Тема: Проблемы с динамикой на 1.8 TSi МКПП

Сообщение от Aksej

Повышенный расход, постоянная езда на высоких оборотах...Не комфортно. Чип куда интереснее.

Зачем постоянная?
Только когда нужно проехаться чередуя сильные/умеренные ускорения с замедлением ( "рваная езда") - тогда S оправдан. Реже переключает передачи что вверх,что вниз.

А выполнив манёвры - опять в D. Экономить топливо)



Чип тоже вариант. Тем более для 1.8..
Но желательно чтобы была МКПП, АКПП , dq250...

Сообщение от skodovodoff

Зачем постоянная?

А ты себе педаль газа перешивал?
Тема жаль далеко ушла от вопроса Sturmgewehr, ни чего конкретного уже посоветовать не могут.

Сообщение от skodovodoff

Зачем постоянная?
Только когда нужно проехаться чередуя сильные/умеренные ускорения с замедлением ( "рваная езда") - тогда S оправдан. Реже переключает передачи что вверх,что вниз.

А выполнив манёвры - опять в D. Экономить топливо)



Чип тоже вариант. Тем более для 1.8..
Но желательно чтобы была МКПП, АКПП , dq250...

купить 1.8 180 л/с и ездить в S по городу, только ради того, чтобы выигрывать секунду у логанов и солярисов... :-), устраняя косяк системы управления., сжигая при этом доп топливо
Это как то противоестественно
подправить прошиву 3-7 тыщ будет стоить

Сообщение от Varan

купить 1.8 180 л/с и ездить в S по городу, только ради того, чтобы выигрывать секунду у логанов и солярисов... :-), устраняя косяк системы управления., сжигая при этом доп топливо
Это как то противоестественно
подправить прошиву 3-7 тыщ будет стоить

Внимательно читал?

Только когда нужно проехаться чередуя сильные/умеренные ускорения с замедлением ( "рваная езда") - тогда S оправдан. Реже переключает передачи что вверх,что вниз.

А выполнив манёвры - опять в D. Экономить топливо)

D - настроен на экономию. И при любом отпускании "газ" спешит перейти на 7ю ( или ближайшую высшую по скорости). Это раз.

А два - в D топтать "газ" приходится сильнее из-за тех же настроек по экономии.


А так - Aksej прав.
Нужно делать чип или прошивку D. Чтобы уйти от стока ( где преследовались свои цели "под дулом" экологов-маркетологов).
Но стоит это НЕ 3-7 тысяч.р...

От 20+

Сообщение от skodovodoff

Внимательно читал?
А два - в D топтать "газ" приходится сильнее из-за тех же настроек по экономии.
+

не приходится. Нормальная Д прошива абсолютно адекватный отклик на нажатие дает, ничего топтать не надо.
пусть попробует на нормальном бензе проехать, гпн100, например, и посмотретт уйдут затупы или нет.

Сообщение от Varan

не приходится. Нормальная Д прошива абсолютно адекватный отклик на нажатие дает, ничего топтать не надо.

Значит ты не ездишь так,когда S себя именно оправдывает

Поэтому нет понимания..

Вовсе не осуждаю.

Сообщение от skodovodoff

Значит ты не ездишь так,когда S себя именно оправдывает

Поэтому нет понимания..

Вовсе не осуждаю.

На моей машине нет эффкета увеличения чувствительности к нажатию при переходе D-S. Кроме задирания (неадекватного по городу) оборотов в S больше разницы нет.
И неизвестно есть ли эта разница на машине человека, задавшего вопрос

Господа, товарищи. А может поступим по другому, вырежем посты из этой темы, переместим и пойдем общаться в другую.
КАК ТАКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ, надеюсь второй модератор раздела поддержит такую рокировку.

Сообщение от Varan

На моей машине нет эффкета увеличения чувствительности к нажатию при переходе D-S. Кроме задирания (неадекватного по городу) оборотов в S больше разницы нет.
И неизвестно есть ли эта разница на машине человека, задавшего вопрос

Ее нет. А знаете почему? Потому что у него нет ни D режима, ни S режима.. И знаете почему? Потому что обсуждение механики, а не дсг.

P.S. подтверждаю затуп на D у дсг6 на 1.8. На S чуть лучше

Сообщение от skodovodoff

Значит ты не ездишь так,когда S себя именно оправдывает

Поэтому нет понимания..

Вовсе не осуждаю.

Нет понимания и у меня, мы обсуждали в теме вып мою стоковую прошивку Д и С. Таки вернемся к теме последнего вопроса или будем просто общаться на отвлеченные темы?
Тогда для всех есть куча других тем.
Призываю к порядку!