179Likes
Далее Passat 2006 года с коробкой серии 0AH и кодом GPM !
Авто пригнали на сервис Vag - sto.ru (Люберцы) с явным шумом из коробки ....
А вот и "первая кровь" - развалился сферический упор под вилку выжимного подшипника !
Так же "разбита" втулка в крышке вала управления ...
А под шестернями пятого ряда и сам "виновник торжества" - блок задних подшипников!
С одного из них уже слетела защитная панель ...
На внутреннем магните довольно много металла!
Предварительно согласован ремонт в определенном объеме, так что все по схеме : разбираем - отмываем - собираем!
Правда вот при измерениях для подбора регулировочного кольца, фольксваген преподнес сюрприз !!!
Продольное перемещение дифференциала с новыми подшипниками в корпусах было таким маленьким что я подумал о том, что не до конца напрессовал подшипники либо их наружные обоймы .....
Продольное перемещение в 0.2 ..... при размере самого малого значения толщины кольца в 0.65 ..... перенесло дальнейший ремонт на следующий день.
Т. е. при проведении измерений по описанному в ELSA способу подбора регулировочного кольца этого сделать нельзя никак!!!
Мало того! Величина старого кольца была 0.85 мм!!! Это приводило в замешательство ..... Как в таком случае концерн проводит измерения на конвейере
А на конвейере все происходит по иному!!! ; )))
И только поняв это ... можно отрегулировать преднатяг правильно - другим способом!
А далее - склеивание!
И в заключении устанавливаем новый сальник на отремонтированный вал управления!
Токарь выточил и установил новую бронзовую втулку вместо той что уже разлетелась ...
Теперь вал управления уже не будет болтаться!
Ответить с цитированием
