Тема: "Хорошие и плохие" АЗС - личные ощущения

Сообщение от Aksej

Наши стоковые настройки заточены на 98 бензин, что написано на лючке бензобака и в инструкции по эксплуатации авто:

Ну хорош, уже это гнать. Сколько можно? На лючке машины с мотором BSE 2013 года написано то же самое.

Наклейка определяется требованрями региона поставки авто. Для Раши это регламент таможенного союза. Настройки при этом никто менять не будет.
Можешь заказать себе другую и наклеить.

Блок управления мотором конкретно твоего авто после REVO уже заточен.
Стоковые прошивки - под бензин марки Super (ron 95). Vag уже ни раз отвечал. Исходя из региональных стандартов РФ и слухов о качестве нашего топлива они клеят 98(95), чтобы выхлоп точно вписывался по токсичности . Vag честно писал,что они перестраховываются, ссылкясь на какие-то там исследования, которые они проводили.

А теперь вопрос: все уже забыли рекламу в стиле "порше рекомендует топливо лукойл"?
Понятно,что за исследования? Или надо разжевать?

С кастролом посрались и ничего. На других маслах моторы не поумирпли? А тоже была надпись на горловине.
У меня до сих пор она (машина конца 2014 года).

Сообщение от Деня

Ну хорош, уже это гнать. Сколько можно?

Это не я гоню) Мой мотор на 98 бензине мощнее и экономичнее чем на 95. Причем что на стоке был, что на чипе, хотя прошивка под 95 бензин, откаты на 98-м куда меньше чем на 95-м.

Сообщение от Maksim628

В общем я не знаю, что с моей октавией, но она категорически отказывается снижать расход топлива на высоком октане. Я как то писал ранее, что на 100 лукойле стрелка топливная падает на глазах, потом попробовал 98 роснефть, таже фигня. Алексей предположил, что плохой бензин, так вот я вчера ездил в Сургут, заправился на Югре 98, где Алексей заправляется. И вот что получилось. На днях заправлялся 95 на ГПНе, при выезде с города обнулил одометр, самый низкий расход компьютер показал 5,4, но очень ненадолго, самые максимальные показатели были 6,3. Скорость 100 км/ч. В Сургуте заправился 98, прихерел от цены литр 52,40, не на много дешевле 100 на лукойле и ГПНе, на роснефте в Вартовске цена 98 48,80. Короче при выезде с города также обнулил одометр, скорость также 100, расход замер на отметке 7,1. Что за хрень не понятно. Сначала все говорили плохой бензин, но не может же такого быть на всех заправках, на которых я был. Потом говорили надо мерить на трассе, замерил. Так в чем же дело, для меня до сих пор загадка. А и да, замучился кататься по Сургуту, что б лампочка топлива загорелась. Все таки 95 ГПН самый экономичный, стрелка просто замирает

На высоком октане расход выше. у меня объяснение такое, что система управления работает более резко, реагирует на каждую мелочь, нет такой легкой залюфтованности как на 95м.
особой разницы в удобстве управления на 95 экто в отличии от 100 не вижу. Надо еще потестить просто 95, без экто.
имхо, переплата за 98 и 100 не оправдана, разве что с дсж по городу чуть удобнее, да и то ненамнрго

Сообщение от Varan

...имхо, переплата за 98 и 100 не оправдана, разве что с дсж по городу чуть удобнее, да и то ненамнрго

Помню времена когда у нас разница 95 и 98 была 1,5 рубля. Сейчас 6 руб, задумаешься...

Осталось последнее неопробованное топливо 100 от Газпромнефти, если и на нем будет тоже самое, то все, на этом я свои эксперименты закончу. То же вот мнения людей о качестве бензина расходятся, кто то считает, что чем меньше расход, тем выше качество, кто то считает, что чем лучше машина едит, тем выше качество. Осталось выяснить для кого что важней, расход или динамика

Сообщение от Maksim628

Осталось последнее неопробованное топливо 100 от Газпромнефти, если и на нем будет тоже самое, то все, на этом я свои эксперименты закончу. То же вот мнения людей о качестве бензина расходятся, кто то считает, что чем меньше расход, тем выше качество, кто то считает, что чем лучше машина едит, тем выше качество. Осталось выяснить для кого что важней, расход или динамика

На самом деле ничего загадочного тут нет. Расход на более высоком октане падает у тех у кого есть проблемы на более низком. Тот же откат, т.е. корректировка УОЗ, может происходить не только из-за качества топлива, а так же от степени загрязнения камеры сгорания (то же калийное зажигание), состояния свечей и т.д. Как следствие наливая бензин с более высоким октаном вы можете несколько невелировать данные эффекты и тогда двигатель будет работать более оптимально и вы увидите эту пресловутую экономию. В противном случае если у вас на 95-м всё нормально и вы заливаете качественный 95-й, то повышение ОЧ ни к чему не приведёт, т.к. и не должно. ОЧ напрямую никак не связано не с мощностью не с экономией, это банально показатель стойкости к детонации и не более, добиваться этой стойкости можно разными путями и это может сыграть злую шутку. Так если доводить бензин оксигенатами, то вы роняете калорийность топлива, пусть не значительно но делаете это. Так если залить в ваше авто, которое по факту сделано под 95-й нормальный 95-й и 100-й сделанный из 95-ого путём добавления спиртов, эфиров и прочего, то на 100-м при прочих равных расход у вас вырастет, а авто поедет чуть более вяло. Для того чтобы получить выхлоп от сотого нужно настраивать авто под сотый, в нашем случае поднимать давление наддува и как следствие менять все оставшиеся алгоритмы под большее количество поступившего кислорода и большее давление в ВМТ. Вот тогда вы увидите толк от сотого.
Все ваши расхождения в поведении и расходе по разным маркам 98-ого и 100-ого как раз и связаны со способом достижения одним или другим производителем того или иного ОЧ. Я бы на вашем месте не заморачивался на эту тему, подобрал АЗС крупного сетивика кто сам производит топливо, из тех что к вам ближе и удобней. Заправился 95-м, проверил откаты тем же Васей и если всё ровно закрыл бы эту тему для себя. Можно конечно чуть углубиться в тему содержания олефинов, смол и т.д. но это уже не столь принципиально.

Сообщение от Mir413

На самом деле ничего загадочного тут нет. Расход на более высоком октане падает у тех у кого есть проблемы на более низком. Тот же откат, т.е. корректировка УОЗ, может происходить не только из-за качества топлива, а так же от степени загрязнения камеры сгорания (то же калийное зажигание), состояния свечей и т.д. Как следствие наливая бензин с более высоким октаном вы можете несколько невелировать данные эффекты и тогда двигатель будет работать более оптимально и вы увидите эту пресловутую экономию. В противном случае если у вас на 95-м всё нормально и вы заливаете качественный 95-й, то повышение ОЧ ни к чему не приведёт, т.к. и не должно. ОЧ напрямую никак не связано не с мощностью не с экономией, это банально показатель стойкости к детонации......

Огромное спасибо за развернутый ответ

Вряд ли у нового мотора существовали проблемы, у меня с нова машина на 98-м лучше ехала. Может у вас с попомерами проблемы?

Сообщение от Aksej

Вряд ли у нового мотора существовали проблемы, у меня с нова машина на 98-м лучше ехала. Может у вас с попомерами проблемы?

Лех А7 - потемки, а уж А7-е...

Сообщение от Aksej

Вряд ли у нового мотора существовали проблемы, у меня с нова машина на 98-м лучше ехала. Может у вас с попомерами проблемы?

У нового мотора это у Maksim628 на авто 13 года? А вообще у меня скаут ведет себя по разному на разных 95-х, не говоря о переходах на разные ОЧ. Многим нравится лить в наши движки 92-й, на драйве куча отзывов как октахи прям поехали, прям наконец то. Так что попомер это конечно вещь.