Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от ZigZag

Я не понимаю, это рассуждения вслух или информация, что ЭБУ ограничивает хотелки?

Про наличие ограничений на холодную были рассуждения вслух. Про то, что ЭБУ в реал-тайме рассчитывает момент и нагрузку на двигатель, и у производителя нет никаких технических препятствий сделать такие ограничения - информация.
Screenshot_19-11-26_14:40:15_.jpg

Расчитывает исходя из отношения мощности (по его мнению актуальной и забитой в его памяти) и оборотов. Ограничить момент или мощность нельзя. Можно ограничить обороты.Так что это справочная информация. Да можно менять крутящий момент используя КПП. Но мощность остается неизменной. Кто говорил иначе, обычно у нас в МАДИ получал 2 балла и сдать экзамен по теории ДВС не мог даже с 3 попытки. Если вам интересна тема опять рекомендую почитать учебнки по конструкции ДВС или же нормальную литературу, а не пользоваться сведениями из интернета непонятно кем выложенными.

Сообщение от ZigZag

Ограничить момент или мощность нельзя. Можно ограничить обороты...

У нас проще, если холодно, значит на дороге скользко, момент и мощность ограничит антибукс.

Сообщение от ZigZag

Расчитывает исходя из отношения мощности (по его мнению актуальной и забитой в его памяти) и оборотов. Ограничить момент или мощность нельзя. Можно ограничить обороты.Так что это справочная информация.

Как тогда сделано ограничение момента на 1.8 в связке дсг7?

Сообщение от alsav

Как тогда сделано ограничение момента на 1.8 в связке дсг7?

Если верить словам ZigZag то и чип не понятно каким боком делается))).

Сообщение от ZigZag

Расчитывает исходя из отношения мощности (по его мнению актуальной и забитой в его памяти) и оборотов. Ограничить момент или мощность нельзя. Можно ограничить обороты.Так что это справочная информация. Да можно менять крутящий момент используя КПП. Но мощность остается неизменной. Кто говорил иначе, обычно у нас в МАДИ получал 2 балла и сдать экзамен по теории ДВС не мог даже с 3 попытки. Если вам интересна тема опять рекомендую почитать учебнки по конструкции ДВС или же нормальную литературу, а не пользоваться сведениями из интернета непонятно кем выложенными.

Вы неправы тут, эбу уже лет 20 как спокойно контролирует и мощность и крутящий момент. Дело здесь не в теории двс(((.

Сообщение от nicevit

Вы неправы тут, эбу уже лет 20 как спокойно контролирует и мощность и крутящий момент. Дело здесь не в теории двс(((.

ЭБУ не может контролировать мощность или момент. Физически не может. Он может конролировать подачу топлива, обороты, угол опережения зажигания, угол открытия заслонки. Мошность нет. И не в теории здесь дело.

Сообщение от ZigZag

ЭБУ не может контролировать мощность или момент. Физически не может. Он может конролировать подачу топлива, обороты, угол опережения зажигания, угол открытия заслонки. Мошность нет. И не в теории здесь дело.

противоречишь сам себе , контроль подачи топлива как раз и ограничивает мощу .

Сообщение от ZigZag

ЭБУ не может контролировать мощность или момент. Физически не может. Он может конролировать подачу топлива, обороты, угол опережения зажигания, угол открытия заслонки. Мошность нет. И не в теории здесь дело.

Эбу знает и мощность и крутящий момент в каждый момент времени. А ограничивает их за счет изменения величин подачи топлива, оборотов, углов опережения зажигания и открытия заслонки. Вещи очевидные. Обороты кстати тоже изменяются не напрямую.
Если вы у себя в МАДИ так студентов гнобите, то мне грустно за наше образование.

Сообщение от Васильич32

До 3000об.

Аналогично. На негретой стараюсь ехать до 3000об.

Сообщение от Васильич32

Я свечи еще ни разу не менял. На 120 тыс. хочу поменять первый раз.

Мне на ТО-2 планируют менять, за мои бабки ( Пробег 26тыс