тем более что конец квартала и сами просят успеть с покупкой до 1 июля.

Сообщение от l1fe4fun

А разницу я говорю прошлогоднюю, потому что знаю конкретные цифры по ним и все считал. Ваш вариант не имею возможности просчитать так как не знаю точную скидку которую дадут на 1.4.

Ну и какой тогда смысл обсуждать сферического коня в вакууме с примерами годовалой давности?

Volkswagen и Ford объявили о создании альянса
https://autoreview.ru/news/volkswage...danii-al-yansa.

P.s Как хорошо, что у меня Dq-250 на бензиновой машине и нет проблем, кроме разве, что раздражения экономной прошивкой но это уже так, мелочи. Видимо поэтому у меня и нет чёткого требования по поводу коробки и в частности наличия Гтд в новой машине. Более чем устроит бензиновый Dq-250 или Dq-500.
Ну, а если будет Гтд то хорошо)) Только на Ваге его не будет.

Сообщение от flashback

Ну, а если будет Гтд то хорошо)) Только на Ваге его не будет.

Почему так кретично? А Терамонт с 8ст ГТД у нас.

Сообщение от hammond

Почему так кретично? А Терамонт с 8ст ГТД у нас.

Ну если вообще то можно же и Туарег рассмотреть. Только они ну вообще никак, не конкурируют с Октавией и мало какой владалец Октавии сможет такую машину купить.
Терамонт так вообще автобус)) А вот из легковых Вагов найти Гтд та ещё задачка.

Сообщение от l1fe4fun

Может быть открою секрет но октавия 1.8 и бмв 320 едут и тормозят одинаково в стоке(вообще тормоза на 320 даже меньше чем на 1.8 но опустим это). Управляется бмв безусловно лучше чем октавия на ппд, хотя думаю что и лучше чем октавия без(тут ничего сказать не могу). К вопросу о потенциале: у 320 опасно чиповать из-за того что движки вылетают. А у октавии на ДСГ сцепление летит. И сцепление тут меньшее зло.

я долго смеялся , зайди на форум бмв и расскажи про одинаковые тормоза и опасно чиповать , не стоит сравнивать несравнимое , октаха радом с тройкой ведро , хоть и с мотором от ауди .

Сообщение от flashback

По моему тут кто-то явно переоценивает управляемость обычной заднеприводной Бмв и недооценивает Любую Шкоду, а ездил ты похоже только на своей 1.6 и её сравниваешь с Бмв. Полноприводная и Рс Шкоды рулятся лишь немногим хуже чем полноприводная Бмв, зимой 4x4 рулится лучше. В том числе из-за развесовки и клиренса летом у Бмв немного больше Кайфа но не нужно думать, что это спорт тачка с пневмой, подруливающей задней осью, антикренами и тд. Тут и на рыбку съесть и на стул сесть не получится, либо семейность или универсальность либо управляемость и тд но в ущерб практичности. Салон Бмв выглядит пожалуй самым дешёвым из немцев и не может на мой вкус сравнится с бежевым салоном Октавии, салоном Ауди а4 или Пассата с Супербом. Но это мои вкусы. Задние карты дверей это последнее, что меня например интересует ибо мне насрать на них, я их не трогаю. Главное это техника и важные опции.

Не надо думать, что кроме тебя никто, не ездил на этих авто. Что бы почувствовать разницу в рулёжке нужно дубасить, уметь проходить повороты, иметь хорошую реацию и представлять как ведёт себя машина в той или иной ситуации.
Ну и тестить надо на поворотах, а не в ваших городских клеточках. Либо кольцевую найти либо на серпантинах но такое очень редко можно организовать, в Сочах например.

P.s Ауди на Кваттро рулится намного понятнее Бмв. Зимой я предпочту Халдекс или Кваттро Хдрайву ибо катался зимой и на заднем приводе и на 320d с Xдрайвом. Очень раздражает заднеприводный характер на плохой дороге у 320D, Шкода или Ауди намного увереннее едут. Ну и у меня нет проблем с мокрым роботом в городе и на трассе, поэтому я не ищу авто с Гтд. Будет Гтд? Круто ага, нет и будет мокрый робот? Окей.

кому чего приятнее из большой тройки , дело сугубо личное , не стоит мешать в кучу управляемость , пневму , псевдо полный привод , плохую дорогу , на которой данным авто вообще делать нечего .

Сообщение от volkodav_71

я долго смеялся , зайди на форум бмв и расскажи про одинаковые тормоза и опасно чиповать , не стоит сравнивать несравнимое , октаха радом с тройкой ведро , хоть и с мотором от ауди .

Тормоза у 320 меньше передние чем у 1,8 Октавии

Сообщение от Kos79

Тормоза у 320 меньше передние чем у 1,8 Октавии

а задние? ну ты сам знаешь ответ...
320 лучше тормозит и это факт, и тормоза кстати так не плывут как на октавии!

Сообщение от volkodav_71

кому чего приятнее из большой тройки , дело сугубо личное , не стоит мешать в кучу управляемость , пневму , псевдо полный привод , плохую дорогу , на которой данным авто вообще делать нечего .

1. Ведром с натяжкой Октавию можно назвать только в сравнении с 340i в топе, она дороже Октавии минимум на лям. Октавии бывают разные. Ауди просто новее, выйдет новая тройка вот тогда и можно сравнивать, сейчас Ауди объективно приятнее. Дороже на лям чем 4x4, а его уже нет как бы. Топовая моно приводная Октаха стоит 1.8кк, попробуй выторгуй достойную Бмв в аналогичной комплектации и с такой динамикой. Таких вещей как место в салоне и багажника там просто не будет.
2. Плохая дорога это снег, дождь и другие условия под которые затачивается полный привод у пузотёрок, следовательно чем стабильнее машина тем лучше, Халдекс и Кваттро более стабильны и предсказуемы чем Хдрайв. Хотя на бездорожье Хдрайв вполне могёт, как Тига. Алгоритмы отработаны.
3. Я ничего, не мешал просто многие слишком переоценивают управляемость тех или иных машин, не понимая того, что для достижения ТАКОЙ управляемости уже ставят и пневму и подруливающую ось и много чего ещё чего нет у Бмв 3 серии и не положено ей по статусу.
4. Давай будем честны, Октавия прекрасно играет на своём поле, универсальная, семейная и достаточно быстрая тачка. Бмв 3 семейной назвать едва ли можно. Поэтому я бы вообще, не сравнивал устриц с кальмарами ибо разное.
5. Бмв это СКИДКИ, Октавию просто пришёл и купил, не надо устраивать психологический пресинг манагера, унижаться прося подарки и больше скидочку и договариваться. Для многих это плюс. Но сейчас когда 4x4 Октавии нет Бмв всё же ещё дороже стала в соотношении с Октавией. Посмотрим, что будет в А9 поколении и вернут ли 4x4 ибо она с 320d спорит спокойно, где-то лучше Бэха, а где-то Шкода. Дальше каждый выбирает свои приоритеты.