Тема: Skoda Octavia A8 и конкуренты

style + WR6 + PS2 + 18r Perseus + омыватель фар + обогрев стекла + бежевый салон с декором.

Безопасность согласен лучше в шкоде
Подвеска по ощущениям не отличается
Динамика разницу не увидел (понимаю тест-драйв конечно так себе показатель)
Фары матрица лучше конечно
багажник не нужен
Дизайн новая шкода понравилась конечно, но не сильно больше церато
опции нужные мне есть и в церато и в шкода
встроенный яндекс навигатор без костылей в церато для меня жирнейший плюс, больше от мультимедии ничего не нужно
музыка одна фигня
в церато будет полноценная шумка
надежность думаю по агрегатам у киа лучше взять хотя бы отсутствие головной боли по качеству залитого бензина
стойкости и гарантии в 12 лет не интересует, планирую проехать не больше 100000км
фары... ночью езжу раз в полгода
настройка электроники лучше в шкоде? начитался я в бортжурналах всякого)))
управляемость реально намного лучше? не удалось выяснить
тормоза не почувствовал разницу
2 зонного климата достаточно
видел я обновление к3 - даже рейсталингом не нозовешь мотора более мощного тоже не будет
выше 130км/ч разгоняюсь ооооочень редко только по платкам м11 и м4 2 поездки в год
все трэйдинщики оценивают атмосферные моторы намного выгоднее турбированных...

Кароче голова плывет...

Сообщение от AkiSmoke

style + WR6 + PS2 + 18r Perseus + омыватель фар + обогрев стекла + бежевый салон с декором.
Кароче голова плывет...

Подвеска Шкоды тише, мягче, меньше кренится, точнее рулится, лучше настроен усилитель руля, лучше настоена педаль тормоза. Машиной сильно приятнее управлять, она стабильнее на скоростях.
Церато едет в лучше случае 10с до 100, а то и 11. Октавия едет либо 9 либо даже меньше 9 с двух педалей, 250нм эластичный турбо мотор. Динамика, эластичность и расход однозначно лучше в Октавии.
Ощутимо больше Церато, намного удобнее кресла с замшей, больше вылет руля, больше места над головой и тд. В Шкоде сидеть удобнее, особенно если ты высокий.
Церато всегда будет громче Шкоды, она как консервная банка.

Надёжность Церато значительно ниже, убогий G4KD и его составляющие, катализатор, постели распредвалов, геометрия цилиндров и убогий силуминовый блок, задиры, сами распредвалы мягкие. У Шкоды проверенный Ea-211 который бегает свои 250-300к без проблем, Айсин8 японский, нет проблем с катализаторами. Все трейдинщики оценивают корейские автомобили достаточно дёшево, обязательно всё проверяют эндоскопом и если что сразу сбивают цену. На вторичке так же все очень внимательно покупают и зачастую отказываются от покупки, оценщики ненавидят корейские автомобили с этими двигателями.

Настройка электроники, имитация блокировок XDS что бы не тащило морду наружу в повороте, лучше настроена ESP, лучше настроена АБС и тд. А то что Вы читали это глюки на машинах первых партий и глюки не имеющие отношение к тому что я перечислил. Церато же просто морально устаревшая модель, поэтому и глюков нет.
3 зонный климат в Шкоде лучше ещё и потому что работает тише, быстрее охлаждает машину, лучше поддерживает температуру. В корейце я даже на тесте крутил климат, в Шкоде установил 22.5 и за 4 года так ни разу и не трогал.

P.s Короче, Церато и Элантра намного хуже Шкоды, тем более Шкоды с Wr6 и бежевым салоном, ЛОЛ. Вы хоть видели как выглядит такой салон Октавии и салон Церато? Это как Рио с Супербом сравнить, лол. Так что если вы без напряга можете купить Шкоды не вылезая за бюджет, берите Шкоду. Если же денег мало то тут уже думайте, но объективно Церато и рядом не валялась.