Тема: Шумоизоляция капота в жару - польза или вред для мотора?

Сообщение от anton2106

Гена, встречный поток воздуха (на ходу при минус 20) очень хорошо остужает жидкость в радиаторе.

Прауда?? Ух блин... Особенно хорошо остужает после двух часов стояния на -20. Это я точно говорю

Сообщение от 301963

Прауда?? Ух блин... Особенно хорошо остужает после двух часов стояния на -20. Это я точно говорю

Дима. Встречный поток, т.е. машина в движении, а не в состоянии покоя.

Чтобы остужать жидкость в радиаторе нужно чтобы термостат открылся на большой круг, а при -20 этого долго ждать придётся, мотор через радиатор отопителя охлаждается.

Сообщение от anton2106

Гена, встречный поток воздуха (на ходу при минус 20) очень хорошо остужает жидкость в радиаторе.

Ну и пусть остужает)))- он отсечен от двигателя закрытым термостатом. В радиатора может быть хоть -30°С хоть 0 по Фаренгейту)))



Я помогу тебе,
аргументом с твоей стороны
может быть фраза:

"Гена, встречный поток воздуха (на ходу при минус 20) очень хорошо остужает жидкость
В АЛЮМИНИЕВОМ БЛОКЕ И ГОЛОВКЕ ,-
они сами выступают радиатором охлаждения."



И здесь таки да,
мотор будет стынуть при -20 на скорости.

В этом случае жалюзи как на Волге/москвиче могут теоретически быть полезны.

Но современные жалюзи, открывающиеся от напора воздуха, возникающего при определённой скорости за счёт сгибания упругого элемента в конструкции этих самых жалюзей,
рассчитаны таким образом, что мотор, работая под нагрузкой, производит достаточно тепла для того, чтобы не остывать.
На малых скоростях, когда нагрузка небольшая,- жалюзи закрыты.

Сообщение от 301963

Прауда?? Ух блин... Особенно хорошо остужает после двух часов стояния на -20. Это я точно говорю

Во во))

Сообщение от Aksej

Чтобы остужать жидкость в радиаторе нужно чтобы термостат открылся на большой круг, а при -20 этого долго ждать придётся, мотор через радиатор отопителя охлаждается.

Именно.,- это и происходит на хх, где нагрузки нет вообще,- поэтому тра падает,- см чуть выше))

Похоже, Антон просто не понимает просто принцип работы системы охлаждения,- для чего нужен термостат; для чего радиатор итд. Ну что тут сказать,- учить матчасть (с)))

Сообщение от Aksej

Чтобы остужать жидкость в радиаторе нужно чтобы термостат открылся на большой круг, а при -20 этого долго ждать придётся, мотор через радиатор отопителя охлаждается.

Что значит долго? Час пути в минус 20 и радиатор так и не открыт для системы по твоему?

Ключевое...

Сообщение от 1gen

Похоже, Антон

Всем чего то кажется. То одно то второе про меня. Языка нет, нет бы спросить/уточнить/проверить. Теоретиги.

Сообщение от 1gen

На малых скоростях, когда нагрузка небольшая,- жалюзи закрыты

Уверен, что нагрузка на двиг зависит от скорости, а не от воткнутой перелачи и оборотов? (Вообщем от передачи в том числе, а не только от скорости).

Хороошо у меня машина серебристая. Защищает от вампиров.

Гена, Дима, Аксей, вы невнимательны. Я чуть раньше перечислял главных специалистов форума по термодинамике. И без всяких "возможно" и "похоже".

Просто признайте это факт, тогда остальные ваши доводы покажутся несущественными.

Сообщение от anton2106

Что значит долго? Час пути в минус 20 и радиатор так и не открыт для системы по твоему?

Это смотря как ехать. У себя ни разу не видел чтобы при такой температуре существенно росла температура ОЖ в радиаторе (ФИС умеет и её показывать). Чуть повышается и этого хватает для охлаждения, термостат же сначала только приоткрывается, а полностью открывается только при 105 градусах. Зимой никогда не видел температуру ОЖ 105.

Сообщение от anton2106

Дима. Встречный поток, т.е. машина в движении, а не в состоянии покоя.

Антон зачем эта писанина? Всё давно придумали до нас.