Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Даа.. Литровый мотор хоть и с турбиной..как-то не очень. Это уже не автомобиль, а какая-то шальная мотоповозка. Механик, открывая капот такого автомобиля будет говорить: "Тааак, ну давайте поищем где у вас тут мотор."

Я думаю, что прогресс идет в сторону гибридов. Пока дорого, но то ли еще будет. Все эти компактные движки -задел на перспективу. Скоро будет продаваться гибридный автомобиль с 1,5 литровым движком и он будет считаться "ракетой".

Сообщение от Air-hunter53

Вот и наш электромобиль.
https://yandex.ru/?sidebar=news&side...b_225.b08531c3

Это ссылка на яндекс? Ведь именно он и открывается. Куда смотреть? Что читать?

Сообщение от flashback

....... Просто тень Октавии, буквально вся машина намекает тебе что ты нищеброд)))

Любопытны суждения о показателе нищебродства по объему двигателя автомобиля. Кто-то пришел и 1,6 за наличку взял (я одного такого знаю), а кто-то почку продал за 1,8. Короче не показатель..

Сообщение от rvaliev

Сегодня, подруга жены купила это за 2.2 лям еще вживую сам не видел, но судя по обзорам конечно за такие деньги это жесть
Задний ряд конечно совсем тесный, причем несколько блогеров это показали, а расход по оф. ТТХ в гор. цикле 13.5...

корейцы молодцы. Они поняли, что продается внешний вид. Огромному количеству людей важен нематериальный статус. И пофиг какая там толщина железа или какой там мотор и сколько он отходит. Важно пустить "пыль в глаза" окружающим приблизившись или попав в это самый статус. Преподносится это всегда одинаково: зачем брать Мерседес(условно), если можно купить почти то же самое, только дешевле. Но мы то с вами понимаем....я надеюсь...

Сообщение от flashback

...... связка то терпимая у 1.6 и гтд.
А вот этот барабаниум... Ну такое, лучше тогда купить себе Рапид но в неплохой комплектации мне думается....

Связка классная, я считаю, а не терпимая. Я на ней езжу. Просто она под определенные запросы. Я ездил на автомобиле до этого, через три года уже никаких эмоций. А сейчас каждый день кайфую. Вот заехал я например в "пампасы", скользко, и ползу в гору- машина спокойно тянет. Ползу себе потихоньку, без всякого напряга, а на 1,4 куда? Только машину бы мучил. За что такая нелюбовь к простому, неприхотливому, надежному движку? Не понимаю... По комплектации полностью согласен. Мое мнение такое лучше двиг поменьше, но комплектация получше. Но точно есть другие люди кто выберет голую 1,8 для гонок. И действительно для этих целей пофиг какая там версия Болерохи стоит. :-) Все индивидуально.

пс дайте, пожалуйста, ссыль на заезд м/у 1,4 и 1,6.

псПС хотя если по чесноку то связка 1,4+АКППгидротранс была бы идеальной. Скорее всего бы ее взял бы сейчас. Только дайте...

Сообщение от Air-hunter53

Вот и наш электромобиль.
https://yandex.ru/?sidebar=news&side...b_225.b08531c3

Похож на гольфкар с крышей. Особенно первая версия.

Сообщение от kmp2002

Даа.. Литровый мотор хоть и с турбиной..как-то не очень. Это уже не автомобиль, а какая-то шальная мотоповозка. Механик, открывая капот такого автомобиля будет говорить: "Тааак, ну давайте поищем где у вас тут мотор."

Я думаю, что прогресс идет в сторону гибридов. Пока дорого, но то ли еще будет. Все эти компактные движки -задел на перспективу. Скоро будет продаваться гибридный автомобиль с 1,5 литровым движком и он будет считаться "ракетой".

Гибриды переходный этап к электромобилям. Или электромобили их вытеснят или оставят свою нишу, например для стран с северным климатом или с неразвитой сетью зарядных станций(и то и то относится к нашей стране). У шкоды гибрид появится на Суперб FL нынешнего поколения. В связке с 1.4, которому уменьшат л/с а суммарно обещали более 200 л/с и пробег на электротяге до 70 км на одной зарядке. Пока временная ракета, но для города с небольшими суточными пробегами подойдет.

Сообщение от flashback

Патамушта. Надо было добавить комплектацию для Гены, Волкодава и других таксистов.
Чё они будут на 1.2т ездить? Нет.

А на чём будут консерваторы ездить? На 1.2т? Смешно. Вот и убрали, а попутно проблемы с ГБЦ и тд.

Ничего не смешно. Объективно 1.2Т (175 н*м) для РФ с учетом камер, стоимости бензина и пр - лучший мотор.
Если балансировать стоимость/динамику/экономичность/потребительский комфорт.
Т.е. выбирать так, чтобы авто было и достаточно динамичное, и недорогое, приятное при эксплуатации и экономичное одновременно.
Особенно хорошо его достоинства проявляются в сочетании с DSG.
Прекрасная умеренная динамика, эластичность и экономичность при езде в рамках ПДД.
А убрали, т.к. мало кто в РФ может это понять :-), ну и дороже делать, чем 1.6 атмо. + нелокализован.

Сообщение от hammond

Гибриды переходный этап к электромобилям. Или электромобили их вытеснят или оставят свою нишу, например для стран с северным климатом или с неразвитой сетью зарядных станций(и то и то относится к нашей стране).

между прочим, я оглянулся на глобус и не нашел как-то другой страны (в северном полушарии), к которой это бы относилось в полной мере. гренландия и исландия, если только. или только гренландия, я не знаю.
и аляска на крайняк. во всех остальных странах электромобили и гибриды активно заполоняют дороги. (ну, может быть, в финляндии пока не так активно еще, но в южной финляндии зарядки под теслу были уже, наверное, лет 5 назад)

Сообщение от Varan

Ничего не смешно. Объективно 1.2Т (175 н*м) для РФ с учетом камер, стоимости бензина и пр - лучший мотор.
Если балансировать стоимость/динамику/экономичность/потребительский комфорт.
Т.е. выбирать так, чтобы авто было и достаточно динамичное, и недорогое, приятное при эксплуатации и экономичное одновременно.
Особенно хорошо его достоинства проявляются в сочетании с DSG.
Прекрасная умеренная динамика, эластичность и экономичность при езде в рамках ПДД.
А убрали, т.к. мало кто в РФ может это понять :-), ну и дороже делать, чем 1.6 атмо. + нелокализован.

понятно , просто вроде относительно неплохой двигатель , раз многие ездят на нём еще)
ему конечно пророчили , что он умрёт не доехав до 100 000.

Сообщение от kirvas

между прочим, я оглянулся на глобус и не нашел как-то другой страны (в северном полушарии), к которой это бы относилось в полной мере. гренландия и исландия, если только. или только гренландия, я не знаю.
и аляска на крайняк. во всех остальных странах электромобили и гибриды активно заполоняют дороги. (ну, может быть, в финляндии пока не так активно еще, но в южной финляндии зарядки под теслу были уже, наверное, лет 5 назад)

в Москве тоже есть зарядки) уже как 3 года , но толку? для тебя и меня нет смысла , когда электрошлак стоит минимум от 2 млн рублей) проще ездить на бензине.

Сообщение от hammond

Гибриды переходный этап к электромобилям. Или электромобили их вытеснят или оставят свою нишу, например для стран с северным климатом или с неразвитой сетью за.....

В том то и дело что электромобили в холодных странах себя показать нормально не смогут. По крайней мере, пока. (про стоимость электроавто и их мощное влияние , а оно именно мощное, на экологию -я не говорю. Опустим эти аспекты). Нужен как бы запасной вариант - силовая установка. которая компенсирует повышенное энергопотребление зимой и подстрахует аккум + обогрев салона. И все это при минимальном потреблении топлива, и менее дорогой, чем у обычного элмобиля, батареей. Вуаля! Вот и рецепт пирога.

Сообщение от Varan

Ничего не смешно. Объективно 1.2Т (175 н*м) для РФ с учетом камер, стоимости бензина и пр - лучший мотор.

Лучший не лучший- сложный вопрос. Пожалуй, так нельзя категорично говорить. Лучший мотор для каждого свой. Для города и простого передвижения вполне хорош. Для драйва- аутсайдер. Но сняли его скорее всего не из-за того, что его не поняли, а из-за технических просчетов инженеров. Был ряд проблем с двиглом при эксплуатации. Совсем не единичные случаи. Помимо этого это холодный мотор (это не точно, я так думаю). Он скорее всего не обеспечит должный уровень комфорта (теплоты в салоне) при зимней, городской эксплуатации на северных территориях. В совокупности с проблемами с ДСГ. Получилась не очень популярная связка. +по цене скорее всего производство выходило дороже, вот и появился 1,6. Который по ТТХ +- 1,2, но при этом маркетинговая составляющая кладет 1,2 на лопатки.
Что можно было сделать чтоб он пошел?: исправить надежность и решить вопрос с климатом в салоне авто - сложно и дорого.

а много ли даймлер разработал малообъемных турбомоторов которые хорошо себя зарекомендовали чтобы можно было поверить на слово что этот новый малыш протаскает тяжелый полпоприводный аркана без проблем хотя бы 300тыс? и потом, злые языки где-то утверждали, что агрегатировать вариатор с турбомотором не самое лучшее решение, хотя свои вариаторы джатко совершенствует, и тем не менее, такого прихода и динамики как у робота с вариатором не будет, в итоге из плюсов будет только экономия по расходу при непонятном ресурсе.....ну и фраза что мотор настроен под 92 бензин, что в наших реалиях в провинции означает по сути под ослиную мочу с октановым числом 85- 88 тоже требует пояснений......а может специально припугнули трудящихся турбомотором, чтобы хорошо разбирали комплектации со своими старыми атмосферными 2л моторами, которые не сколько едут, сколько жрут 14л в пробках

Сообщение от FAWE

в Москве тоже есть зарядки) уже как 3 года , но толку? для тебя и меня нет смысла , когда электрошлак стоит минимум от 2 млн рублей) проще ездить на бензине.

ты не поверишь, видимо, но я уже далеко не первый год думаю об электромобиле. но - для меня действительно нет смысла, т.к. я за один присест, порой, делаю 2ккм с остановками только на поссать и залить новый бак.
я жду появления электромобилей как космолётов в пятом элементе: приехал на заправку, там блок аккумуляторный вытаскивают разряженный, заряженный втыкают, оплачиваю разницу и еду дальше.