Я бы только за. Но площадки ровной у нас толком и нет. Либо я о них не знаю. Вот и пристреливаюсь по вечерам по известным кускам полупустых дорог)Сообщение от flashback
Вообще в целом, спасибо за периодические советы. Что-то дает пищу для размышлений, что-то на ус мотаю. Радует что люди на форуме разные)
Оно очень много прощает, даже если по скользкой колее тормозить и то держит машину на курсе. Хотя если так сделать на какой 2107 можно заранее отпевальню заказывать))
Я себя постоянно одёргиваю ибо привод и системы чрезмерно дают чувство вседозволенности которое может неизбежно привезти к переоценке возможностей. У меня тут относительно недавно сын знакомого на RS4 там переоценил возможности, хотя там и активный диф сзади да и сам понимаешь как машина рулится, сам живой и на машине только лёгкий перекрас но тем не менее это чистое везение, особенно у нас в ущелье.
На форуме есть человек который проходит повороты быстро в том числе благородя ESP и он говорит что у него в краю кроссоверы сыкливые)) Так что можно если понимать как и куда, а вот на других марках нельзя.
Особенно меня недавно повеселил новый форестер, на видео его просто сносило на внешнюю сторону поворота, я после этого видео вообще перестал на Субики смотреть, ну его. Так что правильно они ссут Аксей ибо если не будут то кувет там обеспечен в лучшем случае.
Последний раз редактировалось flashback; 18.03.2019 в 20:21.
Amat Victoria Curam.
Если смотреть внимательно то можно поржать.
https://youtu.be/G1fQlbSVwjg?t=15m59s
Amat Victoria Curam.
"Прыщь на жопу".
На самом деле мне с видео плакать захотелось. У меня моя бывшая тойота ехала интереснее и раза в 1.5 быстрее в таких шикарных условиях...
На самом деле у многих авто так устроена ESP. И для меня это дико стрёмно, ведь у нас можно ухать не только на встречку но и в обрыв, а там Баксан река... Кроме того есть участки где можно приехать в скалу.
Хотя в рекламе они все рисуют то что без ESP мол вы уедете на встречку, а вот с ней наоборот)) Ага.
P.s Так что ESP это хорошо когда оно правильно настроено, иначе именно ESP может стать причиной твоей смерти или травм.
Amat Victoria Curam.
Сейчас обкатывал в спорте с отключенной ESP. Авто совсем другое.
Перестала экономить себя при трогании с места, хотя и буксует не особо сильно.
Скорость набирает гораздо увереннее.
И что характерно, в колее ведет себя более предсказуемо.
Такое ощущение сложилось, что без ESP машина на руле более живая и физика более привычная.
Надо будет узнать у дилера на тему вывода ESP на отдельную кнопку на приборку, а то через car -> settings каждый раз бесит выключать.
Вряд ли я тут сообщу что-то новое, тема уже полудохлая и уже пообкатали всё за 5 лет, но тем не менее.
Значит, съездил я на развал - развал сделали, ушла, кстати, сходимость и кастор спереди, делал 3 года назад.
И тут я понял, что имели в виду все люди в этой теме за 66 страниц.
Едешь ровно 130 - хопа, уже едешь вправо, хопа - уже влево. При этом на руле люфта никакого нет. Такое чувство, как будто тебя за задний бампер чуть-чуть дернули сначала справа, потом слева.
Раньше (3 года назад) у меня было "закисание в ноле" при длительной езде, ее я победил предыдущим развалом (а теперь я думаю, что его, возможно, сделали криво, и теперь эта штука опять вернется - но посмотрим).
Вернемся в настоящее. Несмотря на то, что визуально руль ровно, по Васе "прямо" оказалось -2 градуса. Очевидно, оно и раньше так было, потому что руль раньше тоже ровно стоял.
Нашел в инете адаптацию датчика G85, ну и адаптировал его, так сказать, кстати, все инструкции в Интернете про старого Васю, третий блок АБС и 060 группу, в новом Васе это 44 блок Рулевой Усилитель и Базовые Установки.
Для нахождения четкого "нуля" на руле использовал ровную горизонтальную дорогу и две скрепки, прилепленные на жвачку на кожух и на руль, чтобы руль можно было повернуть, но чтобы одна четко указывала на другую в нуле.
Ну так вот, я вам доложу, после адаптации - это просто праздник какой-то.
Конечно, руль и до этого был тугой (у меня Динамик прописан), но теперь появился четкий "ноль" в настоящем ноле и ничего больше никуда не рыскает.
Короче, рекомендую.
Последний раз редактировалось LexaGB; 26.06.2019 в 17:41.
Тоже самое только хуже. Октавия А7 ФЛ. 2018 года. 1,6 на палке. После 120 ехать не возможно-как корова на льду. Дорогу не держит, приходится ловить как жигули копейку. И на летней резине и на зимней одно и тоже. Сход развал проверяли наверное стендах на 18!!! Подвеску диагностировали всю, колеса меняли местами и чего только не делали. Заднюю балку меряли-все в идеале. При движении еще руль постоянно в право довернут. Пробовали переставить-не помогло. Программно и адаптации делали, и все углы меряли-все в идеале. Ошибок при диагностике нет. https://www.youtube.com/watch?v=vBgVxYHs3lQ
На видео пример кривого руля. как быть не знаю. думаю уже о продаже. но жалко если бы не это машина очень хорошая. на Фабии гонял 170 и без проблем. а тут октавия и такой фейл. как быть?? если только менять пружины и амортизаторы в круг. но жаль на новой машине. гарантия не катит ибо даже отдельные сервисы косяков не видят.
Так прокатись с механиком и покажи, у тебя гарантия 2 года. Не понимаю че ты мечешься!
Я 200 даже на своей толстой зимней ехал, все нормально, очко не сжималось.
Skoda Octavia A7 FL 2017 1.8 TSI МКПП MQ250 @ IHI IS 20 REVO Stage 3 ~ 320 HP 425 NM
Подрамник проверяли? Даже в этой теме несколько человек писало, что после правки подрамника исчезло рысканье. Ошибок при диагностике нет? Значит датчик руля должны были адаптировать.
P.s Машине уже почти 3 года, едет так как только забрал, на зиме можно спокойно ехать хоть 200.
Amat Victoria Curam.
Ваши права
144Likes
Ответить с цитированием