Тема: Электромобиль.

Сообщение от 1gen

У меня есть шуруроверт, ему 20+ лет
Работает, все ок
Фирма skil, это вроде дочерняя боша.

Значит, 25 лет назад могли делать батарейки для телефонов?)))

Скорее всего никелевые батареи, они долго живут, у меня лет 15 проработали немецкие АА аккумы Ni-Сd Hama... Только там ёмкость никакая и эффект памяти...

Сообщение от accent

Скорее всего никелевые батареи, они долго живут, у меня лет 15 проработали немецкие АА аккумы Ni-Сd Hama... Только там ёмкость никакая и эффект памяти...

Вот и я о чем, 20 лет назад ... Я помню даже больше, видеокамеры на этих батарейках. Чуть что приказали долго жить.
Но зато похвастаюсь Кресом, перфоратором. Куплен наверное году так 1995 на вскидку. Работает до сих пор без нареканий. А сколько он всего переделал, тонны. Вот это техника.

Сообщение от 1gen

Время летит быстро.
Год другой- и в городах бензинки уступят место электричкам.
К тому же электрички должны быть намноооооого дешевле....ведь там нет сложнецшего агрегата с прецизионными зазорами допусками кольцами поршнями цилиндрами итд.

Давно думаю про маленькую машинку,- типа поло хэтч с мотором 14/85 лс, как у А5 был. Но сейчас таких увы, нет...
Смарт маловат
Лупо?- нет их..

Надеюсь, появится что нить такое Б/У скоро в пределах 5 к$+- :



Это просто пример, безотносительно марки,-
небольшая
однообьемная
имеет резервный бензиновый моторчик

В общем, - идеально для город/область.

Именно как единственный авто, - ибо поездки маленькие,- а за 2020 я наверно, тыщу км проехал всего....

Так что поло будет использоваться до последнего))

Геннадий нужно что бы на них появился СПРОС, а то сотня другая для Москвы это ноль в плане развития инфраструктуры для батареек)

Сообщение от 301963

Геннадий нужно что бы на них появился СПРОС, а то сотня другая для Москвы это ноль в плане развития инфраструктуры для батареек)

Или поддержка от государства, но в РФ это не выгодно. Почему у нас покупают электросрань? Потому что не было налога на покупку авто, сейчас пониженная ставка. В итоге Гольф ГТИ дороже, чем Тесла 3. Плюс нет транспортного налога (пока) и конечно же электричество дешевле дорогущего бензина по 1.6+ евро за литр 95.

Сообщение от accent

Или поддержка от государства, но в РФ это не выгодно. Почему у нас покупают электросрань? Потому что не было налога на покупку авто, сейчас пониженная ставка. В итоге Гольф ГТИ дороже, чем Тесла 3. Плюс нет транспортного налога (пока) и конечно же электричество дешевле дорогущего бензина по 1.6+ евро за литр 95.

Гольф гти дороже Теслы? да ладно....
Значит,- надобрать Теслы,- а неоктавию А8. Напишите в тему конкурентов)

Сообщение от 1gen

Гольф гти дороже Теслы? да ладно....
Значит,- надобрать Теслы,- а неоктавию А8. Напишите в тему конкурентов)

Аккуратнее с выражениями, пожалуйста. Не доводи до греха... будет как в прошлый раз, очень не охота. Ты просто бальзам на душу форума, без наездов на октавию. ИМХО.

Сообщение от 1gen

Гольф гти дороже Теслы? да ладно....
Значит,- надобрать Теслы,- а неоктавию А8. Напишите в тему конкурентов)

Представь себе, вопрос налогов... Октавии А8 RS вообще официально не будут привозить... Моя старушка 12 лет назад стоила под 40к евро, редкий зверь. За каждую опцию налог, поэтому у 80% базовые комплектации барабан эдишен.

Сообщение от 1gen

Ну я ж говорю: сделают батарейки- и попрет.
В Китае УЖЕ поперло,- много электричек в такси/транспорте

У нас просто слабое в техническом плане общество,- ему будет сложно перейти с привычных ДВС на новую незнакомую платформу.
До сих пор в регионах на жигулях ездят- их мол, чинить проще)

Ничего не попрет. Таксисты жалуются на запас хода. Идеальный авто для такси-дизель!
Ещё раз, для тех, кто в танке... Я не против электроавто, но как "халявное" корпоративное ( у нас под 70% корп авто электро) или как 2-е в семью. Но никак основное и единственное! Меня сейчас даже заправки напрягают из-за короны, а трогать каждый раз зарядник - так себе удовольствие

Посмотрел наши электро. Б\у ниссан лиф можно взять от 6000 евро с маленьким пробегом. Но запас хода 130 км. А замена батареи от 4500 евро с работой. Да ну нафиг)
От гибридов тоже смысла мало, в основном бенз или дизель мотор работает больше, я 30 км\ч не езжу) А налог больше чем на просто бензинку.
Государство блин не обманешь. Самый выгодный налог - на последние бензинки с маленьким выхлопом, типа евро 5+ и евро 6. А на все остальное типа дизель, гибриды, газ и электро вводится дополнительный налог, чтоб народ не расслаблялся из-за дешевой эксплуатации. Вот заразы..

Сообщение от Vladimir.fin

Посмотрел наши электро. Б\у ниссан лиф можно взять от 6000 евро с маленьким пробегом. Но запас хода 130 км. А замена батареи от 4500 евро с работой. Да ну нафиг)
От гибридов тоже смысла мало, в основном бенз или дизель мотор работает больше, я 30 км\ч не езжу) А налог больше чем на просто бензинку.
Государство блин не обманешь. Самый выгодный налог - на последние бензинки с маленьким выхлопом, типа евро 5+ и евро 6. А на все остальное типа дизель, гибриды, газ и электро вводится дополнительный налог, чтоб народ не расслаблялся из-за дешевой эксплуатации. Вот заразы..

Да Лиф вообще мусор). С таким запасом хода.
У нас жёстко с дизелем, ниже евро 4 не пускают в крупные города с ноября прошлого года.
А с гибридами интересная штука, раньше был пониженный налог, а теперь такой же! А так как налог зависит от веса, то гибриды обходятся дороже бензиновых версий.