Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от vova81

Видел я зимой в снегопад уверенных в полном приводе...... В отбойниках и кюветах))
Зимой и в дождь надо ехать с обычной нормальной скорость.
110-130 мне вполне хватает. И понимать когда можно валить, а когда нет.
Если выключателя в голове нет, то без разницы какой привод.
Как заметил Алексей, на трассе едешь 110-130-150 пофиг на моно или полном приводе.
Моно при этом едет ЗАМЕТНО легче, бенза на 1-1.5л ест меньше. Про обслугу молчу, но есть там чему ломаться в полном приводе. 2 редуктора+халдекс+кардан, может что ещё забыл. Все это нужно обслуживать и следить.
У переднего есть кпп+2 шруса, все. Вот весь хрен до копейки.
А шлифует, ну да..... Но езжу же. Обламываюсь только с места не дриснуть.

Вов, тут стоит разделят типы уверенности))) Уверенным может быть полный нуб почему-то думающий что он там в шашки в МСК поиграл и уже научился ездит, понимать как выводить машину из сноса или заноса, насколько нервничает человек если что-то пошло не так(очень важная характеристика ибо тот кто спокойно купирует ситуацию всегда будет иметь преимущество над дёргаными).
А есть люди у которых уверенность базируется на чём-то, был на курсах аварийного вождения, постоянно ездит по серпанинам(не себя имею ввиду хоть я к таким отношусь), проверял конкретно свою машину в сложных ситуациях и понимает как она себя поведёт если что. Короче грань между грамотным водилой или балоболом она такая, надо её проводить.

При прочих равных ты сильно не оторвёшься от мощной машины на полном приводе, он будет у тебя висеть на жопе, а если будет говно на дороге то уже ты у него на жопе будешь висеть ибо он будет держать скорость выше. На серпантинах 4x4 машина тоже тебя отделает ибо она будет проходить повороты быстрее тебя, со светофора тоже самое.

По поводу расхода и обслуги не спорю, тут ты прав. А ещё, на 4x4 Октавии важное преимущество это мокрая коробка и она же повышает расход.

Я тоже видел кучу нубла в куветах, в реке, в отбойнике и тд. Но это как раз думающие что они умет водить. Уверяю тебя, моноприводников среди них не меньше.

P.s Привод то на Шкоде не отключается ни на какой скорости, что собственно по говну позволяет ехать намного быстрее чем моноприводники. В повороты заходишь быстрее, корректировать машину намного проще и плавнее, не шлифуешь, чувствуешь себя как человек в общем-то. Я о твоих условиях не сужу, слава Богу часто в МСК не бываю, я лишь говорю что есть другие условия где собственно полный привод и нужен, тут его преимущества чёткие и понятные.

Сообщение от flashback

Привод не нужен тем у кого тепло и сухо, а если дожди, зима, говно и тд то...

Все равно нужен. Абсолютно разные автомобили при прочих равных, если резко войти в поворот, то чувствуется, как автомобиль завинчивает, да конечно это не торсен, все-таки это переднеприводный изначально авто, но совершенно другая управляемость.
На высоких скоростях конечно это лишняя потеря мощности, выше расход топлива и т.д.

Сообщение от accent

Все равно нужен. Абсолютно разные автомобили при прочих равных, если резко войти в поворот, то чувствуется, как автомобиль завинчивает, да конечно это не торсен, все-таки это переднеприводный изначально авто, но совершенно другая управляемость.
На высоких скоростях конечно это лишняя потеря мощности, выше расход топлива и т.д.

Ну в целом да, даже по сухому машина стабильнее, XDS лучше работает и тд. Проходит повороты более монолитно. Масса на трассе в чём-то минус, а в чём-то плюс. 4x4 Октавия например стабильнее на высоких скоростях чем моноприводная. Я ещё настроил привод в режим полной мощности, ASR получше настроил что бы он мне ничего не контролировал при старте, а в говне работал. И всё, всё прекрасно.
Расход топлива? Не критично, ибо машина уже сама по себе дорогая.

Преимущества торсена раскрываются в таких режимах что у большинства водил будет необходимость либо стирать штаны либо чинить машину.

Обслуга да, дороже.

P.s Поэтому каждый для себя решает сам надо ли оно ему. Я вот попробовал и теперь уже никогда не куплю моноприводную машину.

Сообщение от accent

Все равно нужен. Абсолютно разные автомобили при прочих равных, если резко войти в поворот, то чувствуется, как автомобиль завинчивает, да конечно это не торсен, все-таки это переднеприводный изначально авто, но совершенно другая управляемость.
На высоких скоростях конечно это лишняя потеря мощности, выше расход топлива и т.д.

Вот. Про повороты и перестроения есть такое. Если передний боком понесёт, то найди место его Вытащить из заноса. Быстрее во встречку улетишь или в соседнюю машину, учитывая трафик м4.
Но поэтому жене и купили полный привод +ЕСП, хоть какая то уверенность, что не занесёт её, как на авео. Ещё и на ровном месте.
Я себе тоже след авто хочу на ПП, но это не значит, что на моно ну уж совсем ездить невозможно

Сообщение от vova81

Вот. Про повороты и перестроения есть такое. Если передний боком понесёт, то найди место его Вытащить из заноса. Быстрее во встречку улетишь или в соседнюю машину, учитывая трафик м4.
Но поэтому жене и купили полный привод +ЕСП, хоть какая то уверенность, что не занесёт её, как на авео. Ещё и на ровном месте.
Я себе тоже след авто хочу на ПП, но это не значит, что на моно ну уж совсем ездить невозможно

Ключевое, тут никто такого не говорил. Ездить можно, спокойно.
А то вдруг тут есть некое недопонимание.

Ещё раз повторю, на трассе мне полный привод не нужен даже зимой, и так ни кто не обгоняет за 1,5 т.км до Омска. Но дело в том, что по трассе я езжу не так часто, в основном город, поэтому тоже хочу следующую машину на полном приводе.

Сообщение от Aksej

Ещё раз повторю, на трассе мне полный привод не нужен даже зимой, и так ни кто не обгоняет за 1,5 т.км до Омска. Но дело в том, что по трассе я езжу не так часто, в основном город, поэтому тоже хочу следующую машину на полном приводе.

У вас зимой свободно?
У нас начинают автопоезда ездить, либо обгонять либо ехать 60...

Причём достаточно немножечко снегу выпасть и всё, за редким исключением все начинают люто тошнить и что самое забавное не выдерживая интервал собираться в автопоезда, бывают массовые аварии из-за идиотов.

Сообщение от flashback

У вас зимой свободно?...

Почему так решил?

Сообщение от Aksej

Почему так решил?

Я спросил, а не решил. Вспомнил что у нас происходит и спросил как оно у вас. Я разумеется про трассу, в городе то понятно.
У нас происходит полная задница, да ещё и обгонять не удобно ибо окон нормальных нет, интервал не держат.

Сообщение от flashback

Я спросил, а не решил. Вспомнил что у нас происходит и спросил как оно у вас. Я разумеется про трассу, в городе то понятно.
У нас происходит полная задница, да ещё и обгонять не удобно ибо окон нормальных нет, интервал не держат.

Вить, а у вас камер разве нет? Помню ехал по серпантину и полно камер было. При чем даже в местах, где обгон разрешён. Что за бред хз. Но приходилось ехать как все.