Тема: Octavia A5 FL vs Ford Focus 3 (2011my)

1. С 1,6 можно снять и 200 лошадиных сил, но это все равно будет Г, так как ресурс уменьшается пропорционально увеличению мощности.
2. Межсервисный интервал можно сделать и 100Тысяч, но это зависит не от форда, а от качества масла. Да и помнится мне не было революции в создании нестареющего масла. Опять фокус пожертвовал ресурсом
3. раздельный климат есть и у меня, но мне он не нужен.
4. Все эти датчики тоже не нужны, разве что для студентов попонтоваться перед владельцем ваз 2106
5. Если ВАГ накосячил с коробкой ДСГ, чуть ранее ДЖИЭМ опель с роботами, правда не так сильно, то боюсь просто представить как на чпокусе все плохо будет.
Ну а цена его это вообще неадекват.

Сообщение от Ivan Goncharov

1. С 1,6 можно снять и 200 лошадиных сил, но это все равно будет Г, так как ресурс уменьшается пропорционально увеличению мощности.

125 сил с 1.6 вполне нормальный, современный показатель, и я бы еще заметил такую вещь: как раз форд очень осторожен с такими вещами как ресурс и надежность в российских условиях: именно по этому форд не предлагает в россии турбовых моторов 1.6

а вообще моторы высокой форсировки в т.ч. турбовые к нам много кто возит, и уже много лет.
так вот замечу, что на данный момент больше всех на этом обделался как раз ВАГ с его 1.4ТСИ с двойным наддувом на тигуанах и не только... следующим хитом стал полуторатонный ети с мотором 1.2

на фоне упомянутых моделей и всех этих многочисленных историй с ваговскими турбо-движками стуканувшими на 50ткм, упрекать форд за 125л.с. на 1.6 как то неприлично даже, что-ли... тем паче мотор то не новый совсем, на прошлом поколении его уже катают давно...

Сообщение от Ivan Goncharov

2. Межсервисный интервал можно сделать и 100Тысяч, но это зависит не от форда, а от качества масла. Да и помнится мне не было революции в создании нестареющего масла. Опять фокус пожертвовал ресурсом

к сожалению не только от масла. простой пример: межсервисный интервал октавии в германии и в россии отличается в два раза, хотя октавия там такая же (если не из калуги) и мало тоже такое же (если не паленое). а вывод прост: на межсервисный интервал влияют еще и дорожный условия, а так же то, насколько успешно та или иная машина может им противостоять (защищена от пыли, грязи, коррозии и т.д.)

Ребят кокой 1.6? почему амбиент пустой! Вот смотрите моя машина стоит 785 тысяч это амбиент 1.8 т+ второй пакет. на самом деле цена могла быть ниже но взял черный цвет +12 тысяч, так бы стоила 773! Теперь про амбиент, ну кто говорит что он лысый! Там есть все что и в элегансе кроме дворика, боллеро, заднего подогрева, складывающихся зеркал! Бери октаху 1.8 на амбиенте + 2 пакет белого цвета и получится 773 тысячи, ели через сбербанк то получится 740000 так там фокус рядом не стоял! Фокус шумнее , отделка не очень, метал сразу видно хуже , и вообще это фокус! А что такое фокус- это надежная не очень качественная лошадка(Имхо)

Сообщение от melanha

Ребят кокой 1.6? почему амбиент пустой! Вот смотрите моя машина стоит 785 тысяч это амбиент 1.8 т+ второй пакет. на самом деле цена могла быть ниже но взял черный цвет +12 тысяч, так бы стоила 773!

всего две подушки безопасности, мультируля нет... для логана это норма, для машины за 773тр - моветон (имхо, конечно)

кстати фокус 2.0 повершифт титаниум седан стоит 764500 - дешевле, богаче опциями и масла ест меньше ))

Сообщение от tutukata

всего две подушки безопасности, мультируля нет... для логана это норма, для машины за 773тр - моветон (имхо, конечно)

Согласен целиком и полностью. Я хотел, чтоб у меня были все подушки плюс занавески, для этого пришлось заказать элеганс и еще пакет дополнительный.
Неправильный подход к безопасности....

Сообщение от tutukata

125 сил с 1.6 вполне нормальный, современный показатель, и я бы еще заметил такую вещь: как раз форд очень осторожен с такими вещами как ресурс и надежность в российских условиях: именно по этому форд не предлагает в россии турбовых моторов 1.6

а вообще моторы высокой форсировки в т.ч. турбовые к нам много кто возит, и уже много лет.
так вот замечу, что на данный момент больше всех на этом обделался как раз ВАГ с его 1.4ТСИ с двойным наддувом на тигуанах и не только... следующим хитом стал полуторатонный ети с мотором 1.2

на фоне упомянутых моделей и всех этих многочисленных историй с ваговскими турбо-движками стуканувшими на 50ткм, упрекать форд за 125л.с. на 1.6 как то неприлично даже, что-ли... тем паче мотор то не новый совсем, на прошлом поколении его уже катают давно...



к сожалению не только от масла. простой пример: межсервисный интервал октавии в германии и в россии отличается в два раза, хотя октавия там такая же (если не из калуги) и мало тоже такое же (если не паленое). а вывод прост: на межсервисный интервал влияют еще и дорожный условия, а так же то, насколько успешно та или иная машина может им противостоять (защищена от пыли, грязи, коррозии и т.д.)

Перепад температур от -40 до +40 влияет на масло, а так же качество бензина и много других факторов. но что форд что шкода ездят в одинаковых условиях именно поэтому они жертвуют ресурсом.
Атмосферный двигатель и двигатель с турбиной того же объема я бы сравнивать не стал, уж очень много отличий. Вот я свой 1.8Т куручу до 4,5 тысяч что бы ехать активно а астра 1.8 нужно крутить до 6,5 что бы нормально ехать и самое главное это крутящий момент и чем его больше тем выше ресурс двигателя ну если сравнивать одинаковые объёмы....

http://www.youtube.com/watch?v=gDwJm_rni0A
вотэто прикольная вещь но ненужная!! Вот чувак там говорит что его тачка стоит 805 тысяч, я так понял что это заряженная комплектация на 1.6! Вдумайтесь 805 тысяч для фокуса- не дорого ли! Если мне некоторые говорят что моя окташа за 785 дорого, то что тогда фокус!

Сообщение от tutukata

125 сил с 1.6 вполне нормальный, современный показатель, и я бы еще заметил такую вещь: как раз форд очень осторожен с такими вещами как ресурс и надежность в российских условиях: именно по этому форд не предлагает в россии турбовых моторов 1.6

а вообще моторы высокой форсировки в т.ч. турбовые к нам много кто возит, и уже много лет.
так вот замечу, что на данный момент больше всех на этом обделался как раз ВАГ с его 1.4ТСИ с двойным наддувом на тигуанах и не только... следующим хитом стал полуторатонный ети с мотором 1.2

на фоне упомянутых моделей и всех этих многочисленных историй с ваговскими турбо-движками стуканувшими на 50ткм, упрекать форд за 125л.с. на 1.6 как то неприлично даже, что-ли... тем паче мотор то не новый совсем, на прошлом поколении его уже катают давно...

Есть несколько моментов в движке форда (125 л.с.), которые настораживают.
1 У фордовского движка непосредственный впрыск. Как он себя чувствует с хреновым бензом?
2 Крутящий момент 159Нм, у мпи 148, разница никак не 25%.
3 У мотора 1,2 тси всего 105 лошадей, зато момент 175. В плюс тси менее прожорлив.
4 Про цену уже сказали.

Ну и плюс ко всему, что за зверь этот пауэршифт. Может лучше проверенный гидроавтомат?

Сообщение от newbie

3 У мотора 1,2 тси всего 105 лошадей, зато момент 175. В плюс тси менее прожорлив.

да это все хорошо очень, но ресурса не прибавляет, особенно при установке на паркетник с приличным весом. вспоминая фотку того, во что превращаются поршни тигуана 1.4тси через 50ткм, я очень удивился такому мотору на ети...
атмосферный фокус 1.6 на этом фоне миллионик просто, и ресурс его можно не обсуждать

Сообщение от tutukata

атмосферный фокус 1.6 на этом фоне миллионик просто, и ресурс его можно не обсуждать

=)
1.6 мпи тогда десятимиллионик?
То что есть неудачные движки еще не повод не обсуждать надежность форда. Вроде, все здесь за этим собрались?
И да, то что 1,4 на тигуанах был хреновый, не делает автоматически плохим 1,2тси.