Тема: Octavia 2020

Сообщение от Васильич32

Когда вышла Октавия А7, то в сравнении с А5 это был абсолютно новый автомобиль. На новой платформе, с новыми двигателями. А сейчас вижу просто рестайлинг А7. Моторы для нас те же...за минусом 1,8. Платформа та же. Салон только другой да кузов.

Ну да,
"только кузов другой" (с)

Балованая ты, Галю! (с)


Вот статистика:

2/3 покупателей Octavia в мире предпочитает универсал. Octavia Combi — самый популярный универсал в Европе.(с)



Как вы думаете, - почему?( ответ есть чуть выше, надо только подумать)

Сообщение от 1gen

2/3 покупателей Octavia в мире предпочитает универсал. Octavia Combi — самый популярный универсал в Европе.(с)
Как вы думаете, - почему

Потому что разница в цене с лифтбэком не такая чудовищная, как в РФ :-)
Стадный инстинкт в европе. Уверен, что верхний сектор объемом в пару канистр, которым универсал отличается от лифтбэка, 90% потребителей не использует.
Неудобно управлять легковым авто, загрузившись под крышу как на грузовике, и закрыв салонное зеркало.

Сообщение от Varan

Потому что разница в цене с лифтбэком не такая чудовищная, как в РФ :-)
Стадный инстинкт в европе. Уверен, что верхний сектор объемом в пару канистр, которым универсал отличается от лифтбэка, 90% потребителей не использует.
Неудобно управлять легковым авто, загрузившись под крышу как на грузовике, и закрыв салонное зеркало.

Не согласен абсолютно. Это вопрос религии.
Всегда брал сараи и в мае 14 разница на А7 была что то 70 кРублей. Тогда все чешки были помоему. И там далеко не пару канистр. Попробуй холодильник загрузить в лифбэк и сарай и закрыть заднюю дверь. Сараи берут те, кому он нужен что то возить. А кому это не нужно тот и не берет. В Европе лучше нашего деньги счетают и полагаю спрос из-за этого.

Сообщение от ZigZag

Не согласен абсолютно. Это вопрос религии.
Всегда брал сараи и в мае 14 разница на А7 была что то 70 кРублей. Тогда все чешки были помоему. И там далеко не пару канистр. Попробуй холодильник загрузить в лифбэк и сарай и закрыть заднюю дверь. Сараи берут те, кому он нужен что то возить. А кому это не нужно тот и не берет. В Европе лучше нашего деньги счетают и полагаю спрос из-за этого.

Универсал практичнее в российских ( и, наверное, в европейских) реалиях.
В РФ универсал "Октавия" мало берут из-за того что он нелокализован и слишком велик прибавок за него по цене.
Хотя те, кто сильно настоен именно возить грузы, всё равно его берут. Один знакомый, не слишком богатый, затянул пояса, и взял именно универсал как раз из-за того, что
возит вечно полные багажники. При этом цена у него вышла вдвое ( около 1 500 в 2015) выше чем брали мы, хоть брал он всего на полгода позже, но комлепктация, правда, получше. Но 1.6 и ручка.
Если разница сарай/лифтбэк была б минимальной, в РФ брали бы примерно пополам того и другого.
Мы когда в 2014 выбирали семейный авто по цене до 800 т.р., хотели универсал, но после того как выяснили, что он более чем на сотню дороже ( я помню разницу 150-200, возможно комплектации сараев ещё были богаче чем лифтбэк амбишен со 2 пакетом, на который мы целились), думать на эту тему перестали.

Филейная часть новой октавии-сарай мне I40 сарай от Хёндэ чуток напоминает. Выглядит в целом нормально.

Сообщение от Varan

Универсал практичнее в российских ( и, наверное, в европейских) реалиях.
В РФ универсал "Октавия" мало берут из-за того что он нелокализован и слишком велик прибавок за него по цене.
Хотя те, кто сильно настоен именно возить грузы, всё равно его берут. Один знакомый, не слишком богатый, затянул пояса, и взял именно универсал как раз из-за того, что
возит вечно полные багажники. При этом цена у него вышла вдвое ( около 1 500 в 2015) выше чем брали мы, хоть брал он всего на полгода позже, но комлепктация, правда, получше. Но 1.6 и ручка.
Если разница сарай/лифтбэк была б минимальной, в РФ брали бы примерно пополам того и другого.
Мы когда в 2014 выбирали семейный авто по цене до 800 т.р., хотели универсал, но после того как выяснили, что он более чем на сотню дороже ( я помню разницу 150-200, возможно комплектации сараев ещё были богаче чем лифтбэк амбишен со 2 пакетом, на который мы целились), думать на эту тему перестали.

Филейная часть новой октавии-сарай мне I40 сарай от Хёндэ чуток напоминает. Выглядит в целом нормально.

В 2013 году мы покупали 1,4 мкпп амбишн с пакетом за 790 тысяч - машина из первых партий. Комби ещё тогда не было, а когда их привезли, доплата за кузов была 55 тысяч рублей, комплектации были ровно те же. И я стал задумываться об универсале с 1,8 4х4 и панорамной крышей за 1081 тысяч. Хорошо цифру помню. Но в конце 2014, когда умные люди решили обогатиться за наш счёт, все и рухнуло. В феврале 2015 я взял комби с 1,2 дсг за 990, сдав лифтбек за 710 тысяч.
Сейчас лифтбек с 1,4 в средней комплектации по прайсу уже 1,5 млн. Понятно, что скидки делают, но там больше обман и развод, а не выгода.
Я лично только за комби. Лифтбек не нужен - какой в нем смысл, если есть комби?

Плохо только, что придётся ждать локализацию - судя по тому, как с кароком тянут, не факт что в следующем году поставят. Но с следующем году будет много интересного от вага: новый поло и рапид, карок, тигуан аллспейс, джетта, гольф... Где бы взять денег?
Хотя гольф точно мимо - из него какую-то Тойоту сделали. А вот октавия на японцев/корейцев вообще не похожа. Достаточно ещё раз посмотреть на i40 и понять, что и близко ничего нет.