Тема: Впечатления и отзывы владельцев Octavia A8.

Мои поздравления, пусть не ломается, гайцы не достают и свой положенный срок до продажи дарит только положительные эмоции!
В целом как с языка снял мои ощущения после теста, единственное я быстро привык к сенсорам и оценил то, что подорев теперь с кнопки на руле. Подвеска действительно стала мягче и не отстреливает так как ППД А7 на лежаках, думаю на 16 катках будет весьма вменяемо. По ощущениям чуть жёстче чем моя А7 на Кони спорт в самом мягком положении и чуть громче работает подвеска но по сравнению со стоком ППД А7 реально лучше и подвеска намного приятнее чем у Тигуана. И полностью согласен про городскую машину, у меня те же ощущения, в городе удобно, для трассы нужен 190лс с мокрым роботом. Хотя большинству и 150лс хватит, плюс есть Мкпп для тех кто почти постоянно на трассе.

Стартстоп думаю скоро можно будет закодировать на температуру как в А7, кроме того если есть адаптивный круиз то она заводит машину если впереди идущая начинает ехать.
Матричные фары я так понял взял? Если так то постарайся снять видео, если регик хороший. И что по глюкам? Было уже что нибудь?

P.s В общем ни гвоздя, ни жезла.

Сообщение от flashback

Стартстоп думаю скоро можно будет закодировать на температуру как в А7.

В Кодьяке на MIB3 не кодируется вроде,обманки ставят

Сообщение от traubenbah

В Кодьяке на MIB3 не кодируется вроде,обманки ставят

Будем посмотреть. На Октавии А8 тоже геморройная защита.
Но уже кодировки делают.

Сообщение от Штурман Жорж

Всем привет.
В пятницу забрал из салона А8 АКПП, белого цвета, Стайл+, пакеты WR5, WE1 + Коламбус. В салоне подарили резиновые ковры в салон, резиновый коврик в багажник, набор автомобилиста и литрушка масла. За выходные проехал около 300 км., впечатления, в сравнении с предыдущей А7 2013 года, 1,4(140 л. с.), DSG, следующие:
Подвеска стала ощутимо комфортней, мелкие неровности сглаживает практически полностью, лежачих полицейских проходит заметно мягче и тише. Прямую держит хорошо, управлять машиной приятно. Что будет при динамичной езде напишу после обкатки машины и прикатки новых шипов.
АКПП на низких оборотах и скоростях прилично шустрее и более отзывчива, чем ДСГ. Вообще автомобиль стал более городским. В пробках и вялотекущем городском потоке стало ездить гораздо приятней, не надо думать продавил ли ты тормоз до упора, что б ДСГ сцепления развело, какую передачу коробка включила в данный момент (индикации включённой передачи нет, или я пока не нашёл, как её вывести), просто нажал на газ и машина уверенно без задержек поехала. Видимо за 7 лет с ДСГ я наигрался, да она хороша, но, при моих условиях движения, мне новая коробка нравится больше, по крайней мере на первых порах.
В машине стало тише, мотора практически не слышно, при 100 км/ч аэродинамических шумов стало меньше, это заметно по разговору с пассажирами заднего сиденья, перестал поворачивать голову, что б меня расслышали.
Головной свет - просто улёт!!! Были сомнения, переплачивать ли за фары или простые диоды будут немногим хуже моего би-ксенона на А7? В итоге хватило 100 метров, что бы забыть о всяких переплатах за фары.
В общем и целом не скажу, что это прям совсем другой автомобиль, но я понял, что сменив старую на новую я сделал заметный и приличный шаг вперёд.
Что бесит - в первую очередь старт/стоп и пока не привык до автоматизма ко всем сенсорным переключателям. Потихоньку разбираюсь с коламбусом и всем остальным, после старой совсем не привычно, пока немного путаюсь. Но, уверен, в скором времени справлюсь.
Готов ответить на вопросы, по возможности буду делиться новыми впечатлениями.

Как то странно , у автора похоже эйфория от нового авто , плавности хода на стиральной доске как не было , так и нет , стало чуть мягче из-за высокого профиля ,а то что айсин шустрее и более отзывчив чем 200я дсг , без комментариев... Главное чтобы новый авто дарил положительные эмоции .

Сообщение от Штурман Жорж

Всем привет.
В пятницу забрал из салона А8 АКПП, белого цвета, Стайл+, пакеты WR5, WE1 + Коламбус. В салоне подарили резиновые ковры в салон, резиновый коврик в багажник, набор автомобилиста и литрушка масла. За выходные проехал около 300 км., впечатления, в сравнении с предыдущей А7 2013 года, 1,4(140 л. с.), DSG, следующие:
Подвеска стала ощутимо комфортней, мелкие неровности сглаживает практически полностью, лежачих полицейских проходит заметно мягче и тише. Прямую держит хорошо, управлять машиной приятно. Что будет при динамичной езде напишу после обкатки машины и прикатки новых шипов.
АКПП на низких оборотах и скоростях прилично шустрее и более отзывчива, чем ДСГ. Вообще автомобиль стал более городским. В пробках и вялотекущем городском потоке стало ездить гораздо приятней, не надо думать продавил ли ты тормоз до упора, что б ДСГ сцепления развело, какую передачу коробка включила в данный момент (индикации включённой передачи нет, или я пока не нашёл, как её вывести), просто нажал на газ и машина уверенно без задержек поехала. Видимо за 7 лет с ДСГ я наигрался, да она хороша, но, при моих условиях движения, мне новая коробка нравится больше, по крайней мере на первых порах.
В машине стало тише, мотора практически не слышно, при 100 км/ч аэродинамических шумов стало меньше, это заметно по разговору с пассажирами заднего сиденья, перестал поворачивать голову, что б меня расслышали.
Головной свет - просто улёт!!! Были сомнения, переплачивать ли за фары или простые диоды будут немногим хуже моего би-ксенона на А7? В итоге хватило 100 метров, что бы забыть о всяких переплатах за фары.
В общем и целом не скажу, что это прям совсем другой автомобиль, но я понял, что сменив старую на новую я сделал заметный и приличный шаг вперёд.
Что бесит - в первую очередь старт/стоп и пока не привык до автоматизма ко всем сенсорным переключателям. Потихоньку разбираюсь с коламбусом и всем остальным, после старой совсем не привычно, пока немного путаюсь. Но, уверен, в скором времени справлюсь.
Готов ответить на вопросы, по возможности буду делиться новыми впечатлениями.

Полностью поддержу , впечатления один в один , моя только едет в салон ,а сегодня тестил тестдрайвовую даже на 18 резине мне было комфортно реально машина стала мягче , но появились небольшие крены . В целом очень понравилось .

Сообщение от южанин

Как то странно , у автора похоже эйфория от нового авто ,стало чуть мягче из-за высокого профиля ,

Откуда он там?

Какой повышенный профиль? Я ездил на 45 профиле, машина реально мягче чем А7 на 55 и ППД. И эта машина не на многорычажке, та будет ещё комфортнее.
На 60 разумеется будет ещё мягче как и на 55. Саму подвеску явно меняли, добавили гидроопоры, меняли пружины и тд. Вот меняли ли аморты не знаю, но надеюсь меняли.
Что интересно, Тигуан ощутимо жёстче, ощутимые отстрелы на полицейских, причём Тигуан на многорычажке...


45 профиль нужен разве что на 190лс машине но там опять же можно взять и пошире, 235 например. А 150лс он без надобности, тяжелее, меньше комфорта. На мой взгляд надо 55 оставлять на 1.4т.

P.s Но, думаю лучшая подвеска на MQB-Evo будет у новой А3, Ауди же.

Сообщение от flashback

добавили гидроопоры,

В обзоре видел,что нет там их.

Сообщение от YUrij-71

В обзоре видел,что нет там их.

Почему же они значатся в списке запчастей по подвеске? Тот же Сервисмен разбирал на драйве.
Так или иначе, машина стала комфортней. Хотя и А8 думаю можно будет улучшить, Ваг же.

Сообщение от flashback

Почему же они значатся в списке запчастей по подвеске?

Может не для нашей сборки?