Тема: смена мерса на шкоду

Тестили 5 ст. зимой так что климат не работал, но рывки действительно были, но не критичные. Может надо на это диллера внимание обратить, покатать его так.

Вспомнил где обслуживался шеф - в Звезде столицы, на Варшавке, туда ему ездить далеко, но они оказались наиболее дешевыми и лояльными к гарантии, наменяли ему тыс. на 200 за 2 года. В основном из за стуков в подвеске меняли, много чего..

По поводу зимы на Е-230 можно было засесть в 5 см снегу легко, двиг тяжелый зад легкий, в Е-200 думаю по проще должно быть, главное отключить антибукс, тогда выскочишь, а с ним будет снег гладить и ни туда ни сюда. Шеф частенько врубал на скорость и толкал одной ногой, а второй на газ, потом как сдвинется заскакивал.. Забавная картина )))
Практичности конечно не много, согласен.. Багажник огромный но для воздуха, и кстати сидухи не складывались у него, это за доплату было. Ну и погрузил он как то что то тяжелое в итоге оба задних аммо потекли, правда по гарантии поменяли без вопросов.

Конечно диллеры рассчитывают что хозяевам не будет становится плохо при ценах на какие то работы по 30-50-60 тыщ., все таки машина стоит не 500 тыс., ну так я думаю и вы за него не полляма отдали, а далеко за лям..

У шкодины кстати тоже дсг например 300 тыр. стоит и слабое место ее, ну в остальном конечно дешевле по запчастям чем мерин, причем на шкоду неоригинал есть и не официалы, а тут мерин новый совсем вряд ли запчасти на разбрках лежат..

Вообщем про шкоду и цены на ТО запчасти тут много тем, их почитайте, подсчитайте, конечно обслуживать ее дешевле (но не прям за копейки) и она практичнее мерина однозначно, а что делать дальше уж вам решать. Такой же вопрос в клубе Е класса еще задайте )))

Сообщение от Aleks83

Тестили 5 ст. зимой так что климат не работал, но рывки действительно были, но не критичные. Может надо на это диллера внимание обратить, покатать его так.

Вспомнил где обслуживался шеф - в Звезде столицы, на Варшавке, туда ему ездить далеко, но они оказались наиболее дешевыми и лояльными к гарантии, наменяли ему тыс. на 200 за 2 года. В основном из за стуков в подвеске меняли, много чего..

По поводу зимы на Е-230 можно было засесть в 5 см снегу легко, двиг тяжелый зад легкий, в Е-200 думаю по проще должно быть, главное отключить антибукс, тогда выскочишь, а с ним будет снег гладить и ни туда ни сюда. Шеф частенько врубал на скорость и толкал одной ногой, а второй на газ, потом как сдвинется заскакивал.. Забавная картина )))
Практичности конечно не много, согласен.. Багажник огромный но для воздуха, и кстати сидухи не складывались у него, это за доплату было. Ну и погрузил он как то что то тяжелое в итоге оба задних аммо потекли, правда по гарантии поменяли без вопросов.

Конечно диллеры рассчитывают что хозяевам не будет становится плохо при ценах на какие то работы по 30-50-60 тыщ., все таки машина стоит не 500 тыс., ну так я думаю и вы за него не полляма отдали, а далеко за лям..

У шкодины кстати тоже дсг например 300 тыр. стоит и слабое место ее, ну в остальном конечно дешевле по запчастям чем мерин, причем на шкоду неоригинал есть и не официалы, а тут мерин новый совсем вряд ли запчасти на разбрках лежат..

Вообщем про шкоду и цены на ТО запчасти тут много тем, их почитайте, подсчитайте, конечно обслуживать ее дешевле (но не прям за копейки) и она практичнее мерина однозначно, а что делать дальше уж вам решать. Такой же вопрос в клубе Е класса еще задайте )))

Когда-то давно, 99-01 гг у меня был w124 дизельный, на тот момент в нем не было ни кондея ни автомата ни esp, даже окна ручным приводом закрывались...именно тогда я понял, что мерс машина незаурядная и первой же зимой понял, что гиморойная...тяжелый дизельный двигатель и пустая задница делали меня уязвимым перед самым маленьким снежным заносиком!Тогда приходилось в багажник кидать или несколько канистр с солярой или бардюр - помогало :)
В этот автомобиль бардюр жалко кидать...вот и жду зимы с замиранием сердца :)