https://www.drive2.ru/r/skoda/octavia/1200053
Stage 1 REVO, подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Contintntal ContiWinterContact TS870, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16
Насколько понял, у 502 допуска кроме повышенной сульфатной зольности других минусов относительно 504 нет, хорошую базовую основу можно найти и там и там , как и высокую вспышку, высокое щелочное и хороший пакет присадок, в итоге, краеугольном камнем остается сульфатная зольность, которая в случае высоконагруженных с послойным впрыском tsi может к пробегу 90 привести к отложениям на клапанах и пр, но эта разница в зольности тоже не такая уж и критичная, например, у ESP 0W-30 она составляет - 0,88, а у Сastrol 0W-40 - 1.12, видимо учитывая все это, производители по прежнему продолжают совершенствовать и выпускать устаревший допуск, и при этом драть с трудящихся за свои лучшие образцы по 3-3,5 тыс за канистру
Последний раз редактировалось Инакентий Валерьянович; 16.02.2021 в 13:55.
у лучших представителей 504, щелочное от 8,5 до 10 ( грубо) , а 502 - 12,5, опять же, при низкой кислотности, даже с щелочным 10, такое масло будет срабатываться медленнее, поэтому, высокое щелочное, в отрыве от других показателей , не панацея, но в целом, конечно идет в + 502
Как же у тебя все "близко", когда за каждые 0,5 надо побороться при поиске, да и производителю нелегко...
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом