Тема: Проблемы с динамикой на 1.8 TSi МКПП

Сообщение от Varan

Она в лог эти данные умеет писать?
Или только онлайн показывает?

Я вот тоже подумал про Васю, им можно легко померить 0-100 довольно точно.

Сохраняет после поездки в виде текстового файла.

Сообщение от Varan

Она в лог эти данные умеет писать?
Или только онлайн показывает?

Должно в лог записывать в движении - потом графиком вывести и т.п.

Но я этим ещё не занимался ( снятие логов в движении...), только он-лайн наблюдал и видел,что максимальный момент на 1500-2000 об при обычном переключении режима D не наблюдается.
Там, дай Бог, если 100Нм будет ...

Максимальный будет,кмк, если с 1500-2000 именно на пониженных (1я,2я,3я) давить "газ" минимум до упора в кикдаун или кик( где электроника опять же сама уходит на оптимальную пониженную из подходящих по скорости и оборотам).

Сообщение от Varan

Мощностт это момент умноженный на обороты с коэффициентом, и момент и обороты равноправны в ней

Какая то хрень. Либо момент доступен на каких то обопотах либо нет.
Как можно говорить о доступности, одновременно не имея возможности на данеых оборотах его получить?
Если получить 250 н*м на 1500 обор невозможео в принципе, зачем людям мозги компастиповать, рисуюя эти псевдополки с 1500?
Во всех замерах на стенде пик момента на всей линейке турбодвижков в районе 2000, приче до 2000 полки никакой нет, момент вплоть до 2000 нарастает довольно резко, и только от 2000 начинает плавно снижаться

С 1500-2000 об максимальный момент будет - это если "газ" вжимать с пониженной в пол/ или глубже в Кик даун.

Если давить плавнее и не глубоко - то максимального крутящего на 1500 НЕ будет



Вот,например, регулирование фаз двигателя 1.4 еа211 из "учебника"
Видно ,как меняется ситуация в зависимости от нагрузки и оборотов.




Т.е. чем глубже и сильнее давишь = тем сильнее "эффект" ( прирост крутящего момента, быстрота выхода на обороты выше/быстрота набора скорости) - зависит от нагрузки

Какая же у большинства каша в голове...

Сообщение от Medivh

Я вот тоже подумал про Васю, им можно легко померить 0-100 довольно точно.

Сохраняет после поездки в виде текстового файла.

Я б снял лог момента за типовую поездку, и потом подверг бы его анализу. Если будет частый выход на максимальный момент, или что то же самое, сравнительно высокая доля максимального момента, есть смысл вести речь, что данному субъекту при его стиле езды не момешал бы более мощный движок. То же самое по идее акселерометром можно сделать, записав мгновенные ускорения или тупо посчитав их по логу мгновенной скорости

Сообщение от Aksej

Какая же у большинства каша в голове...

А7-е - не большинство!

Сообщение от Aksej

Какая же у большинства каша в голове...

Поделись,пожалуйста, своим вИдением обсуждаемого вопроса...
Что у тебя в голове по этому моменту?

Не будет максимального крутящего момента на 1500 об как не дави на газ, тут даже сама мысль смешна, потому что максимальный момент - это ВСЕГДА газ на полную. В инете полно замеров на стендах.

Сообщение от Aksej

Не будет максимального крутящего момента на 1500 об как не дави на газ, тут даже сама мысль смешна, потому что максимальный момент - это ВСЕГДА газ на полную. В инете полно замеров на стендах.

Так о чём и речь - "газ" нужно именно что давить,т.к. нужна нагрузка - давление газов на поршень.

Крутящий момент двигателя – это качественный показатель, характеризующий силу вращения коленчатого вала. Этот параметр рассчитывается как произведение силы, приложенной к поршню, на плечо (расстояние от центральной оси вращения коленчатого вала до места крепления поршня (шатунной шейки)). Крутящий момент измеряется в ньютонах на метр (Нм).

Крутящий момент на коленчатом валу, как следует из вышеприведенной формулы, зависит от силы давления газов на поршень, а также от рабочего объема двигателя и степени сжатия топливной смеси в цилиндрах

Отличие наддувных бензинок от атмо - быстрее выходят на максимальный момент за счёт более быстрого сжигания смеси ( больше и быстрее нагнетается воздуха для сжигания большего количества топлива).

Т.е. по любому тапку нужно давить ,чтобы получить максимум...

Сообщение от Aksej

Не будет максимального крутящего момента на 1500 об как не дави на газ, тут даже сама мысль смешна, потому что максимальный момент - это ВСЕГДА газ на полную. В инете полно замеров на стендах.

зачем тогда эии 250 н*м от 1500 рисуют в курсах самообучения (самооболванивания?) по 211 платформе



во то время как со стенда никакой ступентки нет