Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от skodovodoff

Машину тащит двигатель.
Тащит НЕ всегда в идеальных условиях( по сухому ровному горизонтальному асфальту).

Поэтому сначала надо прогреть двигатель сообщив его жидкостям и деталям необходимое тепло без нагрузки, а потом при начале движения догреть и его и прогреть остальные узлы.


ХХ =650об и ХХ=1500-2000об - это абсолютно разные величины по теплоотдаче,по уровню давления масла в системе.

Я категорически против минимального ХХ и грею исключительно на 1500-2000.

Отличие от движения на холодном двигателе на этих де оборотах - это ОТСУТСТВИЕ хоть какой-либо нагрузки в принципе.

Двинатель просто плавно и спокойно прогревается.


п.с. летом в плюсовую у деталей и жидкостей уже изначально плюсовая температура и после пуска она быстро набирает рабочие значения. Там как ты говоришь достаточно завести и дождаться падения оборотов на ХХ (1-2 мин)

Я понял , что ты против.
Аргументы есть?
Свои аргументы я привёл выше,- ты, видимо, не вник.
И это не мои рассуждения,- это теория ДВС.
Снижение времени работы мотора на не установившихся режимах работы - это путь к уменьшению износа и, как следствие, продлению срока службы. Погугли)
Для этого лучших й путь- ППП;- хубший- молотить на хх. Средний- прогрев на частичных нагрузках. Всё просто и доступно даже птушнику.

То, что раньше машины типа газ51 прогревали, было вызвано тем, что из-за несовершенства систем питания мотор НЕ тянул пока не прогреется. Это было устранено ещё в эпоху карбюратором путём установки автоматов прогрева, обогащающих смесь и позволяющих тронуться,- начало 90-х, для штатов с их экологическими нормами.
Но если делать нечего- можно и погреть,- у нас до сих пор брус зачем-то кирпичом откладывают итд

Сообщение от Aksej

Главное купить машину у такого как мы)

У меня берут регулярно.

Сообщение от skodovodoff

так что пока сами поездим))

Плюсую,- но по причине нищебродства
Будь $,- конечно взял бы какуюнить йети 1.6 акп и в усть не дул.

Я думал Антон поднял тему, а тут...

Сообщение от Arkadiy_82

Я думал Антон поднял тему, а тут...

тема поднялась в теме про расход

произошёл перенос..

Сообщение от 1gen

Я понял , что ты против.
Аргументы есть?
Свои аргументы я привёл выше,- ты, видимо, не вник.
И это не мои рассуждения,- это теория ДВС.
Снижение времени работы мотора на не установившихся режимах работы - это путь к уменьшению износа и, как следствие, продлению срока службы. Погугли)
Для этого лучших й путь- ППП;- хубший- молотить на хх. Средний- прогрев на частичных нагрузках. Всё просто и доступно даже птушнику.

То, что раньше машины типа газ51 прогревали, было вызвано тем, что из-за несовершенства систем питания мотор НЕ тянул пока не прогреется. Это было устранено ещё в эпоху карбюратором путём установки автоматов прогрева, обогащающих смесь и позволяющих тронуться,- начало 90-х, для штатов с их экологическими нормами.
Но если делать нечего- можно и погреть,- у нас до сих пор брус зачем-то кирпичом откладывают итд

при чём тут минимальный ХХ (без нажатия педали=650 об - самый вредный режим. Именно при злоупотреблении производитель заявляет о необходимости сокращения интервала ТО ) - ты именно о нём тут вещаешь
При чём тут карбюратор ?
При чём тут пэтэушники?



Прогрев нужен:
1)для плавного выхода тепловых зазоров деталей двс на рабочие значения. Это было.Есть. И будет. - пока есть эти тепловые зазоры.
И лучше после пуска холодного двс начально погреть его БЕЗ нагрузки на плавно поднятых до 1500-2000 об , чем этот прогрев получать резко и лавинообразно при выезде из сугроба или при вынужденном ускорении и т.п. - что может ожидать при начале движения с места стоянки сразу после запуска.

Как тебе уже сказали: НЕ у всех есть 2-3 км абсолютно тепличных условий ,где можно без нагрузки проехать на тех же оборотах 1500-2000.

2) прогрев нужен для получения необходимых перед выездом значений температуры масла - т.к. при коротких пробегах оно НЕ успевает прогреться ПОЛНОСТЬЮ. ( на пробеге 4-5 км,да даже 10! - будет едва 40-50°. Если пойти по твоей методике )
3) прогрев происходит на оборотах 1500-2000 стоя на месте. А это значит плавно и без нагрузки прогревается и маслр, и ОЖ, и детали - чего не даст ни ППП,ни автозапуск.
(Только если вместе эти два гаджета).


Читай внимательно.Тоже.

Бесполезно обсуждать что то не с птушником. Они хотя бы имеют минимальные познания в логике.

У тебя каша в голове,- прасти, - обсуждать можно если есть что обсуждать)- всё что хотел, я описал выше.


"Я понял , что ты против.
Аргументы есть?
Свои аргументы я привёл выше,- ты, видимо, не вник.
И это не мои рассуждения,- это теория ДВС."




Вот это и вредно- ты писал:

При -27
Дал поработать минут 10 на ХХ без педали "газа"
( стрелка ОЖ не сдвинулась с места),

Сообщение от Aksej

А прикинь я свою...мотор выдает меньше 7 сек до 100, гидроавтомат идеален в пробках, мотор масло не жрёт, на дальняк тоже прикольно....

когда масло начнёт жрать , а на чипе по любому будет , она за даром никому будет не нужна .

Сообщение от skodovodoff

ХХ =650об и ХХ=1500-2000об - это абсолютно разные величины по теплоотдаче,по уровню давления масла в системе.

Я категорически против минимального ХХ и грею исключительно на 1500-2000.



)

я правильно помню, что давление у нас двуступенчато регулируется, до 2000 оборотов одно, после другое? Тогда уж логичнее греть на 2-2,5 тыс. об.

Логичнее не ГРЕТЬ,
а ЕХАТЬ потихоньку


Вы хоть обгрейтесь- без движения ничего не прогреется,- я же писал пару поста выше.

Ну очевидные же вещи.....даже электротен ставили раньше ,- в печку;-
а сейчас вебасто даже в движении работает, ПОДОНРЕВАЯ мотор....

Нет,- находятся апологеты зил130.....наши деды грели- и я буду!!

Ему нравится биться башкой в стенку? Или что?
Вроде же ясно ему написали что люди греют не на холостых оборотах, а оно всё равно твердит что только в движении греется.

Я тоже не адепт прогрева на месте но у меня в гараже всегда плюс, есть котёл, масло всегда залито низкотемпературное, как раз тепличные условия езды когда двигатель не прогрет. Поэтому я тоже завёл, подождал пока обороты упадут, предварительно включил R на коробке и выезжаю из гаража, закрыл гараж и поехал. Пока 85 градусов не покажет по маслу стараюсь не крутить резко и выше 3к оборотов.
А так за 10км 1.8т успевает показать где-то 65 цельсия, если летом то уже под 80.
P.s Эмульсии кстати не бывает, крышка чистая.

Сообщение от 1gen

Вы хоть обгрейтесь- без движения ничего не прогреется,- я же писал пару поста выше.

https://youtu.be/YChAloTbU0k
Грелась у меня, видео снято после простоя в 20 часов. Жаль температуру масла не показывала та машинка. Сейчас у меня стоит Вебасто и с прогревом проблем нет совсем.