Тема: TSI -две турбины: так ли это?

Да уж, после 5000 об/мин на 1,4тси ехать уже не интересно, а при обгоне и вовсе опасно. Зато снизу разгоняется весело.
Правда я после атмосферного двигателя к этой фиче никак не могу привыкнуть.

Сообщение от Lexus

Да уж, после 5000 об/мин на 1,4тси ехать уже не интересно, а при обгоне и вовсе опасно. Зато снизу разгоняется весело.
Правда я после атмосферного двигателя к этой фиче никак не могу привыкнуть.

На своем турике таже самая история. Ну совсем не хочется крутить выше 4 тыс, хотя на деле машинка свыше 4 тыс продолжает ускорятся и совсем даже не плохо, просто ощущения уже не те.
Думаю крутильность движка увеличивается чип тюнингом, но тогда боюсь масло будет в трубу улетать))

Сейчас мотор совсем не жрет масло при моем стиле езды.

Сообщение от ctig

Думаю крутильность движка увеличивается чип тюнингом

Это как? ))))

Сообщение от Cabal

Это как? ))))

Смещением полки крутящего момента в сторону высоких оборотов.

Сообщение от ctig

На своем турике таже самая история. Ну совсем не хочется крутить выше 4 тыс, хотя на деле машинка свыше 4 тыс продолжает ускорятся и совсем даже не плохо, просто ощущения уже не те.
Думаю крутильность движка увеличивается чип тюнингом, но тогда боюсь масло будет в трубу улетать))

Сейчас мотор совсем не жрет масло при моем стиле езды.

Чипуй и не бойся! Я свой турик "взбодрил" (210 л.с., 310 Н*м) при пробеге 30000 км, проехал ещё столько же - масло как в стакане, и до и после. Продал по причине приобретения RS. (жена хотела чтобы оставил ей турика, но я побоялся за её жизнь...) На фабии RS 1.4TSI - битурбо 180 л.с. - да, ...издец, бешенная малютка!

Сообщение от tutukata

VAG маркетинг в действии. очень многие покупают "двигатель года", "двойной наддув" и рассказывают про идеальную кривую момента...

Прекрасный вброс!
А ссылочку можно на "очень многих", купивших Шкоду в ожидании получить "двигатель года с двойным наддувом" и внезапно получивших нечто другое?

Сообщение от tutukata

в буклетах ведь не пишут, что "двигатель года" на самом деле на 50% дороже 1.4тси обычного стоит и на дешевые машины не ставится. кривая обычного тси отдаленно похожа на ту самую из буклета про "двигатели года"...

Не знаю, о каких буклетах идёт речь. Адекватные люди могут почерпнуть информацию о кривой момента TCI из официального руководства на автомобиль.

Сообщение от SkyBear

Действительно с 1500 везет по-полной.


Моторы 1.4ТСИ битурбо 180 лошадей стоят на Тигуанах, Гольфах ГТ, а также на Фабии VRS.

Угу, но я бы к этому не стремился. У них проблем куча, эти дрыгатели года вон чего выдают: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837

Так,если мы про Шкоду 1.4 TSI и двигатель зовется CAXA
тогда читам про него тут: http://vwts.ru/engine/caxa/tsi_1_4_caxa_rus.pdf
и не морочим никому голову про двойные наддувы и прочие вещи!!!

http://www.golf-v.ru/article/38/101.html

тема закрыта? :)

Сообщение от Mr.X

Прекрасный вброс!
А ссылочку можно на "очень многих", купивших Шкоду в ожидании получить "двигатель года с двойным наддувом" и внезапно получивших нечто другое?

на мой взгляд, уже одной этой темы достаточно, чтобы увидеть пробелы, мягко говоря, в информировании потенциальных покупателей, разве нет?

когда человек, владелец октавии, за правдивой информацией о моторе вынужден лезть в ЕТКА, мануалы и создавать темы на форумах, складывается двоякое впечатление.