Тема: Выбор зимней резины

Сообщение от Aksej

Товарищи, ну вы смотрите хоть на сами результаты измерений, а не на место. Варан, ты всерьез думаешь что заметишь разницу в торможении с 80 км/ч - 30 см, и в разгоне до 20 км/ч - 0,2 с?
И если так, то тогда 1,2 м разницы в торможении на льду с 20 км/ч!!!, и 0,7 с разницы в разгоне до 20 км/ч на льду должны тобой восприниматься как пропасть (данные из того же теста, которые ты почему-то не привел))) Мне кажется, что если товарищ выбирает шипованные шины для Питера, то характеристики на гололеде ему важны.

Я не принуждаю никого делать именно тот или иной выброр
я оспариваю утверждение, выделенное жирным

Gilaved NF200 - это предыдущий и "нормализованный" (стал чууууть лучше на мокром асфальте и тише по шуму) по составу резиновой смеси Continental IceContact. В общем ты сравниваешь предыдущую (да еще и упрощенную) и новую модель одной и той же шины. В указанном размере разница по цене - слёзки, так что выбор очевиден (если шум не критичен)

4-6 тысяч разницы, это, наверно, не особо много по сравнению со стоимостью машины.
Вопрос, стоит эта повышенная способность к торможению на чистом льду (которого нигде не бывает) этих денег или нет.
При том что по остальным позициям или паритет, или гиславед лучше.
Каждый сам решает.

1.2 метра на чистом льду разницы это, конечно, неплохо. Только лично я чистого льда ни разу не видел, по очищенным от снега озерам не езжу.
В отличии от мокрого асфальта, где гиславед лучше.



Смейку по льду они проходят почти одинаково, на снегу также паритет (картинок про снег не приложил)