Тема: 1,4 или 1,6

Сообщение от Varan

дсж комфортнее и плавнее.
насчет данежности вопрос не изучен.
косяки пофиксены, если брака нет ездит долго.
недостаток дсж в том, что в случае проблем сама замена сцепления достаточно дорогая.
а если проблемы в мехатроне или коробке, то ремонт также недешев

Блаблабла обманывай себя, никакой повершифт или дсг даже и рядом никогда не был еще по надежности с классическим автоматом и по комфорту тоже.

Сообщение от Medivh

Блаблабла обманывай себя, никакой повершифт или дсг даже и рядом никогда не был еще по надежности с классическим автоматом и по комфорту тоже.

нет смысла ни вас ни себя обманывать.
дсж по трассе на порядок быстрее и лучше автомата, алгоритмы в разы эффективнее, не сравнимо вообще.
а в сочетании с турбодвижком, у котрого в любой момент доступны 250 нм а не максимум 155 на 4 с лишним тыщах оборотов, сравнивать вообще нечего.
статистики по отказам у меня нет, сами ищите и думайте что брать - современные агрегаты или вчерашний день.
1.6 акпп, имхо, предпочтительнее брать там где гонять особо негде и незачем:для пробок, для города, для провинции с разбитыми дорогами и плохим бензином и т. п.

топикстартера, кстати, интересует исключительно долговечность агрегатов, по которой особой информации нет

Сообщение от Medivh

Блаблабла обманывай себя, никакой повершифт или дсг даже и рядом никогда не был еще по надежности с классическим автоматом и по комфорту тоже.

Это владелец механики рассуждает о ДСГ и классическом автомате?

Сообщение от Mr.X

Это владелец механики рассуждает о ДСГ и классическом автомате?

У отца мондео 4, там айсин 6 ступенчатый. Катаюсь и на той и на этой.

Сообщение от Medivh

У отца мондео 4, там айсин 6 ступенчатый. Катаюсь и на той и на этой.

у тебя ж мт, а ты с дсж сравниваешь.
По трассе дсж наоборот плавнее, и работает шустрее и хитрее.
на хюндае тоже айсин, довольно мягко переключает, для пробок и города удобнее чем дсж,
но дсж по трассе все равно, имхо, лучше. а в сочетании с турбо существенно лучше, так как на турбе момент смещен в область более низких оборотов и движок не надо раскручиватт чтобы выйти на макс момент. А если все таки не хватает лошадей, додавливаешь газ, дсж скинет быстро сколько надо передач, и как только потребность пропадет, быстро вернет верхнюю. акпп медлительнее существеннее и на такие сложные быстрые финты не способна

Сообщение от Varan

... додавливаешь газ, дсж скинет быстро сколько надо передач, и как только потребность пропадет, быстро вернет верхнюю. акпп медлительнее существеннее и на такие сложные быстрые финты не способна

Ты серьезно?

Сообщение от Aksej

Ты серьезно?

Серьезно что? Что сухая дсж быстрее типового гидроавтомата?
Что она умеет за доли секунды переключать, и весь нужный момент сразу на колесах, а не в масле?
Что переключения незаметнее, а езда в связке с турбо намного комфортнее, чем акпп в связке с атмо?
Вполне.

Сообщение от Varan

Серьезно что? Что сухая дсж быстрее типового гидроавтомата?
Что она умеет за доли секунды переключать, и весь нужный момент сразу на колесах, а не в масле?
Что переключения незаметнее, а езда в связке с турбо намного комфортнее, чем акпп в связке с атмо?
Вполне.

Понятно что помедленнее, я про способность на такие "сложные" финты.