Ещё раз. ДМЗ - это радар, работающий в К-диапазоне. РД на него пищит без остановки.Сообщение от Lumi
Что непонятно? Дело в том, что это факт известный. РД пищит на соседние машины с ДМЗ. Пищит на активные круизы, работающие в К-диапазоне.
Вы будете отрицать этот факт? Сходите на любой форум радар-детекторов, там узнаете много нового.
Собственно, одна из основных целей разработки сигнатурных РД - отсечь ложняки ДМЗ, датчиков трафика и т.п.
Я как не пытался крутится, но 1,4 получался выигрышные 1,8, хотя больше склонялся к 1 и 8.
Понимаете, радар-детекторы фиксирует все, что спереди автомобиля (при правильной установке и правильной конструкции), а ДМЗ светят назад и вбок, так ещё и расположены в полуметре в бок от радар-детекторы. Так как у вас он ловит сигналы от ваших же ДМЗ?
Я понял, Вы в радарах такой же теоретик, как и в двигателях, и в "богатых людях".
Физику проходили в школе? О том, что электромагнитные волны обладают свойством отражаться что-то помните? А ведь именно на этом эффекте основан принцип действия радара. Заинтересует - копните глубже, в сторону таких понятий, как "диаграмма направленности". Электромагнитный радар это Вам не лазер.
Ну и ещё. Не знаю, из какого Вы дремучего леса, но радары сейчас зачастую ставят в спину. И приличный РД должен ловить его несколько раньше проезда. "Его" - это радар, который установлен впереди за сотни метров и светит вперёд. А уж по проезду, когда радар светит в спину, РД верещит без умолку.
Радары сейчас ставят всё менее мощные, а РД делают всё более чувствительные. Так что ДМЗ в полуметре для РД, как Фукусима. Да что Вы всё теоретизируете? Попробуйте на практике и 1,8, и РД с ДМЗ.
Я смотрю вы эксперт по всему... Даже комментировать не буду, лишь процитирую самого себя.
Вообще-то имея автомобиль и не будучи блондинкой следует хоть как-то разбираться во всём, что имеет отношение к дорожному движению. Могу лишь посоветовать выбраться из своего виртуального мира на реальную трассу, только тогда возникнет понимание, чем 1,8 лучше 1,4, зачем бывает нужна динамика на скоростях далеко за 120 и как работает РД. А сидя за столом и сочиняя свои законы физики можно убедить себя в чём угодно.
Ок, смотрю вы скатываетесь... И расскажите мне, где нужна динамика на скоростях от 120? Если у нас максимально разрешённая скорость- 130 и то, это на автомагистралях, где минимум 4 полосы и на встречку просто так не выехать. А на обычных трассах просто негде ехать более 120 и тем более обгонять на таких скоростях!
Так что не стоит вам быть таким резким в высказываниях в адрес опонента, тем более в свете сказанной глупости.
Стандартная отговорка маломощных тачанов про пдд и разрешенную максималку. Скукотища....
Если вам так удобно думать- думайте, мне не обидно. Ведь, прошу заметить, я обосновал экономию, я спокойно пишу, а вот от Вас... Впрочем и так все видно.
Кого и зачем обгонять на скоростях выше 120?
Если вы действительно часто там так ездите, то думаю запись с регистратора у вас имеется и вы ею поделитесь.
P.S. естественно с GPS координатами и записью скорости... Но боюсь форум этого недождется.
P.S.S. Видимо вы Санкт-Петербург и окрестности плохо знаете))) Советую приехать к нам, посмотреть город.
Вы совершенно незнакомы с дорогами России. За последний год у меня были поездки по М7, М8, М9 и уверяю Вас, там есть где ехать далеко за 120. Причём зачастую не только собственно по федеральным трассам, а и по примыкающим к ним дорогам местного значения.
Да и федеральные трассы, если говорить не о пределах московской области, местами представляют собой двухполосную дорогу. Соответственно, обгон происходит по встречке, на которой следует задерживаться как можно меньше. А есть ещё интересные варианты, когда обгоняемый начинает разгоняться, мешая обгону.
Летом на трассе избыточной мощности не бывает! Особенно при более-менее дальней поездке. Конечно, если поездки ограничены Питером и ближайшими окрестностями, то можно не спеша ехать строго соблюдая скоростной режим. Но для такой езды не нужен и 1,4.
Ваши права
607Likes
Ответить с цитированием