Тема: Потек антифриз незнаю что за деталь

Сообщение от MeSer

Доп помпа помогает всем кто её ставил на BFQ. При условии что остальная система охлаждения в порядке.
Если рассыпалась штатная помпа то двигатель будет перегрет. Так что это не тот случай, тем более на новых авто.
Радиатор BFQ который в салоне отличается от Акл, и ВРОДЕ БЫ он хуже отдает тепло, но менять его очень дорого, да и формально он исправен. Доп помпа в сто раз проще и дешевле. Нормальный человек скорее поставит доп помпу и успокоится, чем начнёт эксперименты с салонным радиатором.
В термостате кстати тоже какой то косяк, когда включаешь печку погорячее, он по непонятным причинам убавляет температуру мотора, поэтому в разъёме меняют пины, что бы изменить работу термостат и сделать его логичнее.
Так или иначе, у многих, родная печка работает плохо, и необходимы некие манипуляции что бы не мёрзнуть.

Ну вот Вы процитировали все то, что я Вам уже говорил. Каждый решает сам, как ему чинить ту или иную неисправность (в зависимости от своих возможностей). Несколько сотен случаев на фоне нескольких десятков тысяч автомобилей - это вообще ни о чем. Учитывая, что при детальном разборе у каждого находится своя причина. Да конструкция не идеальна, не имеет запаса прочности, но повторяю при исправных элементах системы, все работает как надо.

Сообщение от Pierro

при детальном разборе у каждого находится своя причина.

Вы не понимаете. Причине не находится!, по крайней мере за вменяемые деньги. Приходится колхозить.
Есть неисправность, которую можно вычислить и устранить. Но это не про BFQ. Если в BFQ печка холодная, то только колхоз.

Ни у кого нет возможности методом перебора заменять на BFQ детали системы отопления и ждать что замена очередной детали принесёт долгожданное тепло. Это финансовый идиотизм, да и вообще похоже бесполезное дело. Колхоз всем помогает, значит это правильный колхоз, он исправляет заводскую убогость конструкции.

Это напоминает разговор слепого с глухонемым. Вам и говорят, что колхоз на то и колхоз, чтобы дешево и работало. Если у Вас развалится катализатор, Вы в последнюю очередь побежите покупать новый оригинальный выпуск за +100 тысяч. Вашим вариантом будут всяческие заменители за вменяемые деньги. А поскольку кат. со временем разваливается у всех, а его отсутствие никак не влияет на общее состояние автомобиля, то в принципе кат. тоже подпадает под выражение "убогость конструкции". Про современную компактную компоновку агрегатов в моторном отсеке я и говорить не буду, вот УАЗ 469 другое дело, до любого агрегата легко добраться, даже без домкрата.

Надо заниматься профессиональным ремонтом автомобилей, желательно одной марки, да так, чтобы через тебя и через твоих друзей-знакомых, прошло пару тысяч автомобилей, чтобы с умным видом рассказывать, какие же все-таки криворукие конструкторы, глядите, владельцы bfq замерзают в машинах, везде приходится колхозить. А поскольку я таковым не являюсь, могу только ссылаться на свой опыт и на интернет. Кому-то помогает помпа, а кому-то нет, потому что радиатор забит мусором, а у кого-то из-за мозгов термостат срабатывает раньше положенного, или вообще закис и гонит жижу по большому контуру.

В подержанных авто, откатавших от 100тыс, причин возникновения неисправности может быть много. В новых, скорее всего изначальный брак. Ну вот так, допустим, случилось, в Калуге пару месяцев на конвейер ставили хреновый радиатор, мозги или еще что-то там. И вот эти две-три сотни выпущенных авто расползлись по всей необъятной Родине. Далее включается сарафанное радио, кто-то кому-то чего-то шепнул и все, заклеймили народным гневом. А большинство владельцев ездит и не знает никаких проблем.

Если проблема массовая, она устраняется производителем на основании громадного количества жалоб. Либо пишется официальный ответ, вроде все ок, нечего автомобилю на холостых тарахтеть, это не экологично, да и в жилой зоне стоянка с работающим двигателем больше 5 минут запрещена. И холодный воздух из печки в пробках тоже нормуль, в следующий раз не поедете, воздух чище и пробок меньше.