Тема: 1,4 или 1,6

Сообщение от Varan

... додавливаешь газ, дсж скинет быстро сколько надо передач, и как только потребность пропадет, быстро вернет верхнюю. акпп медлительнее существеннее и на такие сложные быстрые финты не способна

Ты серьезно?

Сообщение от Aksej

Ты серьезно?

Серьезно что? Что сухая дсж быстрее типового гидроавтомата?
Что она умеет за доли секунды переключать, и весь нужный момент сразу на колесах, а не в масле?
Что переключения незаметнее, а езда в связке с турбо намного комфортнее, чем акпп в связке с атмо?
Вполне.

Сообщение от Varan

Серьезно что? Что сухая дсж быстрее типового гидроавтомата?
Что она умеет за доли секунды переключать, и весь нужный момент сразу на колесах, а не в масле?
Что переключения незаметнее, а езда в связке с турбо намного комфортнее, чем акпп в связке с атмо?
Вполне.

Понятно что помедленнее, я про способность на такие "сложные" финты.

Сообщение от Aksej

Понятно что помедленнее, я про способность на такие "сложные" финты.

На быстроте и основана эффективность алгоритсов...
Разве умеют акпп так ловко выбирать сколько скидывать, и как тольуо прошел разгон быстро возвращать?
До 4 передач сбрасывает, подстраивается очень гибко и быстро под потребность

Сообщение от Varan

Разве умеют акпп так ловко выбирать сколько скидывать, и как тольуо прошел разгон быстро возвращать?
До 4 передач сбрасывает, подстраивается очень гибко и быстро под потребность

Так выбирают мозги коробки, у меня к примеру кодировка от DSG...

Сообщение от Aksej

Так выбирают мозги коробки, у меня к примеру кодировка от DSG...

Если железо не успевает, мозги не помогут.
Гидратрансформатору нужно некоторое время чтобы передать измененные параметры, включение второго сцепления с уже выбранной передачей явно быстрее.
Поэтому можно гораздо более сложные варианты обработки накручиваиь

Сообщение от Varan

Если железо не успевает, мозги не помогут.
Гидратрансформатору нужно некоторое время чтобы передать измененные параметры, включение второго сцепления с уже выбранной передачей явно быстрее.
Поэтому можно гораздо более сложные варианты обработки накручиваиь

Ты так рассуждаешь словно хочешь выиграть гонку, а это не октавия клуб, а официальный сайт формулы 1.

То что классический автомат намного надежнее - бессмысленно спорить. Да, он немного медленее чем дсг, ну и что с того? Зато плюсом идет плавность хода и надежность. ДСГ рассыпается только в путь, несколько полных замен в гарантийный срок - как нехрен делать. Добавляем туда эффекты приближающейся кончины в виде пинков и толчков, а в пробках она убивается с утроенной скоростью и не рассчитана на такую работу, как и на большой момент, к примеру. А если вспомнить низкую ремонтопригодность? Поменять все на новое дешевле, чем разбирать и искать неисправность! А стоит сложный узел дорого! Если выбирать между 1.6 и автоматом и 1.4 с дсг человеку который хочет долго и безпроблемно ездить, то тут выбор очевиден и он в пользу 1.6.