Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от Aksej

Не понял.

он про полку момента

Сообщение от Ustas99

он про полку момента

Это как раз я про полку. Чем больше полка при одинаковом максимальном моменте (мощности), тем динамичнее машина.

Сообщение от Ustas99

Это разница в моторах.
Лошадиная сила - это единица измерения и является стандартом.

Лошадиная сила достигается при определённых оборотах. Максимальная лошадь достигается на практически максимальных оборотах - район 5800.
И это стандарт для любых ДВС.

А вот быстрее максимальных оборотов достигают наддувные двигатели - именно за счёт того,что все процессы по сжиганию топлива быстрее (в том числе и быстрее наталкивается/надлувается воздух, необходимый для сжигания той порции топлива,что обеспечит максимальный момент - давление на поршни/тягу).

Сообщение от Абыр

А груженую тачку кто быстрее раскочегарит ? Турбо или атмо ?


Вот тут как раз и нужен шустрый динамичный движок.

Смотря на сколько гружённую и какой для этого веса взят двигатель.

У магистральных фур вон наддувные дизеля. Им нормально.

Сообщение от skodovodoff

Лошадиная сила достигается при определённых оборотах. Максимальная лошадь достигается на практически максимальных оборотах - район 5800.
И это стандарт для любых ДВС.

А вот быстрее максимальных оборотов достигают наддувные двигатели - именно за счёт того,что все процессы по сжиганию топлива быстрее (в том числе и быстрее наталкивается/надлувается воздух, необходимый для сжигания той порции топлива,что обеспечит максимальный момент - давление на поршни/тягу).

Значит лошадь всё же одна и таже? а разница в моторах?

Мы рассматриваем ситуацию когда есть 2 автомобиля с примерно одинаковыми характеристиками (разница в крутящем моменте) двигающихся на высших передачах со скоростями близкими к максимальным. Здесь уже не важно какой мотор будет (турбо или атмо), важны только лошадиные силы которые способны преодолевать сопротивление. Если их количество в табуне одинаково, то не важно как они достигаются.
Я конечно не сомневаюсь что у вас "особенные" октавии.. но... Увы, чудес не бывает и лошади везде одни

Сообщение от Ustas99

Значит лошадь всё же одна и таже? а разница в моторах?

В детстве у меня был мотоцикл ИЖ Юпитер 4 мощностью 28 л.с., а у деда был ИЖ Планета 4 мощностью 20 л.с., и когда мы цепляли к ним коляски и ехали по проселку с песком по щиколотку на покос, то я его догнать не мог, не ехал мой Юпитер и всё тут. Я спросил деда, почему так, ведь мой двигатель мощнее? На что он ответил - у твоего лошадки маленькие, а у моего большие)))

Извеняйте, что вторгнусь безалаберно.
Но почему нет Вас таких быстрых на днях на трассе М5.
Не ехал более 120 по Гпс., просто не торопился и в итоге расход как обычно 5,3. Но только один на ауди обогнал(вроде а4), и потом я его вместе с колонной. В итоге держались вместе около 90 км он за мной. И потом отстал. Однокалейка, есп срабатывает как выходишь из полосы. Снега на полосах достаточно было много.
Авто держит дорогу прекрасно, ни каких намеков на увод, очко сжимается когда проходишь в темноте. Но все в порядке.

Что там пишут про уводы и криво руль на А7 не понимаю.

Сообщение от Ustas99

...
Мы рассматриваем ситуацию когда есть 2 автомобиля с примерно одинаковыми характеристиками (разница в крутящем моменте) двигающихся на высших передачах со скоростями близкими к максимальным. Здесь уже не важно какой мотор будет (турбо или атмо), важны только лошадиные силы которые способны преодолевать сопротивление. Если их количество в табуне одинаково, то не важно как они достигаются.
Я конечно не сомневаюсь что у вас "особенные" октавии.. но... Увы, чудес не бывает и лошади везде одни

Всё дело в том, как двигаться, равномерно или с разгоном.

Сообщение от Aksej

Всё дело в том, как двигаться, равномерно или с разгоном.

а вот тут уже начинает работать крутящий момент.. который у октавии немного выше. И да, она будет ускоряться быстрее камри, но это будет без "Вау" эффекта)
Оговорюсь что мы рассматриваем 7dsg с ограничением в 250Нм. В варианте с механикой это будет избиение младенца.

Сообщение от alexiv

Извеняйте, что вторгнусь безалаберно.
Но почему нет Вас таких быстрых на днях на трассе М5.
Не ехал более 120 по Гпс., просто не торопился и в итоге расход как обычно 5,3. Но только один на ауди обогнал(вроде а4), и потом я его вместе с колонной. В итоге держались вместе около 90 км он за мной. И потом отстал. Однокалейка, есп срабатывает как выходишь из полосы. Снега на полосах достаточно было много.
Авто держит дорогу прекрасно, ни каких намеков на увод, очко сжимается когда проходишь в темноте. Но все в порядке.

Что там пишут про уводы и криво руль на А7 не понимаю.

Приезжай ко мне, сгоняем Сургут - Омск и обратно, меньше 130 по GPS еду только в населенных пунктах)