Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от Vadim_us

Многие, кстати, замечают - подъедать начинает через 3-4 тыс. после замены масла, когда оно уже "устает".

Есть такое дело,после пяти шести масло начинает гореть.Дотягиваю до 7500 подливая грам 300-400.В итоге на 15 тысяч на доливку идет грам 800.Одно время менял масло раз в 5 тысяч,не подливал совсем,опять же скажу что это конкретно мой случай и гбц у меня подпадает под замену по тпи,кстати.

А вот такой вопрос:есть смысл заблаговременно менять кольца, до того как начался аццкий масложор из за забития их дренажа, или можно дождаться пока он начнется?

Сообщение от Varan

А вот такой вопрос:есть смысл заблаговременно менять кольца, до того как начался аццкий масложор из за забития их дренажа, или можно дождаться пока он начнется?

Кмк, не стоит лезть разбирать рабочий не жрущий масло мотор.
Лучше менять масло пораньше страхуя себя от вероятных проблем.

А вот ежели беда придёт и начнёт безбожно жрать - тогда и можно уверенно разбирать и менять.

Сообщение от skodovodoff

Кмк, не стоит лезть разбирать рабочий не жрущий масло мотор.
Лучше менять масло пораньше страхуя себя от вероятных проблем.

А вот ежели беда придёт и начнёт безбожно жрать - тогда и можно уверенно разбирать и менять.

Это понятно.
Суть в том, а не происходит ли с движком каких то сильных негативных необратимых изменений, которые усугубляют дело, и которых модно было бы избежатт, заблаговременно поменяв косячные кольца, до проявления явных симптомов.
В жизни часто бывает, что когда симптомы уже проявились, исправить ситуацию уже гораздо сложнее, чем приняв превентивные меры

Сообщение от Varan

Это понятно.
Суть в том, а не происходит ли с движком каких то сильных негативных необратимых изменений, которые усугубляют дело, и которых модно было бы избежатт, заблаговременно поменяв косячные кольца, до проявления явных симптомов.
В жизни часто бывает, что когда симптомы уже проявились, исправить ситуацию уже гораздо сложнее, чем приняв превентивные меры

Это загон.
На прошлых поколениях tsi народ с ужасным масложором ездил доливая и не парился. А если и доходило до разбора двигателя ,то после замены маслосъёмных колец, колпачков, очистки деталей и т.д. всё работало нормально.

Тут главное чтобы разобрали и собрали грамотно. Не накосячили.

Лично я больше за это переживаю...За жопорукость и отсутствие опыта по конкретным двигателям у конкретных "мастеров".

Поэтому исправный двигатель не имеющий проблем под нож пускать не стоит точно.

Будет проблема - тогда и стоит её решать. Не затягивая ( это ключевой момент).

Сообщение от kos3660

ждал авто долго?
если производство было до 10.03.2014,то кольца коробчатые,позже должны быть наборные.Хотя может быть и нестыковки,например мотор собран до 10.03.2014,а авто позже,и получается попадос.

Посмотрел дату производства движка на грм.
21.01.2014.
Выходит, коробчатые. Попадос.

Сообщение от Varan

Посмотрел дату производства движка на грм.
21.01.2014.
Выходит, коробчатые. Попадос.

В выше указанном видео по разборке мотора 1,2, двигатель с моей машины, симптомы были в том что ела масло 1-1,5л на 3000км, и были звуки детонации, при наборе оборотов. На официальном дилере (куда я обратился с данной проблемой чтобы понять что не так) , мне сказали , что у меня увеличен зазор между верхней головкой шатуна и пальцем, т.е при плохом раскладе (как я себе приставил), палец со временем раздолбал бы головку шатуна и двигателю пришёл бы конец, поэтому я и поехал разбирать двигатель. В вашем случае, если нет жора масла и посторонних звуков в двигателе, надо просто ездить и радоваться жизни. И кстати после замены колец пропал "стук пальцев" и масло держится на мах. уже 2000км, я понимаю, что это еще не большой пробег, но надежду вселяет.

Сколько стоимость ремонта вышла

Сообщение от kostya167

В выше указанном видео по разборке мотора 1,2, двигатель с моей машины, симптомы были в том что ела масло 1-1,5л на 3000км, и были звуки детонации, при наборе оборотов. На официальном дилере (куда я обратился с данной проблемой чтобы понять что не так) , мне сказали , что у меня увеличен зазор между верхней головкой шатуна и пальцем, т.е при плохом раскладе (как я себе приставил), палец со временем раздолбал бы головку шатуна и двигателю пришёл бы конец, поэтому я и поехал разбирать двигатель. В вашем случае, если нет жора масла и посторонних звуков в двигателе, надо просто ездить и радоваться жизни. И кстати после замены колец пропал "стук пальцев" и масло держится на мах. уже 2000км, я понимаю, что это еще не большой пробег, но надежду вселяет.

Сообщение от kostya167

В выше указанном видео по разборке мотора 1,2, двигатель с моей машины, симптомы были в том что ела масло 1-1,5л на 3000км, и были звуки детонации, при наборе оборотов. На официальном дилере (куда я обратился с данной проблемой чтобы понять что не так) , мне сказали , что у меня увеличен зазор между верхней головкой шатуна и пальцем, т.е при плохом раскладе (как я себе приставил), палец со временем раздолбал бы головку шатуна и двигателю пришёл бы конец, поэтому я и поехал разбирать двигатель. В вашем случае, если нет жора масла и посторонних звуков в двигателе, надо просто ездить и радоваться жизни. И кстати после замены колец пропал "стук пальцев" и масло держится на мах. уже 2000км, я понимаю, что это еще не большой пробег, но надежду вселяет.

я посмотрел только примерно час разбора твоего движка, которым руководил SuskikRUS.
Из видео сделал вывод, что причина в забитом дренаже коробчатых колец.
Т. е. если кольца коробчатые, эти проблемы тоже светят на больших пробегах
Или нет? Или в твоем случае был еще какой то доп фактор, усугубляющий ситуацию?

По поводу битвы 1.2dsg7 vs 1.8(gen2)6aкпп - тут НЕ та тема для этого!!

Перенесено в http://www.octavia-club.ru/f/flud/14...14#post1064206

( тем более тоже самое обсуждается в теме про расход 1.8 !!)