Тема: Расход масла 1,8 TSI (180 л.с.)

Стаж пользования автомобилями разных марок достаточно большой.
Всегда лью масло выше максимума - никогда не возникало с этим проблем.
Если автомобиль употребляет масло, то абсолютно не важно сколько его залито при ТО, все равно сожрёт.
Сейчас езжу на Октавии 1.8, покупал год назад с пробегом 50 с небольшим тыс. км. Дали сертификат продления заводской гарантии на год "Дас Вельт Авто"(возможно ошибся в названии - не суть).
В связи с этим делаю ТО у оф. дилеров: На каждом из 3-х пройденных ТО заливали разное масло (Кастрол, Шелл, Тоталь). Льют выше уровня + я добавляю присадки в итоге уровень выше максимума каждый раз на 1-1,5 см.
Между дилерским ТО делаю промежуточное через 7 тю км. и последующие 8 т.км. катаю на своем (если кому интересно Кроон Ойл ПолиТех 10w40 или 5w40, что в наличии, такую вязкость и беру) 5 литров + 500 грамм присадок.
Езжу достаточно динамично, частенько разгоняю в режиме "газ в пол", 2 раза в неделю магистраль Тула-Москва с некоторыми участками 180км/ч зимой и 200-230 км/ч летом.
Уровень от ТО до ТО стоит как вкопанный 1-1,5 см выше MAX.
Да, еще перед очередным ТО лью "мягкие" раскоксовки на 2-3 бака перед заменой (Эдиал зимой, димексид+ацетон летом).
Пробег 88 тысяч, двигатель работает ровно и тихо (не тресёт, не тарахтит как до так и после прогрева). Бензин всегда 100, при прогретом авто (t масла 105-110 градусов) расход на ХХ - 0.6 л/ч (0.8-1.0 с включенным кондиционером в зависимости от нагрузки на него).

Сообщение от ВячеславSH

Стаж пользования автомобилями разных марок достаточно большой.
Всегда лью масло выше максимума - никогда не возникало с этим проблем.
Если автомобиль употребляет масло, то абсолютно не важно сколько его залито при ТО, все равно сожрёт.
Сейчас езжу на Октавии 1.8, покупал год назад с пробегом 50 с небольшим тыс. км. Дали сертификат продления заводской гарантии на год "Дас Вельт Авто"(возможно ошибся в названии - не суть).
В связи с этим делаю ТО у оф. дилеров: На каждом из 3-х пройденных ТО заливали разное масло (Кастрол, Шелл, Тоталь). Льют выше уровня + я добавляю присадки в итоге уровень выше максимума каждый раз на 1-1,5 см.
Между дилерским ТО делаю промежуточное через 7 тю км. и последующие 8 т.км. катаю на своем (если кому интересно Кроон Ойл ПолиТех 10w40 или 5w40, что в наличии, такую вязкость и беру) 5 литров + 500 грамм присадок.
Езжу достаточно динамично, частенько разгоняю в режиме "газ в пол", 2 раза в неделю магистраль Тула-Москва с некоторыми участками 180км/ч зимой и 200-230 км/ч летом.
Уровень от ТО до ТО стоит как вкопанный 1-1,5 см выше MAX.
Да, еще перед очередным ТО лью "мягкие" раскоксовки на 2-3 бака перед заменой (Эдиал зимой, димексид+ацетон летом).
Пробег 88 тысяч, двигатель работает ровно и тихо (не тресёт, не тарахтит как до так и после прогрева). Бензин всегда 100, при прогретом авто (t масла 105-110 градусов) расход на ХХ - 0.6 л/ч (0.8-1.0 с включенным кондиционером в зависимости от нагрузки на него).

Не нужны никакие присадки в масло! Все что нужно там уже есть!

Хренью полной занимаешься, ты даже губишь свое масло. Производитель типа дурак, не докладывает). Выше уровня заливать крайне не рекомендуется, зачем это делаешь тоже непонятно.

Впрочем, ты же еще и ацетон льешь и еще какую-то бодягу, думаю тут разговоры бесполезны, залей еще туда супротек полбака!)))

Очередная жертва маркетинга с "большим стажем".

Сообщение от Medivh

Не нужны никакие присадки в масло! Все что нужно там уже есть!

Хренью полной занимаешься, ты даже губишь свое масло. Производитель типа дурак, не докладывает). Выше уровня заливать крайне не рекомендуется, зачем это делаешь тоже непонятно.

Впрочем, ты же еще и ацетон льешь и еще какую-то бодягу, думаю тут разговоры бесполезны, залей еще туда супротек полбака!)))

Очередная жертва маркетинга с "большим стажем".

У людей с большим стажем (соответственно и возрастом) свои тараканы в голове, их переубедить достаточно сложно и тем более такой агрессивной манерой общения.
Хотя чем он хвастается в свои 35, это средненький стаж) Вполне вероятно он наемный водитель и льет масло по самую горловину...
Пусть Вячеслав хоть привыкнет к нашему коллективу для начала. Поучения такого рода и мне по барабану, у Тебя просто нет опыта общения с разными тачанками.
А пописать охота.
ПЫСЫ Если есть желание найду на форуме и тему про супротек, общайтесь на здоровье. Лично мне не нравится их Очень агрессивная реклама на радио. А так может быть и воспользовался, чем черт не шутит. Но это для другой темы....

Сообщение от Medivh

Не нужны никакие присадки в масло! Все что нужно там уже есть!

Хренью полной занимаешься, ты даже губишь свое масло. Производитель типа дурак, не докладывает). Выше уровня заливать крайне не рекомендуется, зачем это делаешь тоже непонятно.

Впрочем, ты же еще и ацетон льешь и еще какую-то бодягу, думаю тут разговоры бесполезны, залей еще туда супротек полбака!)))

Очередная жертва маркетинга с "большим стажем".

Если я жертва маркетинга, то тогда какой компании?)))
Я просто констатирую факт того, что делаю и никого ни к чему не призываю. Еще раз повторюсь масло всегда лил, лью и буду лить выше уровня во все автомобили которыми владел, а их было много. Никаких проблем с этим не испытывал, при этом не боялся припарковаться как-то отлично от классического понимания параллельно земле. Ну и как минимум: больше масла - медленнее стареет, перегревается и т.п.
Пол бака супротека сами себе налейте...
Производитель далеко не дурак и не докладывает уже давно, с каждым новым эко-допуском - рабочую температуру повыше, масло пожиже, присадок поменьше, интервал замены подольше.
Или Вы считаете что моторы стали "жыть" дольше с этими новыми супе-пупер маслами в которых всё есть? Статистика говорит об обратном.
Все ГСМ не что иное как какая-то база+присадки и есть они и в топливе и масле.
Даже оф дилер при прохождении ТО дает так называемую Вами "бодягу" под названием G17. Ну это же фирменный продукт, не так ли? - VAG ее изготавливает наверное, значит можно)))
Так открою Вам секрет (если Вы об этом не знали или просто забыли) - не VAG ни какой-то другой производитель автомобилей не производит ГСМ и присадки и даже производитель масел не производят присадки к своим маслам, а покупают нужный пакет для определенного продукта и "бодяжат" в своей базе.
Поэтому всё что ВЫ льете в свой автомобиль - это и есть так ненавистная Вами "бодяга". Если Вы считаете иначе, то и я думаю, тут разговоры бесполезны.
Вообще все разговоры конечно же бесполезны с человеком ведущим диалог(спорящим) на темы в которых он не пытался разобраться;)
Если Вы считаете, что производитель не дурак и что нужно(оптимально) для Вашего автомобиля уже создал, то зачем что-то делаете со своим автомобилем, вмешиваетесь в его ПО и что-то там улучшаете? Ведь в подписи у Вас жирным шрифтом написано о каких-то особенностях вашего автомобиля "превосходящего" штатное исполнение - Впрочем тут думаю так же разговоры бесполезны т.к. результат очевиден.

P.S. Ни в коем случае не хочу никого обидеть и вступать в "горячие споры", каждый делает так, как хочет для себя по собственному опыту и советам людей, которым он доверяет по каким либо другим причинам. Не надо говорить не знакомым людям, что они занимаются "Хренью" или что им надо делать(не делать) и они не ответят куда Вам идти со своими советами.
Всем мир, дружба, жвачка - хороших дорог и крепких коней!

Сообщение от ВячеславSH

Пробег 88 тысяч, двигатель работает ровно и тихо (не тресёт, не тарахтит как до так и после прогрева). Бензин всегда 100, при прогретом авто (t масла 105-110 градусов) расход на ХХ - 0.6 л/ч (0.8-1.0 с включенным кондиционером в зависимости от нагрузки на него).

Все тоже самое и без вышеозвученных шаманств будет на этом пробеге, если просто менять любое масло с 502 или 504 допуском раз в 7-8ткм и лить нормальный 100 бензин.
Зачем такие заморочки!?

[QUOTE=ВячеславSH;1102840]
Уровень от ТО до ТО стоит как вкопанный 1-1,5 см выше MAX.

Видимо у Вас никогда за вашу долгую водительскую судьбу не начинал гнать задний сальник каленвала, особенно жарким летом. Можно сказать одно - повезло. Могу сказать что держать уровень выше максимума это нехорошо. Стаж пользования автомобилями марки VW 30 лет, общий 40.

Сообщение от Dkflbr

Уровень от ТО до ТО стоит как вкопанный 1-1,5 см выше MAX.

Видимо у Вас никогда за вашу долгую водительскую судьбу не начинал гнать задний сальник каленвала, особенно жарким летом. Можно сказать одно - повезло. Могу сказать что держать уровень выше максимума это нехорошо. Стаж пользования автомобилями марки VW 30 лет, общий 40.

Если не ошибаюсь то в этом двигателе в поддоне разряжение и если уж погнало масло из сальника то явно не из за количества.

[QUOTE=Dkflbr;1103001]

Сообщение от ВячеславSH

Уровень от ТО до ТО стоит как вкопанный 1-1,5 см выше MAX.

Видимо у Вас никогда за вашу долгую водительскую судьбу не начинал гнать задний сальник каленвала, особенно жарким летом. Можно сказать одно - повезло. Могу сказать что держать уровень выше максимума это нехорошо. Стаж пользования автомобилями марки VW 30 лет, общий 40.

Улыбнуло :)
Уважаемый Dkflbr, для меня Ваш стаж пользования автомобилями 40 лет ни о чем не говорит, особенно после попытки выстроить причинно-следственную связь между уровнем масла в картере и течи заднего сальника коленвала.
Вообще на форуме странная привязка к возрасту участника и теоретическое понимание с какого возраста он управляет автомобилем.
Я свой миллион километров уже разменял, только последние пару лет наезжаю относительно мало - по 40-50 тыс. км. в год. Частенько бывало от ТО до ТО проезжал за 3 недели. Водителем-наемником никогда не работал, всё это на своих личных автомобилях. Для подавляющего большинства водителей этот рубеж не доступен за всю жизнь.
По сальникам:
Если для Вас это новость и за 40 лет Вы так и не разобрались в процессах происходящих в двигателе, ну скорее всего за первые 10 лет, Вы еще наверное стажировались, а потом перешли на не стандартные двигателя марки VW, у которых не как у всех остальных, а наоборот - вместо разряжения, в картере создается давление выше атмосферного при превышении 10-ти % технологической ресурсной нормы картерной заливки.
За мою "не долгую" водительскую судьбу задний сальник коленвала гнал неоднократно, а чаще автомобиль покупался уже с такой проблемой и после устранения течь более сальника не проявлялась.
Если Вам непонятна физика процесса течи сальников, то поясню почему они текут: Текут они либо из-за естественного старения РТИ из которых они состоят, либо из-за неисправностей в системе ВКГ, либо из-за использования моторного масла с базовой основой, агрессивно на них влияющей(в частности ПАО) не стабилизированной в должном объеме компенсирующими присадками (в частности Эстерами).
Все могут сказать что завышенный уровень - это нехорошо!, а почему объяснить не могут.

[QUOTE=ВячеславSH;1103135]

Сообщение от Dkflbr

Все могут сказать что завышенный уровень - это нехорошо!, а почему объяснить не могут.

А можете объяснить почему производитель (за которым стоит куча инженеров которые проектировали, разрабатывали, проверяли и т.д. узлы и агрегаты для того или иного авто) пишет инструкцию по эксплуатации в которой указывает, к примеру, именно 5 литров масла, а не, скажем, 5,5 или 6?

[QUOTE=HeisenberG;1103146]

Сообщение от ВячеславSH

А можете объяснить почему производитель (за которым стоит куча инженеров которые проектировали, разрабатывали, проверяли и т.д. узлы и агрегаты для того или иного авто) пишет инструкцию по эксплуатации в которой указывает, к примеру, именно 5 литров масла, а не, скажем, 5,5 или 6?

Что здесь объяснять?
Это технологическая норма картерной заливки моторного масла.
Еще раз повторюсь, я не агитирую заливать масла больше чем указано в технической документации.
Это у меня получается больше чем написано в инструкции примерно на 10% с учетом масла которое наливает дилер и добавленных мною присадок "всякой бодяги".
Когда делаю межсервисное ТО, так же заливаю полностью 5-литровую канистру и "всякую бодягу", что увеличивает номинальный объем примерно на 10%.
Со всеми автомобилями, которыми владел, проблем с "передозировкой" технологической нормы не возникало.
Это всё к тому, что как бы владельцы не пытались ловить уровень по щупу при заливке, зависимости в расходе масла нет.
Мои выводы(ИМХО):
- автомобиль либо употребляет масло, либо нет;
- расход масла не зависит от его количества в картере двигателя;
- интенсивность расхода меняется от условий эксплуатации за измеряемый интервал пробега (пробки, трасса, бездорожье и т.п.) и проблемы из-за которой он происходит (колпачки, кольца, турбина, вкг и т.д.), ну и от самого масла (не подходящего двигателю по тем или иным причинам).
Все отклонения, которые могут казаться владельцам при измерении уровня зависят:
1. От геометрического положения двигателя относительно силы притяжения земли (место стоянки автомобиля при замере).
2. Температуры масла в картере(масло имеет объёмное расширение в пределах 0,7% на каждые 10 градусов нагрева).
3. Интервалов измерений после простоя автомобиля (насколько оно успело стечь в поддон).