Тема: "Рысканье" на высоких скоростях

Сообщение от Murz

Сейчас обкатывал в спорте с отключенной ESP. Авто совсем другое.
Перестала экономить себя при трогании с места, хотя и буксует не особо сильно.
Скорость набирает гораздо увереннее.
И что характерно, в колее ведет себя более предсказуемо.
Такое ощущение сложилось, что без ESP машина на руле более живая и физика более привычная.

Надо будет узнать у дилера на тему вывода ESP на отдельную кнопку на приборку, а то через car -> settings каждый раз бесит выключать.

А что разве через car -> settings можно отключить ESP? Может отключить можно ESR? А это разные функции.

Сообщение от Air-hunter53

А что разве через car -> settings можно отключить ESP? Может отключить можно ESR? А это разные функции.

Можно закодировать отключение ESP, если надо. А так есть ещё ESP спорт, она позволяет пошалить если надо.

подрамник смотрели, с механиком катались, говорит вижу что ДА, но физически все ок. что менять и делать никто не знает. адаптацию делали. эфеекта ноль. ошибок нет никаких. резину меняли, колеса местами, балансировали, проверяли дицки на станке в шинке. все гуд.

Сообщение от f300

подрамник смотрели, с механиком катались, говорит вижу что ДА, но физически все ок. что менять и делать никто не знает. адаптацию делали. эфеекта ноль. ошибок нет никаких. резину меняли, колеса местами, балансировали, проверяли дицки на станке в шинке. все гуд.

Фантастика , так не бывает , рейка либо подрамник по любому , остаётся ехать в другой город к более грамотным .

Сообщение от южанин

Фантастика , так не бывает , рейка либо подрамник по любому , остаётся ехать в другой город к более грамотным .

согласен. придется ехать. как в принципе подрамник смотреть и что с ним делают??

Сообщение от f300

согласен. придется ехать. как в принципе подрамник смотреть и что с ним делают??

Ослабляют и выравнивают. Только мало кто берется это делать. Смотри Кастер, он должен быть одинаков справа и слева.

Сообщение от f300

Тоже самое только хуже. Октавия А7 ФЛ. 2018 года. 1,6 на палке. После 120 ехать не возможно-как корова на льду. Дорогу не держит, приходится ловить как жигули копейку. И на летней резине и на зимней одно и тоже. Сход развал проверяли наверное стендах на 18!!! Подвеску диагностировали всю, колеса меняли местами и чего только не делали. Заднюю балку меряли-все в идеале. При движении еще руль постоянно в право довернут. Пробовали переставить-не помогло. Программно и адаптации делали, и все углы меряли-все в идеале. Ошибок при диагностике нет. https://www.youtube.com/watch?v=vBgVxYHs3lQ
На видео пример кривого руля. как быть не знаю. думаю уже о продаже. но жалко если бы не это машина очень хорошая. на Фабии гонял 170 и без проблем. а тут октавия и такой фейл. как быть?? если только менять пружины и амортизаторы в круг. но жаль на новой машине. гарантия не катит ибо даже отдельные сервисы косяков не видят.

Можешь выложить скрин схода развала?
Если руль криво - однозначно неправильно выставлен руль при калибровке на стенде. Далее сход сделан, но не по рулю. В ельза процесс расписан по полочкам на 150%, вплоть до того, что даже замерить резьбовую часть рулевых наконечников справа и слева, чтоб расхождения большого не было. Цифры все расписаны.
Также несоответствие по оси переднего и заднего моста.
Сзади то показатели нормальные?
Подрамник регулировать легко, только защиту снять. И 6 болтов. Только после выравнивания подрамника отрегулировать опять руль. Небольшие расхождения по кастеру и камберу допускаются, на всех стендах до 30 минут, но желательно до 10.
Была похожая проблема даж у меня, хотя сам работаю на стенде. В том году крякнул стенд, слетели калибровки, но мы сразу не заметили. Я как раз свою делал перед поездкой, все в идеале, а на трассе поплыла из стороны в сторону после 120. В отпуске сразу загнал в России к знакомому на проверенный стенд, а там перед смотрит в одну сторону, а зад в другую, руль в третью. Откалибровали руль, сделали зад, опять руль откалибровали, благо стенд отличный и позволяет калибровать руль в любой момент, потом перед сделали и калибровали руль несколько раз. Зато по выезду поехали как по рельсам. И да, электронно руль был выставлен в 0 заранее, т.е. по оборотам влево и вправо градусы одинаковы.

Сообщение от Vladimir.fin

Можешь выложить скрин схода развала?
Если руль криво - однозначно неправильно выставлен руль при калибровке на стенде. Далее сход сделан, но не по рулю. В ельза процесс расписан по полочкам на 150%, вплоть до того, что даже замерить резьбовую часть рулевых наконечников справа и слева, чтоб расхождения большого не было. Цифры все расписаны.
Также несоответствие по оси переднего и заднего моста.
Сзади то показатели нормальные?
Подрамник регулировать легко, только защиту снять. И 6 болтов. Только после выравнивания подрамника отрегулировать опять руль. Небольшие расхождения по кастеру и камберу допускаются, на всех стендах до 30 минут, но желательно до 10.
Была похожая проблема даж у меня, хотя сам работаю на стенде. В том году крякнул стенд, слетели калибровки, но мы сразу не заметили. Я как раз свою делал перед поездкой, все в идеале, а на трассе поплыла из стороны в сторону после 120. В отпуске сразу загнал в России к знакомому на проверенный стенд, а там перед смотрит в одну сторону, а зад в другую, руль в третью. Откалибровали руль, сделали зад, опять руль откалибровали, благо стенд отличный и позволяет калибровать руль в любой момент, потом перед сделали и калибровали руль несколько раз. Зато по выезду поехали как по рельсам. И да, электронно руль был выставлен в 0 заранее, т.е. по оборотам влево и вправо градусы одинаковы.

цифр от стенда не осталось у меня. а сзади то как? там же балка? скиньте ссыль где все расписано. по оборотам смтрели градусы одинаковые от поворота до поворота. как понять что подрамник криво стоит?

Сообщение от f300

цифр от стенда не осталось у меня. а сзади то как? там же балка? скиньте ссыль где все расписано. по оборотам смтрели градусы одинаковые от поворота до поворота. как понять что подрамник криво стоит?

подрамник визуально не поймешь, только на стенде.
балка тоже регулируется, но с этим чуток сложнее. А в елса написано, что при неправильных значениях на балке она подлежит замене. Но повторю, если руки есть, то можно попробовать и сделать.
Ссылок никаких нет.Программа ELSA есть у каждого ОД ваг концерна. Скрины делать не буду, так как слишком много.
И из того что у вас написано про кривой руль - пусть переделывают, 200% криво руль выставили, а потом сход как попало. Ну и плюс после такого схода не совпал электронный 0, и системы теряются и не понимают, куда авто хочет ехать.

Сообщение от Vladimir.fin

подрамник визуально не поймешь, только на стенде.
балка тоже регулируется, но с этим чуток сложнее. А в елса написано, что при неправильных значениях на балке она подлежит замене. Но повторю, если руки есть, то можно попробовать и сделать.
Ссылок никаких нет.Программа ELSA есть у каждого ОД ваг концерна. Скрины делать не буду, так как слишком много.
И из того что у вас написано про кривой руль - пусть переделывают, 200% криво руль выставили, а потом сход как попало. Ну и плюс после такого схода не совпал электронный 0, и системы теряются и не понимают, куда авто хочет ехать.

т.е. нужно делать развал и программировать руль? уверен у меня в городе такое никому не под силу. в ОД тупари такие что ппц... только могут адаптацию рулевой одисом и все...... куда бежать? знает кто где могут это все выполнить??