Тема: Octavia A5 new / Renault Fluence

Сообщение от tutukata

1. 4* по безопасности
2. самая короткая в классе колесная база (из чего следует относительно тесный сзади салон, неудобное и жесткое заднее сидение, слабая курсовая устойчивость автомобиля)
3. калужская сборка

про 4* и калужскую сборку много было сказано

а вот про тесный сзади салон слышу впервые =)
неудобное и жесткое сидение - бред несусветный. то, что есть у некоторых одноклассников более удобные и мягкие сидения, не означает, что в октавии оно неудобное и жесткое.
про курсовую устойчивость - тоже бред несусветный. по-моему это сильная сторона октавии.

Сообщение от matto

про 4* и калужскую сборку много было сказано
а вот про тесный сзади салон слышу впервые =)
неудобное и жесткое сидение - бред несусветный.

малая колесная база - известный недостаток платформы гольф 5.
на мой взгляд (сужу по гольф 5 на котором ездил) неудобство заднего сидения состоит в том, что спинки сидения стоят слишком вертикально, а подушка его короткая. визуально это обеспечивает приемлемый объем "места для ног", но в дальней дороге быстро вызывает усталость. сейчас ваг уже уходит от таких полумер и расширяет в новой джетте колесную базу на 7 с лишним сантиметров от окташиных 2578мм!!
для сравнения: у флюенса база 2703мм...
про жесткость сидения октавии на фоне других машин писали на этом форуме, сам я не замечал такого.

Сообщение от matto

про курсовую устойчивость - тоже бред несусветный. по-моему это сильная сторона октавии

для вас лично сильная. а с чем вы сравниваете? вот ваш коллега, у которого сейчас в пользовании меган и октавия, писал выше обратное... у вас какое было рено, или это из все той же серии: "да будет так, ибо ваг! аминь!" ??

Сообщение от tutukata

малая колесная база - известный недостаток платформы гольф 5.
на мой взгляд (сужу по гольф 5 на котором ездил) неудобство заднего сидения состоит в том, что спинки сидения стоят слишком вертикально, а подушка его короткая. визуально это обеспечивает приемлемый объем "места для ног", но в дальней дороге быстро вызывает усталость. сейчас ваг уже уходит от таких полумер и расширяет в новой джетте колесную базу на 7 с лишним сантиметров от окташиных 2578мм!!
для сравнения: у флюенса база 2703мм...
про жесткость сидения октавии на фоне других машин писали на этом форуме, сам я не замечал такого.



для вас лично сильная. а с чем вы сравниваете? вот ваш коллега, у которого сейчас в пользовании меган и октавия, писал выше обратное... у вас какое было рено, или это из все той же серии: "да будет так, ибо ваг! аминь!" ??

к сожалению, не ездил на гольфе 5м, не могу сказать, насколько там похожие сидения. но часто вожу человека, который передвигается на машинах бизнесс класса с личным водителем, так вот, например, после вольво s60, этот человек сказал, что в октавии сзади намного удобнее. друзья и родители тоже не жалуются. но, как было сказано, это персональные заморочки. по поводу места сзади, не смотя на цифры, машину выбирал как раз по этому критерию, т.к. мой рост 195см, и частенько надо кого-то сзади возить. так вот на момент покупки (лето 2010) ни в одной машине(в т.ч. и в мондео), которые смотрел, не смог сесть сам за собой, с удобством усевшись спереди, кроме октавии. может, на пространство для задних пассажиров влияет не только размер колесной базы, а еще и удобство регулировок передних сидений?
по поводу курсовой устойчивости, сравниваю с предыдущими своими автомобилями, в т.ч. и гольфом4, и оспариваю лишь ваше утверждение, что у октавии она слабая. по мне - больше чем достаточная.
я абсолютно не фанат ВАГа, мне вообще по барабану какой марки авто, в противном случае купил бы себе фольксваген какой-нить, они не намного дороже шкоды, даже мне показалось, что гольф и джетта подешевле. и у октавии есть свои недостатки, т.к. машин без недостатков просто нет. но это далеко не то, что вы приводите в темах о сравнении машин (а приводите вы везде один и тот же "набор"). наверное потому, что все-таки не являетесь владельцем шкоды, а судите о ней по опыту поездки на 5 гольфе и писанине в интернете.

Сообщение от matto

но это далеко не то, что вы приводите в темах о сравнении машин (а приводите вы везде один и тот же "набор"). наверное потому, что все-таки не являетесь владельцем шкоды, а судите о ней по опыту поездки на 5 гольфе и писанине в интернете.

Да, этот перец горазд обсуждать Октавию, ни разу не поездив на ней. Кудесник! Живо напоминает подобного кудесника, определяющего толщину металла методом лёгкого постукивания. Куда катится этот мир?

Сообщение от tutukata

малая колесная база - известный недостаток платформы гольф 5.
на мой взгляд (сужу по гольф 5 на котором ездил) неудобство заднего сидения состоит в том, что спинки сидения стоят слишком вертикально, а подушка его короткая. визуально это обеспечивает приемлемый объем "места для ног", но в дальней дороге быстро вызывает усталость. сейчас ваг уже уходит от таких полумер и расширяет в новой джетте колесную базу на 7 с лишним сантиметров от окташиных 2578мм!!
для сравнения: у флюенса база 2703мм...
про жесткость сидения октавии на фоне других машин писали на этом форуме, сам я не замечал такого.

а у поло-седана 2550~ и что? исходя из вашей логики он чуточку меньше октавии:)
у цивика колесная база 2700 и вот картинки на эту тему


как видно из фотографий места для коленок задних пассажиров поровну

Сообщение от Сергей_Николаевич

как видно из фотографий места для коленок задних пассажиров поровну

да, визуально поровну. чем это достигается, я уже писал не раз. и на ваших картинках это как раз хорошо видно (более короткая подушка и более вертикальная спинка).

так же хорошо видно, насколько в октавии уже двери (как передние так и задние) - даже часть фото дверной проем перекрыл - удобство посадки тоже соответственно не может не отличаться...

что говорить, из базы 2578 выжато по максимуму, и за это респект инженерам гольфа, но вообще такая коротка база уже не годится для современного авто в этом классе, тем более с претензиями на "семейность" и "практичность"...

Сообщение от tutukata

так же хорошо видно, насколько в октавии уже двери (как передние так и задние) - даже часть фото дверной проем перекрыл - удобство посадки тоже соответственно не может не отличаться...

А вам не кажется, что присутствие дверного проема на фото с октавией говорит только об удаленности точки съёмки от автомобиля?

Также места над головой у Окты больше, несмотря на более высоко расположенные сидушки сидений (посмотрите на угол между бедром и голенью). Что позволяет разместить более рослого пассажира.

Положение ног пассажира, при котором бедра почти полностью контачат с сиденьем, видется мне более комфортным, нежели поза "сел у дороги облегчиться".

Да, кстати. Часть "базы" остается в моторном отсеке.

Сообщение от tutukata

да, визуально поровну. чем это достигается, я уже писал не раз. и на ваших картинках это как раз хорошо видно (более короткая подушка и более вертикальная спинка).

так же хорошо видно, насколько в октавии уже двери (как передние так и задние) - даже часть фото дверной проем перекрыл - удобство посадки тоже соответственно не может не отличаться...

что говорить, из базы 2578 выжато по максимуму, и за это респект инженерам гольфа, но вообще такая коротка база уже не годится для современного авто в этом классе, тем более с претензиями на "семейность" и "практичность"...

Вы что курите?

Очень хорошо видно, что у октавии сидения ВЫШЕ или пол НИЖЕ, т.к ноги почти целиком прилегают к подушке. Также, по ногам человека, видно что подушки почти одинаковые.
Также видно, что в хонде колени у пассажира в ровень с передним краем обшивки задней двери, в октахе там еще см 5-7. Так что про проем двери тоже весьма спорно.
Также хорошо видно на сколько в цивике ниже двери. Из высокой двери кмк выходить удобнее.

Сообщение от Gellham

Также видно, что в хонде колени у пассажира в ровень с передним краем обшивки задней двери, в октахе там еще см 5-7. Так что про проем двери тоже весьма спорно.

если задняя дверь на 5-7см сдвинута вперед относительно сидений и тех, кто на них сидит, значит и стойки сдвинуты на 5-7 см и передние двери Уже на 5-7см. вроде так, нет?
и потом хорошо видно, что в хонде справа от башки переднего пассажира еще окно, а в октавии уже стойка...