Тема: Проблемы с узлом «насос ож/корпус термостатов» на двигателе 1.4 ( 1.2 / 1.6 )

Сообщение от defender_78

Давил на шестигранный ключ, без фанатизма.
В сервисе, где перед этим меняли прокладку помпы, про натяжку и замену ремня вообще не слышали, и заявляли, что никогда не натягивают ремень и никаких проблем не было)

... а по ваговской технологии ещё зачем-то нужно в первом цилиндре поршень в ВМТ поставить ( по меткам)...

Сообщение от skodovodoff

... а по ваговской технологии ещё зачем-то нужно в первом цилиндре поршень в ВМТ поставить ( по меткам)...

Это они для приучения механиков к порядку, видимо) на помпу это никак не влияет.
меня больше удивило, что слив в ведро ОЖ с радиатора, при снятии помпы ещё столько же выливается на кпп. А у дсг там как раз вентиляционное отверстие сделано. Продуманная конструкция)
В итоге, аккуратно сливая ОЖ со шлангов вокруг помпы, я ничего не пролил и не потерял. А опустошать радиатор без надобности совершенно.

Сообщение от defender_78

Это они для приучения механиков к порядку, видимо) на помпу это никак не влияет.
меня больше удивило, что слив в ведро ОЖ с радиатора, при снятии помпы ещё столько же выливается на кпп. А у дсг там как раз вентиляционное отверстие сделано. Продуманная конструкция)
В итоге, аккуратно сливая ОЖ со шлангов вокруг помпы, я ничего не пролил и не потерял. А опустошать радиатор без надобности совершенно.

да, я когда коснулся вопроса предстоящей замены тоже удивился странному решению вент. отверстие сцеплений расположить аккурат под помпой...)

не сливая с радиатора, реально аккуратно слить со шлангов и не налить на сцепление?
или риск большой?

Сообщение от skodovodoff

да, я когда коснулся вопроса предстоящей замены тоже удивился странному решению вент. отверстие сцеплений расположить аккурат под помпой...)

не сливая с радиатора, реально аккуратно слить со шлангов и не налить на сцепление?
или риск большой?

Я аккуратно все слил. Пара бутылок понадобится, обрезать их по месту. Когда все шланги снял, после отсоединения помпы почти ничего не вылилось. Тряпку положил на кпп конечно, но там уже ничего не было.

А вот рукожопы из онлишкода (сервис в спб, позиционируют себя профессионалами по вагам) слили ОЖ с радиатора, а потом сразу помпу открутили. Ну все на кпп и пролилось, литр а то и больше. Нецелесообразно.

Единственный сложный момент - мануал рекомендует заправку антифриза под давлением специальной приспособой, иначе могут возникнуть пробки. Но вроде все нормально, проблем нет.

Сообщение от defender_78

Единственный сложный момент - мануал рекомендует заправку антифриза под давлением специальной приспособой, иначе могут возникнуть пробки. Но вроде все нормально, проблем нет.

я так понял не под давлением , а наоборот под вакуумом..

и как пояснил Владимир фин ( наш камрад) это делается с целью экономии времени , чтобы избежать процедуры изгнания воздушных пробок по старинке ( через прогрев, открытие термостатов, срабатывание вентилятора, просадки уровня в бачке и соответственно его доливку...)

Сообщение от skodovodoff

да, я когда коснулся вопроса предстоящей замены тоже удивился странному решению вент. отверстие сцеплений расположить аккурат под помпой...)

не сливая с радиатора, реально аккуратно слить со шлангов и не налить на сцепление?
или риск большой?

Дабы на налилось в сцепление слей жидкость через обратку, нагнетая давление в расширительный бачок. Сколько там народ пишет надо слить 3 или около. Не быстро зато с гарантией.
А ты не собираешься всю жидкость поменять? По годам то пора.

Сообщение от alexiv

Дабы на налилось в сцепление слей жидкость через обратку, нагнетая давление в расширительный бачок. Сколько там народ пишет надо слить 3 или около. Не быстро зато с гарантией.
А ты не собираешься всю жидкость поменять? По годам то пора.

да, жидкость пора менять...
скорей всего это и будет поводом... ( замена помпы)