Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от димон1979

да, их 4 штуки

Блин, уже хорошая новость)

Я уж думал два болта - как видно на этом фото..

Сообщение от южанин

Имел ввиду внешнее , слой грязи и песка , попадёт во впуск , будет весело .

Ты имеешь ввиду состояние того двига на представленном фото ( с drive2) ?

Сообщение от skodovodoff

Ты имеешь ввиду состояние того двига на представленном фото ( с drive2) ?

Именно того .

Сообщение от skodovodoff

Блин, уже хорошая новость)

Я уж думал два болта - как видно на этом фото..

Всё верно, их 4 штуки. Нижних на фото не видно. Там снизу такая же скоба. Когда верхний слева открутился, он лежал на этом кронштейне, а у нижнего (его на фото не видно), отвалилась головка, писал уже об этом. Так я закрутил верхний обратно и закернил слегка его и поехал на следующий день в отпуск, получается на 3 штуках. Справа болтики были закручены нормально. Съездил без происшествий, мониторил иногда посадку форсунки первого цилиндра. По приезду уже снял коллектор, извлек остатки нижнего и заменил все болтики на новые.

Сообщение от skodovodoff

Блин, уже хорошая новость)

Я уж думал два болта - как видно на этом фото..

4 затянутых болта не панацея от выбива форсунки...
причина перелив форсункой топлива - повышенное давление - результат(((

такой вопрос, если кто сталкивался... при разгоне без кик дауна на 4000-4200 об/мин происходит провал, т.е. как будто на 1-2 секунды отключается зажигание иди подача топлива, потом дальше крутит как положено,
поделитесь мыслями кто что знает

Сообщение от димон1979

такой вопрос, если кто сталкивался... при разгоне без кик дауна на 4000-4200 об/мин происходит провал, т.е. как будто на 1-2 секунды отключается зажигание иди подача топлива, потом дальше крутит как положено,
поделитесь мыслями кто что знает

катушки ... свечи...

( у кореша на 1.2 было нечто подобное... ошибок в блоке по двигу не было - замена свечей решила)

Сообщение от skodovodoff

катушки ... свечи...

( у кореша на 1.2 было нечто подобное... ошибок в блоке по двигу не было - замена свечей решила)

катушки - замена всех местами туда сюда, + установлен новый комплект
свечи 3 комплекта - 2 бош, сейчас нжк
форсунка 4 цилиндра заменена

Сообщение от димон1979

катушки - замена всех местами туда сюда, + установлен новый комплект
свечи 3 комплекта - 2 бош, сейчас нжк
форсунка 4 цилиндра заменена

Ну пробуй с подачей топлива разобраться. Коли с зажиганием все ОК.
Что там с фильтром и бензанасосом, отсюда не видно)

Сообщение от alexiv

Ну пробуй с подачей топлива разобраться. Коли с зажиганием все ОК.
Что там с фильтром и бензанасосом, отсюда не видно)

оба насоса заменены, по давлению на ТНВД 13-20мПа в зависимости от нагрузки, весь бред в том что иногда все нормуль а иногда провал, но чаще провал (пропуски по 4 горшку вообще не систематизированы, месяц все ровно, потом пару минут колбасит и опять можно месяц два катать) ТНВД заменен по причине течи топлива в двигун, низкого давления до кучи