Тема: New Octavia 1.6 АКПП vs New Opel Astra Hatchback 1.6 АКПП

Сообщение от Skodachkin

А астра за 15 секунд разгоняется . Источник тот же

для меня это не источник, уж простите.
вашей наивной уверенности в возможностях 100 сильного древнего двигателя (этот мотор появился еще в 1997 году на гольфе 3 после рестайлинга) - не разделяю. даже в чехии этот мотор на октавию уже не ставится, не говоря уже про более цивилизованные страны, зато в бразилии, китае и россии эти раритеты уходят на ура.
на практике, когда я выхожу на трассе на обгон, то не редко буквально упираюсь в шкоды с шильдиком "MPI" или гольфы с шильдиком "1.6", хотя у меня далеко не самолет, z16xer на механике, и как раз он стоит в обсуждаемой астре J...

Сообщение от Skodachkin

За 100 000 км я не разу не залез в мотор (кроме регламента), и у меня все до единой резинки и рычажка в подвеске заводские, притом что я катался не только по Европе, но и по Украине и России.

все аналогично, на астре G и в европу не ездили - по нашим дорогам подвеска прошла 120ткм до первой ревизии (амортизаторы задние заменили).
что там со свечами в астре 1.6Т не скажу, а на 1.6 атмо 115л.с. я менял их дважды, на 60ткм, и на 105ткм, и оба раза свечи были в идеале, машина вообще за все время не показала ни разу ни одной ошибки на БК...
кстати свечи оригинал на астру 1.6 стоят 150р шутка (меняй хоть раз в месяц, если не знаешь где бензин не разбавлен солярой), а за стоимость задних рычагов джетты, астре все подвеску поменять можно ))

раз пошли фотки с офтопиками в виде джетт и прочих ваг-сестер, попробую поддержать...

спб - тарту - спб, 1 машина, 5 человек, 5 велосипедов (3 таких же в багажнике), экипировка, вещи на несколько дней. на октавии комби так не получится 100%...



поездка спб - родез - монпелье - гренобль - штуттгарт - спб, 2 человека, 2 велосипеда, экипировка, вещи на 2 недели и еще вздремнуть вдвоем сзади место оставалось ))



поездка спб - рига - каунас - варшава - краков - татранска ломница - сувалки - спб, 4 человека, лыжи, борды, экипировка, защита, вещи и посуда на 2 недели в коттедже



где еще была машинка в линеечке есть...

Сообщение от tutukata

для меня это не источник, уж простите.
вашей наивной уверенности в возможностях 100 сильного древнего двигателя (этот мотор появился еще в 1997 году на гольфе 3 после рестайлинга) - не разделяю

а что, в 1997 100км/ч какие-то другие были? или секунды?))

Сообщение от tutukata

на практике, когда я выхожу на трассе на обгон, то не редко буквально упираюсь в шкоды с шильдиком "MPI" или гольфы с шильдиком "1.6", хотя у меня далеко не самолет, z16xer на механике, и как раз он стоит в обсуждаемой астре J...

это говорит лишь о вашей манере езды. меня щас на турбовой машине всякие логаны и жигули на трассе обгоняют например. просто я еду положенные 110км/ч.
и вообще, причем в этой теме ваша старая астра универсал?))

Сообщение от matto

а что, в 1997 100км/ч какие-то другие были? или секунды?

секунды и километры были те же, а вот машинки по-легче, бензин по-дешевле и т.д. и т.п.
совершенно очевидно, что отрасль двигателестроения с тех пор значительно продвинулась. тот же ваг имеет в линейке современный атмосферный мотор, аналогичный по параметрам астровскому (мощность, момент, расход) - 1.6FSI 115л.с., но на рынках недоразвитых стран почему-то его не реализует, заменяя на устаревший аналог. от чего такая дискриминация в сторону российских ваг-почитателей, как вы считаете?

Сообщение от matto

это говорит лишь о вашей манере езды

манера езды у меня тишайшая, стараюсь соблюдать, да и машина овощная. просто если ты вышел на обгон - надо его быстрее заканчивать, я так считаю, и как раз тут эти лишние 10-15 лошадок и 5-7нМ проявляются. а в городе со светофора разницы нет никакой, старые моторы даже лучше тянут на низах (у меня в астре G стоит z16se, такой же древний 1.6 как и этот шкодовский MPI, так что знаю, о чем говорю)

Сообщение от tutukata

секунды и километры были те же, а вот машинки по-легче, бензин по-дешевле и т.д. и т.п.
совершенно очевидно, что отрасль двигателестроения с тех пор значительно продвинулась. тот же ваг имеет в линейке современный атмосферный мотор, аналогичный по параметрам астровскому (мощность, момент, расход) - 1.6FSI 115л.с., но на рынках недоразвитых стран почему-то его не реализует, заменяя на устаревший аналог. от чего такая дискриминация в сторону российских ваг-почитателей, как вы считаете?

я считаю, что нет никакой дискриминации. есть определенная политика группы компаний, при которой непосредственно у Шкоды есть довольно большой диапазон выбора двигателей у модели Октавия в России (1.6, 1.4т, 1.8т, 2.0т, 2.0тди). не каждая модель других производителей, продаваемая в России, может похвастать таким выбором. те, кто хотят иметь авто с современным мотором, выбирают тси. те, кто хотят иметь надежный атмосферник, выбирают мпи. хотите нечто среднее (в т.ч. и по цене) - смотрите линейку фольксвагена, что-то покруче - ауди. в чем дискриминация-то?[/QUOTE]

Сообщение от tutukata

манера езды у меня тишайшая, стараюсь соблюдать, да и машина овощная. просто если ты вышел на обгон - надо его быстрее заканчивать, я так считаю, и как раз тут эти лишние 10-15 лошадок и 5-7нМ проявляются. а в городе со светофора разницы нет никакой, старые моторы даже лучше тянут на низах (у меня в астре G стоит z16se, такой же древний 1.6 как и этот шкодовский MPI, так что знаю, о чем говорю)

выше вы писали, что заканчивать обгоны нередко вам мешают октавии с двигателями мпи ;)

Сообщение от matto

выше вы писали, что заканчивать обгоны нередко вам мешают октавии с двигателями мпи

да, именно. ситуации, когда какой-нить грузовик или два обгоняют одновременно две, три или даже пять машин сразу, далеко не редкие. так вот в таких ситуациях среди новых(!) машин с моторами 1.6 своей нерасторопностью как раз наиболее выделяются упомянутые с MPI.
а фокусы 1.6 115л.с., пежо 308 1.6 125л.с., астры 1.6 115л.с., сиды 1.6 120л.с., королы 1.6 125л.с. - словом все как-то по-веселее, что-ли едут на оборотах выше среднего.
мотор 1.6FSI был бы тут кстати, но, как вы это назвали, "определенная политика группы компаний" мешает нелюбителям турбин делать выбор в пользу шкоды...

Сообщение от tutukata

да, именно. ситуации, когда какой-нить грузовик или два обгоняют одновременно две, три или даже пять машин сразу, далеко не редкие. так вот в таких ситуациях среди новых(!) машин с моторами 1.6 своей нерасторопностью как раз наиболее выделяются упомянутые с MPI.
а фокусы 1.6 115л.с., пежо 308 1.6 125л.с., астры 1.6 115л.с., сиды 1.6 120л.с., королы 1.6 125л.с. - словом все как-то по-веселее, что-ли едут на оборотах выше среднего.
мотор 1.6FSI был бы тут кстати, но, как вы это назвали, "определенная политика группы компаний" мешает нелюбителям турбин делать выбор в пользу шкоды...

что бы сделать такой вывод, нужно на протяжении 10 лет каждый день по несколько раз попадать в "ситуации, когда какой-нить грузовик или два обгоняют одновременно две, три или даже пять машин сразу"

Сообщение от lawey

что бы сделать такой вывод, нужно на протяжении 10 лет каждый день по несколько раз попадать

для строгости вывода - согласен. а просто впечатление можно сформировать и после 5-6-10 поездок спб-выборг где-то в субботу утром рано (когда пол-питера дружной колонной, типа соблюдая, едут в финляндию на шоппинг, а точнее просто спешат занять очередь на границе)

как раз такое личное впечатление я и привел