Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Полезные ссылки:
1.Версии последних прошивок АКПП пост 641
2.Замена масла общая теория и практика
3.Замена ATF в АКПП Aisin 09G (AQ160, QNQ) — Теория и практика

Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

RR09G325429E ROADRUNNER - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. - 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
116703-786 TOPRAN - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER - 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное "ATF WS" 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л, 3 564 р
Итого: прибл. 7 130 р

РАЗВЕРНУТЫЙ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ С ПОЯСНЕНИЯМИ по возможности kmp2002 будет его обновлять.

Покрутил в руках оригинал, те же яйца, только вид сбоку. Фильтрующий элемент очень похож, как по цвету, так и по материалу. Для себя сделал вывод - буду ставить неоригинал. Никого ни к чему не призываю, каждый для себя решает сам. Удачи на дорогах!

Я очень серьезно думаю, что разницы практически нет. Сама по себе коробка выдает минимум грязи.
Я так же считаю, что и ориг. фильтр на первых 60 ти можно не менять, а сделать это где-то на 100-110тк.
Не уверен, что оригинальный фильтр прям какой-то особенный, супер-пупер выдающийся. Фильтр как фильтр. А так же думаю, что в работе разница м/у фильтрующими материалами если и будет отличатся то на минимум.

Еще одно важное требование. Чтоб он не развалился при работе. Как это бывает(бывало) с масляными фильтрами для двигателей. Там части развалившегося фильтра летели в мотор со всеми вытекающими.

Если брать масло Идемитсу и набор RR, то замена уже не представляет из себя какие то бешенные 40000руб, за которые предлагает сделать оф.дилер. Можно интервал замены сократить.

Сообщение от 1gen

С такими мыслями,- конечно ставить непонятное корейское изделие и стать очередным бета тестером!!!)))))
Мы не ищем лёгких путей (с)

Автомобильные бренды зарабатывают как раз на запчастях поэтому и продают их втридорога,но потом со временем появляются аналоги что и облегчает жизнь простым людям..из последнего я поставил шрус "миле" неоригинал 3000 обошелся,оригинал 15-17т,проехал уже 20т км,совсем не жалею)

У кого есть доступ к офф. документации (elsa), подскажите пожалуйста моменты затяжки для:
1. Пробка поддона картера АКПП
2. Болт крепления картера АКПП
3. Болт крепления фильтра АКПП к гидроблоку
4. Трубка уровня

Нашёл данные по коробке 09G предыдущей ревизии:

Имеем:
1. Пробка поддона картера АКПП - 27 Nm
2. Болт крепления картера АКПП - 7 Nm
3. Болт крепления фильтра АКПП к гидроблоку - 11 Nm
4. Трубка уровня - 2 Nm
Учитывая, что в новой ревизии поменялся фильтрующий элемент, мог и смениться момент затяжки. Нужно уточнение.

Сообщение от kmp2002

Я очень серьезно думаю, что разницы практически нет. Сама по себе коробка выдает минимум грязи.
Я так же считаю, что и ориг. фильтр на первых 60 ти можно не менять, а сделать это где-то на 100-110тк.
Не уверен, что оригинальный фильтр прям какой-то особенный, супер-пупер выдающийся. Фильтр как фильтр. А так же думаю, что в работе разница м/у фильтрующими материалами если и будет отличатся то на минимум.

Еще одно важное требование. Чтоб он не развалился при работе. Как это бывает(бывало) с масляными фильтрами для двигателей. Там части развалившегося фильтра летели в мотор со всеми вытекающими.

Если брать масло Идемитсу и набор RR, то замена уже не представляет из себя какие то бешенные 40000руб, за которые предлагает сделать оф.дилер. Можно интервал замены сократить.

Без замены фильтра можно и самому заменить - Слил, залил столько же и поехал. Ещё больше экономия. Без сарказма. Если без замены фильтра.

Сообщение от Oktamen

Без замены фильтра можно и самому заменить - Слил, залил столько же и поехал. Ещё больше экономия. Без сарказма. Если без замены фильтра.

Ну не совсем все так просто. Если просто выкрутить пробку и трубку, то на поддоне масла еще очень очень много останется. Конструктивно сделано все не очень хорошо для полного слива масла. Т.е нужно еще каким-то макаром достать остатки. Мне кажется проще поддон снять. А если снял поддон то замена прокладки, ну и фильтра.. чего уж экономить?!

Все зависит от желания. можно постараться и шприцем с трубкой откачать.

А ведь два раза сливают? Значит оба раза поддон снимать? Прокладку понятно, на второй раз ставить. А фильтр?

Там же написано:
можно СО снятием поддона,
а можно и БЕЗ
Поэтому и объём масла разный.

Он советует менять через 30 простым сливом;- а на 90 с фильтром, то есть со снятием поддона, заменой прокладки, болтов итд

Сообщение от Oktamen

А ведь два раза сливают? Значит оба раза поддон снимать? Прокладку понятно, на второй раз ставить. А фильтр?

Прокладку ставить после первого снятия, как вы себе представляете установку поддона на место без прокладки? С завода поддон "сидит" на герметике. Резиновая прокладка спокойно переживёт 2-3 снятия.
Новый фильтр так же рекомендуют ставить после второго слива.