Но, особых альтернатив Тигуану пока не вижу, если нужен тот же полный привод, проверенные связки двс+кпп и хорошо реализованные опции. Тому же Рлайну особых альтернатив за его бабки и с его тюнинг возможностями соотношений динамика-рулёжка-универсальность особо нет, либо дороже либо не будет привода как у той же А8 пока. Хотя конечно это не отменяет идиотских решений типа сенсорного руля, не матричных фар без омывателя, отсутствия акустики, 2 цветов и только чёрного салона... Короткая рейка тоже прикольная штука но к ней надо привыкать.
Да и 180лс Эклюзив в жире всё ещё один из лучших кроссоверов за свои бабки, после Шкоды как у себя дома сидишь ибо очень похожи, чем то даже лучше Рлайна, цвета есть, салоны разные есть, цена качество явно лучше.
Единственное замену подвеску надо сразу закладывать, это да ибо сток подвеска Тигуана полнейшая телега. А так чип, подвеска, закатать плёнкой уязвимые места и вот тебе хорошая машина на каждый день и в Пир и в Мир на лет 5. Если же привод не нужен то увы, Шкоде на 190лс сольёт практически по всем параметрам ибо зачем ещё нужен кроссовок как не ради привода, клиренса ну и старческой посадки для дедушек. Но так как выбор по приводу у Вага в масс сегменте сейчас просто нет то...
Кадьяк неплох но в целом стоит аналогично 220лс Тиге и явно рассчитан на семейных ребят, да и рестайл на носу. Форестер понравился всем кроме реализации опций, управляемости на высоких скоростях и овощного мотора за 3 ляма рублей. Рав 4 не понравился ничем, вообще. Мазда понравилась только шестая на 2.5т моторе но опять же моно привод и чем она будет лучше топовой Октавии на 190лс я пока не понял, материалы разве что по приятнее но не критически.
P.s Так что пока Тигуан да Октавия и остались у меня в кандидатах. Ещё Мазду 6 держу в уме но седан и реализация опций напрягает к которым уже привык на Ваге. А так если нет брезгливости от Бу тачек и есть время, надо брать БУ с такими ценами на новьё. А менять свежий Тигуан на рестайл бессмысленно, скорее потеряешь.





13Likes


Ответить с цитированием