Тема: Масло, а какое лучше ?

Вся эта экономия только от нехватки средств, думаю большинсво любящих своих коней автовладельцев при стабильном достойном доходе будут обслуживать их у ОД. Сужу по себе , когда есть хороший доход к сожелению не постоянный, даже и мысли нет економиить на обслуживание,,, сейчас зима ,когда его нет, все чаще задумываюсь а нужна ли вообще мне Октаха....есть еще ведро которое бережет нервы, на кторой можно перевезти что угодно, бросить где попало,и я даже не екну если с ней что то случится...и обслуживать можно почти бесплатно...все наша нищета....

Сообщение от Алiкс@ндр

Вся эта экономия только от нехватки средств, думаю большинсво любящих своих коней автовладельцев при стабильном достойном доходе будут обслуживать их у ОД. Сужу по себе , когда есть хороший доход к сожелению не постоянный, даже и мысли нет економиить на обслуживание,,, сейчас зима ,когда его нет, все чаще задумываюсь а нужна ли вообще мне Октаха....есть еще ведро которое бережет нервы, на кторой можно перевезти что угодно, бросить где попало,и я даже не екну если с ней что то случится...и обслуживать можно почти бесплатно...все наша нищета....

Люди среднего достатка с хорошим доходом , на октахах не ездят , но экономия есть экономия , к чему платить больше , если можно заплатить меньше за то же масло , которое дилер тебе впихнёт по завышенной стоимости из непонятной тары , якобы проверку свечей , снятие-установка защиты и пр лабуда ,а можно и по барски оплатить все хотелки .

Сообщение от Алiкс@ндр

думаю большинсво любящих своих коней автовладельцев при стабильном достойном доходе будут обслуживать их у ОД..

Как раз наоборот. И не совсем в деньгах дело, а в понимании того, что у ОД работают жопорукие. Но и экономия в несколько раз тоже приятна)

Насколько понял, у 502 допуска кроме повышенной сульфатной зольности других минусов относительно 504 нет, хорошую базовую основу можно найти и там и там , как и высокую вспышку, высокое щелочное и хороший пакет присадок, в итоге, краеугольном камнем остается сульфатная зольность, которая в случае высоконагруженных с послойным впрыском tsi может к пробегу 90 привести к отложениям на клапанах и пр, но эта разница в зольности тоже не такая уж и критичная, например, у ESP 0W-30 она составляет - 0,88, а у Сastrol 0W-40 - 1.12, видимо учитывая все это, производители по прежнему продолжают совершенствовать и выпускать устаревший допуск, и при этом драть с трудящихся за свои лучшие образцы по 3-3,5 тыс за канистру

Сообщение от Инакентий Валерьянович

Насколько понял, у 502 допуска кроме повышенной сульфатной зольности других минусов относительно 504 нет, хорошую базовую основу можно найти и там и там , как и высокую вспышку, высокое щелочное и хороший пакет присадок, в итоге, краеугольном камнем остается сульфатная зольность, которая в случае высоконагруженных с послойным впрыском tsi может к пробегу 90 привести к отложениям на клапанах и пр, но эта разница в зольности тоже не такая уж и критичная, например, у ESP 0W-30 она составляет - 0,88, а у Сastrol 0W-40 - 1.12, видимо по этому, производители продолжают совершенствовать и выпускать устаревший допуск, и еще драть с трудящихся за лучших представителей по 3-3,5 тыс за канистру

Разница не критичная, но приличная (1,12 неплохо в принципе) - раз! Два, покажи 504-й с близкий щелочным к 502-му!

Сообщение от Arkadiy_82

Разница не критическая, но приличная - раз! Два, покажи 504-й с близкий щелочным к 502-му!

у лучших представителей 504, щелочное от 8,5 до 10 ( грубо) , а 502 - 12,5, опять же, при низкой кислотности, даже с щелочным 10, такое масло будет срабатываться медленнее, поэтому, высокое щелочное, в отрыве от других показателей , не панацея, но в целом, конечно идет в + 502

Сообщение от Инакентий Валерьянович

у лучших представителей 504, щелочное от 8,5 до 10 ( грубо) , а 502 - 12,5

Когда найдешь 10-ку, даже 9-ку - ВЫКЛАДЫВАЙ! 8,5 - это ты предел написал. 10+ - ужЕ отличный показатель, чего говорить о 12,5...

Как же у тебя все "близко", когда за каждые 0,5 надо побороться при поиске, да и производителю нелегко...