Тема: Расход масла 1,8 TSI (180 л.с.)

Всем привет. Поскольку на а5 движок 1.8 масло жрал, хотелось бы услышать про новый движок 1.8 жрет ли он масло, если да то сколько.

В этой теме беседуем только про расход масла на 1.8.
Флуд не в тему тупо удаляется.
( есть другие темы для этого)

Заранее спасибо.

Все привет, мой первый пост)
Машину купил с пробегом 110ткм, поменл масло и обнаружил его расход до четверти уровня за поездку 100-200 км с большими скоростями.
Сделал раскоксовку - проблема ушла.
Делал сам, если интересно - распишу методику.

Сообщение от bf23

Все привет, мой первый пост)
Машину купил с пробегом 110ткм, поменл масло и обнаружил его расход до четверти уровня за поездку 100-200 км с большими скоростями.
Сделал раскоксовку - проблема ушла.
Делал сам, если интересно - распишу методику.

Пиши конечно, людям будет полезно. Если у кого есть проблема тем более палёнку может случайно залить почти любой.

Делал так:
1) Заливка мягкой промывки масляной системы Lavr перед основными действиями, катать 200 км;
2) Раскоксовка препаратом Lavr Novator ML203, c отступлениями от инструкции - в каждом цилиндре продавил всю жидкость в картер (поэтапным вращением коленвала за болт шкива по часовой стрелке), чтобы точно полностью прошла через маслосъемные кольца, а не только простояла выше компрессионных;
3) Слив/откачка масла без запуска мотора и вращения стартером (жидкость едкая, может поднять краску, уплотнениям думаю тоже не полезна);
4) Заливка дешевого масла для промывки - Лукойл Супер п/с, прогрев мотора до рабочей температуры (делал со старыми резервными свечами);
5) Промывка жижей Lavr 7-минутная, слив масла - очень темное , возврат рабочих свечей;
6) Заливка временного масла Лукойл Супер 5-40 с допуском 502, катал 2500 км - расхода уже не было;
7) Промывка масляной системы средством Pro-Tec P1001 с раскоксовывающим эффектом;
Рабочее масло снова 5-30, расход за первую 1000 км не наблюдается.

Материалов ушло примерно на 3500 руб.

Далее считаю необходимым менять масло с промывкой добавляемой в старое масло, Pro-Tec дороговат, буду использовать Lavr 7-минутная, там обещано предотвращение коксования.

Новые моторы 1,8 так же жрут масло или ,что то сделали?

Сообщение от Алiкс@ндр

Новые моторы 1,8 так же жрут масло или ,что то сделали?

В среднем по больнице не жрут. Особенно после 15 года.
Но всё так же требовательны к замене масла, не заливке подделки и термостабильности и крутости масла. К золе менее требовательны чем Gen2 ибо 8 форсунок и комбинированный впрыск FSI и MPI.
Ну и приколы с тем что заливаешь либо половину уровня либо чуть выше деления, а не макс тоже остались.

P.s 2 мотора в копилке.

Сообщение от flashback

...Ну и приколы с тем что заливаешь либо половину уровня либо чуть выше деления, а не макс тоже остались...

Ап чём речь? Я походу что-то важное пропустил...

Сообщение от BYLAVA

Ап чём речь? Я походу что-то важное пропустил...

Не знаю как у тебя. У меня уже второй EA888 Gen3, этот новой ревизии и с другой прошивкой, однако наблюдаю ровно ту же картину которая конечно вызывает и недоумение и смех.
В общем-то я заметил что сервисмены у дилера тоже заметили сей момент, так же сей момент отмечали и на PQ платформе и Ген 2 двигателях.

В общем суть вот в чём: если залить уровень на максимальную отметку то оно сжирается ровно до середины или как у меня выше середины и просто намертво там останавливается. Так что заливаю 5.1л максимум и жора нет вообще, так же делал на предыдущей машине. Что примечательно дилер у нас тоже льёт не 5.2л, а 5-5.1л. Всё стабильно, несмотря на наваливания и тд уровень стоит.
Сей момент с новья.

Тоже самое наблюдаю на знакомых Ea211 Gen3.
P.s В целом с чем это может быть связано я понимаю но озвучивать предположения не буду.

Сообщение от flashback

Не знаю как у тебя. У меня уже второй EA888 Gen3, этот новой ревизии и с другой прошивкой, однако наблюдаю ровно ту же картину которая конечно вызывает и недоумение и смех.
В общем-то я заметил что сервисмены у дилера тоже заметили сей момент, так же сей момент отмечали и на PQ платформе и Ген 2 двигателях.

В общем суть вот в чём: если залить уровень на максимальную отметку то оно сжирается ровно до середины или как у меня выше середины и просто намертво там останавливается. Так что заливаю 5.1л максимум и жора нет вообще, так же делал на предыдущей машине. Что примечательно дилер у нас тоже льёт не 5.2л, а 5-5.1л. Всё стабильно, несмотря на наваливания и тд уровень стоит.
Сей момент с новья.

P.s В целом с чем это может быть связано я понимаю но озвучивать предположения не буду.

Соглашусь, это же наблюдалось и на САХА и на CJSA. Поэтому покупал 5 литров и не парился. Ещё есть момент, что уровень масла мерию только как в инструкции, на горячую. Странно, но на холодной машине показывает четверть возле минимума, на горячей четверть возле максимума. Первый раз с этим столкнулся ещё на А5, утром глянул масло, на минимуме, полкило долил, проехался, проверил на горячей, выше максимума.

Сообщение от Африка

Соглашусь, это же наблюдалось и на САХА и на CJSA. Поэтому покупал 5 литров и не парился. Ещё есть момент, что уровень масла мерию только как в инструкции, на горячую. Странно, но на холодной машине показывает четверть возле минимума, на горячей четверть возле максимума. Первый раз с этим столкнулся ещё на А5, утром глянул масло, на минимуме, полкило долил, проехался, проверил на горячей, выше максимума.

Всегда жду 10 минут прежде чем мерять, экспериментировал по разному но самое оптимально получилось после 10 минут. Конечно на горячую, в мануале тоже это указано.

Сообщение от Африка

...Странно, но на холодной машине показывает четверть возле минимума, на горячей четверть возле максимума.

И что тут странного? Про коэффициент температурного расширения не слышал? Именно поэтому в инструкции и написано как нужно проверять уровень масла.