Тема: Выбор зимней резины

Я -А7-ой.... Дэн -к тебе вопрос : как ты считаешь, сколько нужно качать в а?, и сколько в А5? Равные условия - снаряженная масса

Сообщение от Aksej

Зимние шины никогда не перекачивал, качал норму, ездил на 8 комплектах шипованных шин на своих машинах, ни разу через шип не спускали.

Лех да все мы пи..дим с Вовой! При том что он еще и шиномонтажем занимается...

Сообщение от Aksej

Это если давление проверяешь в тепле.

В каком тепле? До скольки градусов тепло ? Я не помню, чтобы на азс или шинках было зимой тёплая подкачка... Скорее, наоборот. Приезжаешь - шина тёплая.

Я так делаю каждую зиму. Не помню, чтобы хоть один шип на моих колёсах полез внутрь. Да и сидят они не плохо. А там пусть каждый решает сам.

Сообщение от Vladsson

Я -А7-ой.... Дэн -к тебе вопрос : как ты считаешь, сколько нужно качать в а?, и сколько в А5? Равные условия - снаряженная масса

В Октаву качал 2,4 зимой 195/65/15. Летом - 2,1 в 205/60/15.
В микрик 3,5 перед, 3,0 зад. Это зимой. Зимние у меня пассажирские. 215/65/16.
Летом грузовые 3,2 перед, 2,7 зад.

Сообщение от Деня

В каком тепле? До скольки градусов тепло ? Я не помню, чтобы на азс или шинках было зимой тёплая подкачка... Скорее, наоборот. Приезжаешь - шина тёплая...

Так и зачем тогда качать лишние 0,3 компенсирующие падение давления на морозе?
Я давление выставляю в тех условиях, в которых машина работает.

Сообщение от Aksej

Так и зачем тогда качать лишние 0,3 компенсирующие падение давления на морозе?
Я давление выставляю в тех условиях, в которых машина работает.

Дело не только в температурой компенсации, но и в компенсации особенностей конструеции, чтобы оптимизировать пятно контакта. Шины зимние более эластичные.
Я вижу здравый смысл в такой технологии. Тем более, что некоторые производители это в своих мануалах прописывают.

Может быть и есть смысл. Но мне больше нравится когда шина мягкая, по сугробам, льду и ледяным шишкам ездить приятнее.

Сообщение от Aksej

Так и зачем тогда качать лишние 0,3 компенсирующие падение давления на морозе?
Я давление выставляю в тех условиях, в которых машина работает.

Сообщение от Деня

Дело не только в температурой компенсации, но и в компенсации особенностей конструеции, чтобы оптимизировать пятно контакта. Шины зимние более эластичные.
Я вижу здравый смысл в такой технологии. Тем более, что некоторые производители это в своих мануалах прописывают.

Не увидел прямых рекомендаций повысить давление на 0,3 просто так. Только температурная компенсация про которую и так все понятно.

Как это сделать на практике:
Необходимо заранее, до установления среднесуточной температуры ниже +7 С°, заменить летние шины на зимние.
Следующий шаг, если ожидаются холодные ночи, — попросить специалистов вывести давление по формуле «рекомендованное давление плюс 0,3 бара».

С наступлением холодов проверить давление и установить его уже до рекомендованного, если это необходимо.

И хорош уж ругаться, с утра пораньше. Чего тогда к вечеру ждать.

Сообщение от Aksej

Может быть и есть смысл. Но мне больше нравится когда шина мягкая, по сугробам, льду и ледяным шишкам ездить приятнее.

Ну тогда надо ждать выпадения зубов преждевременно, да проколов шипами.
Пекарю - пекарево. Кесарю - кесарево.

Сообщение от alexiv

Не увидел прямых рекомендаций повысить давление на 0,3 просто

А как прямее?
Мишлен написал. Результат температурой компенсации и есть - оптимизация формы пятна контакта.
Называть можно это как душе угодно. Но докидывать 0,3 на зимние шины вреда им не принесёт точно.
А из плюсов: экономия топлива, облегчение жизни шипов.