Тема: Стоит ли брать 1.8T 2009 г.в.

Парни вы еще различайте все таки где ездите, если чисто город с постоянными пробками то 7.5-8 тыс. это правильно менять почти любое масло и на любом движке, если города очень мало и в основном трасса то 10-12 тыс. нормальный интервал, да и на обычных не турбо можно и по 15 спокойно ездить.
На газу таксисты ездят вообще по 20 тыщ. и никакого нагара в движке, все чисто, далеко за 200 тыс. никих проблем с движком.

Сообщение от Aleks83

Парни вы еще различайте все таки где ездите, если чисто город с постоянными пробками то 7.5-8 тыс. это правильно менять почти любое масло и на любом движке, если города очень мало и в основном трасса то 10-12 тыс. нормальный интервал, да и на обычных не турбо можно и по 15 спокойно ездить.
На газу таксисты ездят вообще по 20 тыщ. и никакого нагара в движке, все чисто, далеко за 200 тыс. никих проблем с движком.

Дело в том, что современные масла начинают работать в среднем после 5 000км. пробега. До этого они окисляются и приобретают рабочие свойства. В свою очередь они окисляют детали двигателя. Практика показывает, что на автомобилях с индикаторами состояния масла средний пробег 25 000 км. Японцы и Американцы ездят и по 50 000 без замены (в смысле водители). На внутреннем Японском рынке на двигателях даже гидрокомпенсаторы не ставят по причине выхода их из строя при таких пробегах. Лично мое мнение: преждевременная замена масла это бесполезная трата времени и денег. Вот возд. фильтры на турб. двиг. лучше менять почаще.

Сообщение от Михаил А

Дело в том, что современные масла начинают работать в среднем после 5 000км. пробега. До этого они окисляются и приобретают рабочие свойства. В свою очередь они окисляют детали двигателя. Практика показывает, что на автомобилях с индикаторами состояния масла средний пробег 25 000 км. Японцы и Американцы ездят и по 50 000 без замены (в смысле водители). На внутреннем Японском рынке на двигателях даже гидрокомпенсаторы не ставят по причине выхода их из строя при таких пробегах. Лично мое мнение: преждевременная замена масла это бесполезная трата времени и денег. Вот возд. фильтры на турб. двиг. лучше менять почаще.

Мне не жалко отдать рубль раз в 8 тысяч. Я люблю свою машину)

Сообщение от Михаил А

Дело в том, что современные масла начинают работать в среднем после 5 000км. пробега. До этого они окисляются и приобретают рабочие свойства. В свою очередь они окисляют детали двигателя. Практика показывает, что на автомобилях с индикаторами состояния масла средний пробег 25 000 км. Японцы и Американцы ездят и по 50 000 без замены (в смысле водители). На внутреннем Японском рынке на двигателях даже гидрокомпенсаторы не ставят по причине выхода их из строя при таких пробегах. Лично мое мнение: преждевременная замена масла это бесполезная трата времени и денег. Вот возд. фильтры на турб. двиг. лучше менять почаще.

Есть такое понятие, как выгорание присадок, так что заявление о том, что масла начинают работать после 5 тыс. км, полная ерунда. Масло начинает нормально работать сразу после заливки в движок и его пуска. Чем дальше, тем только хуже. Я тоже считаю, что ранняя замена масла как минимум не вредит двигателю, особенно турбовому, где турбина смазывается и охлаждается этим самым маслом.

Это конечно про масла хорошо все, только тема была о другом немного.
Что там интересно автор нашел тура 2009 года?
я за последние 2 месяца 2009 вообще не видел в продаже, да и даже от 2007 г. стоящих вариантов не было..

я вот купил в апреле себе 1,8т 2007 г.в. за 450 тыр
пробег был 109к
жаба конечно душила но большинство продают машинки перед т.о. 80
вот уже сколько времени прошло, пробег 117к проблем не знаю тьфу тьфу тьфу
старый хозяин до сих пор звонит спрашивает как дела, как машинка
кроме расходников и менять ничего не приходится
как то так
Спасибо ди-ману)