59Likesа натяжку ремня помпы как выполнял?Сообщение от defender_78
динамометрическим ключом через тот шестигранник или рукой давил тупо и обтянул по периметру корпус ?
а натяжку ремня помпы как выполнял?
динамометрическим ключом через тот шестигранник или рукой давил тупо и обтянул по периметру корпус ?
Давил на шестигранный ключ, без фанатизма.
В сервисе, где перед этим меняли прокладку помпы, про натяжку и замену ремня вообще не слышали, и заявляли, что никогда не натягивают ремень и никаких проблем не было)
Octavia A7 1,4 мкпп ambition -> Octavia A7 Combi 1,2dsg ambition. 200 ткм.
... а по ваговской технологии ещё зачем-то нужно в первом цилиндре поршень в ВМТ поставить ( по меткам)...
Это они для приучения механиков к порядку, видимо) на помпу это никак не влияет.
меня больше удивило, что слив в ведро ОЖ с радиатора, при снятии помпы ещё столько же выливается на кпп. А у дсг там как раз вентиляционное отверстие сделано. Продуманная конструкция)
В итоге, аккуратно сливая ОЖ со шлангов вокруг помпы, я ничего не пролил и не потерял. А опустошать радиатор без надобности совершенно.
Octavia A7 1,4 мкпп ambition -> Octavia A7 Combi 1,2dsg ambition. 200 ткм.
да, я когда коснулся вопроса предстоящей замены тоже удивился странному решению вент. отверстие сцеплений расположить аккурат под помпой...)
не сливая с радиатора, реально аккуратно слить со шлангов и не налить на сцепление?
или риск большой?
Я аккуратно все слил. Пара бутылок понадобится, обрезать их по месту. Когда все шланги снял, после отсоединения помпы почти ничего не вылилось. Тряпку положил на кпп конечно, но там уже ничего не было.
А вот рукожопы из онлишкода (сервис в спб, позиционируют себя профессионалами по вагам) слили ОЖ с радиатора, а потом сразу помпу открутили. Ну все на кпп и пролилось, литр а то и больше. Нецелесообразно.
Единственный сложный момент - мануал рекомендует заправку антифриза под давлением специальной приспособой, иначе могут возникнуть пробки. Но вроде все нормально, проблем нет.
Octavia A7 1,4 мкпп ambition -> Octavia A7 Combi 1,2dsg ambition. 200 ткм.
я так понял не под давлением , а наоборот под вакуумом..
и как пояснил Владимир фин ( наш камрад) это делается с целью экономии времени , чтобы избежать процедуры изгнания воздушных пробок по старинке ( через прогрев, открытие термостатов, срабатывание вентилятора, просадки уровня в бачке и соответственно его доливку...)
Дабы на налилось в сцепление слей жидкость через обратку, нагнетая давление в расширительный бачок. Сколько там народ пишет надо слить 3 или около. Не быстро зато с гарантией.
А ты не собираешься всю жидкость поменять? По годам то пора.
да, жидкость пора менять...
скорей всего это и будет поводом... ( замена помпы)
Здравствуйте, наверное уже заезженная тема, skoda octavia a7 1.4, 2014 года (пробег 97тыщ+). Предыстория, где то полгода назад по чуть чуть уходил антифриз, потом перестал, и вот недавно, на ходу примерно 100км в час, перегрелся двигатель, остановился, чуть постоял, пощупал патрубки охлаждения, нижний горячий, верхний холодный, потом запустил, все нормально. Поехал в сервисе, в люберцах ("ваг сервис", он же "ваш сервис"), на приемке "работяга" сразу приговорил замену помпы на оригинал, и ломанули ценник под 25 тыщ, и добавил: начнем с этого... это типа не факт что решит проблему
. Так вот вопрос, кто ни будь ставил аналог, и как полёт? Или подскажите пожалуйста как лучше сделать, и где
Ваши права
Ответить с цитированием