Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

ACK-1 , А можете рассказать, какой бензин используете? Бывают ли Noname - заправки?
Судя по мониторингу ветки, и описанию вашей проблемы, у вашего двигла образовался нагар на стенках цилиндров, который можно убрать с помощью определённых химических средств (пока не наступили более серьёзные последствия) - процесса вышеупомянутой "раскоксовки".
Выше приведены примеры чем это делать и как (от тех, кто её проводил самостоятельно). Некоторые ОД её также делают.
Процесс этой "закоксовки" зависит от качества бензина, поэтому меня интересует:возникла проблема к указанному километражу в 117 т. км - добавлен тут фактор плохого топлива, или мне тоже ждать того же самого ( у моей пробег 62 т. км, масло не доливаю, но выкатываю за год около 10 т, и езжу каждый год на ТО с заменой масла). Также, судя по всему, так назваемая "чиповка" двигателя может этот процесс усугублять, но не думаю, что Вы её проводили.

Сообщение от Varan

ACK-1 , А можете рассказать, какой бензин используете? Бывают ли Noname - заправки?

С самого начала покупки, лил Лукойловский 95-й, т.к. и не задумывался, что он может не подходить. Года полтора назад, впервые обратился к ОД с жалобой на стрекот и они посоветовали лить 98-й. Поскольку Лукойл на своих заправках заменил 98-й на 100-й, а на других крупных сетевых заправках в нашем городе на удивление не оказалось 98-го, то стал лить Лукойловский 100-й. Все годы заправлялся только на Лукойле и может пару раз на Роснефти.

Сообщение от Varan

Судя по мониторингу ветки, и описанию вашей проблемы, у вашего двигла образовался нагар на стенках цилиндров, который можно убрать с помощью определённых химических средств (пока не наступили более серьёзные последствия) - процесса вышеупомянутой "раскоксовки".
Некоторые ОД её также делают.

А как Вы считаете, имеет смысл делать эту процедуру именно у ОД, в расчете на лучшее качество работ или можно обратится к какому-нибудь мастеру с хорошими отзывами?

Сообщение от Varan

Также, судя по всему, так назваемая "чиповка" двигателя может этот процесс усугублять, но не думаю, что Вы её проводили.

Нет, двигатель я не чиповал, все ТО были у ОД. Опять же повторюсь, умеренный масложор был у меня с момента покупки машины у ОД и долив между ТО присутствовал изначально.

Сообщение от ACK-1

А как Вы считаете, имеет смысл делать эту процедуру именно у ОД, в расчете на лучшее качество работ или можно обратится к какому-нибудь мастеру с хорошими отзывами?

Насчет этого не подскажу. Бывает что и ОД косячит, бывает что и "проверенный мастер" не такой уж проверенный.
В любом случае лотерея, и каждый сам принимает решение.

Процедура вроде не особо сложная. Я, наверное, лучше б обратился в контору, у которой раскоксовки на потоке, под разные модели. Для од это достаточно редкая операция, и навряд ли они умеют ее хорошо делать

Сообщение от Олег Александрович

Skoda Octavia 1.2 tsi A7 120000 км. пробега, этот стук только на холостых оборотах и не всегда, постоял подождал появился. Слышно в районе пластмассовой крышки ГРМ, грм и всё к нему менял.

Всем привет, такой же звук. пробег 54 тыщ. завтра посмотрим что скажет ОД, история какое продолжение получила? делался ли ремонт и в чем неисправность все-таки?

У меня тек же делает "пукпукпукпукпук" на холостых, на прогретом. Звук от идёт примерно от турбины. 15тыщ км тому назад показывал ОД, сказали, что норма, всегда так. Звон калитки васгейта ем еще показывал, когда не знал, что это такое... спросили: "какой бензин залит"? Я им говорю, что 100 ГПН... Посмотрели квадратными глазами и порекомендовали никогда не использовать 100 бенз
Больше я к ним не ездил

Сообщение от ACK-1

Сейчас пробег 117000 км. Как следует поступить в этой ситуации, с учетом изложенных обстоятельств? Про замену фазорегулятора я читал выше, но раз машину не отозвали, значит вероятно причина не в этом. Сам я практически ничего не смыслю в технических вопросах. Стоит ли отдавать ОД двигатель на разбор или искать, так же в соседнем городе, толковых мастеров? Срок гарантии давно истек.

У вас все симптомы полной закоксовки маслосьемных коробчатых колец,боюсь раскоксовка уже до жопы,или не надолго.Только замена колец на наборные.Проблема известная и на гольфах.Появляется детонация при езде,т.к. масло попадает в камеру сгорания,и уменьшает октановое число бензина,более высокооктановый бензин,лишь уменьшает детонацию,но не надолго.Мой совет,не тратьте деньги на чудо раскоксовки,а копите на капиталку,60 -80 руб.,конечно не у дилера,и будете еще ездить долго.
И еще зависит от стиля езды,на дсг эта проблема происходит пораньше,коробка переключает внатяг,мотор не крутится,на механике проще.
почитайте http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...=91653&page=75 ,все равно заканчивается заменой колец и ремонтом головки.

Сообщение от kos3660

У вас все симптомы полной закоксовки маслосьемных коробчатых колец,боюсь раскоксовка уже до жопы,или не надолго.Только замена колец на наборные.Проблема известная и на гольфах.Появляется детонация при езде,т.к. масло попадает в камеру сгорания,и уменьшает октановое число бензина,более высокооктановый бензин,лишь уменьшает детонацию,но не надолго.Мой совет,не тратьте деньги на чудо раскоксовки,а копите на капиталку,60 -80 руб.,конечно не у дилера,и будете еще ездить долго.
И еще зависит от стиля езды,на дсг эта проблема происходит пораньше,коробка переключает внатяг,мотор не крутится,на механике проще.
почитайте http://www.vw-golfclub.ru/forum/show...=91653&page=75 ,все равно заканчивается заменой колец и ремонтом головки.

Странно только, что это происходит не всегда.
Если б этл была общая конструктивная проблема, все движки к 120 т уходили на капиталку, однако кто-то спокойно ездит и за 200...
Это не на твоем ли движке суслик кольца менял? Какие впечатления об эксплуатации после ремонта? Сколько проехал, есть ли проблемы.
Я к тиграм ездил летом на разведку на всякий случай...

Ди, и кстати. Допустим, поменяли кольца на наборные. Все, проблема решена, можно ездить долго и счастливо? Или негативный эффект все равно проявится через некоторое время?

чтобы масло не горело на кольцах, надо ездить на современных моторах хитро прихитро. Вот лекция:

Сообщение от Varan

Странно только, что это происходит не всегда.
Если б этл была общая конструктивная проблема, все движки к 120 т уходили на капиталку, однако кто-то спокойно ездит и за 200...
Это не на твоем ли движке суслик кольца менял? Какие впечатления об эксплуатации после ремонта? Сколько проехал, есть ли проблемы.
Я к тиграм ездил летом на разведку на всякий случай...

Ди, и кстати. Допустим, поменяли кольца на наборные. Все, проблема решена, можно ездить долго и счастливо? Или негативный эффект все равно проявится через некоторое время?

не,я не менял,у меня пробег 131000 чип,и все слава богу в порядке,может стиль езды такой,бензин только 98.

Сообщение от kos3660

не,я не менял,у меня пробег 131000 чип,и все слава богу в порядке,может стиль езды такой,бензин только 98.

а какой стиль езды?