Тема: Дилер рекомендует 1.4 tsi!!! вместо 1.8 tsi

Сообщение от Mihelson1982

Хочу еще опровергнуть заблуждение некоторых товарищей на тему повышенных оборотов на 1.4 Tsi по сравнению с 1,8. Специально прокатился в эти выходные на обоих машинах и могу сказать, что обе едут на одинаковых оборотах ПРИ ОДИНАКОВЫХ СКОРОСТЯХ ( при этом естественно 1,8 резвее набирает скорость). Тот кто писал что 1.8 имеет больший ресурс ввиду меньших оборотов, не катался и не сравнивал, а просто высказал свое мнение... VAG тестировал 1.4Tsi до 300 000 тыс. км и проблем с ними не было. При нормальной эксплуатации вы откатаете и тот и другой двигун несколько лет и продадите, но при этом выбирать вам среди динамичного(1. 8 и сбалансированного (1.4 цена-качество). Никому ничего не навязываю покупать, просто сами выбирайте и делайте СВОИ выводы...

Не надо опровергать, надо правильно проверятью Потестите 1,8 и 1,4 на механике и сразу все встанет на свои места. ДСГ - одинаковые, верно подмечено.
И пожалуйста, официальне результаты тестов выложите, а то чесслово на словоблудство похоже.
Сбалансированность цена-качество больше применимо к 1,6мпи. Старый, годами проверенный двигатель. Турбомоторы этим качеством не обладают. Если есть сомнение - сравните хотя бы стоимость сцепления на 1,6 и 1,4/1,8тси. Если лень, то могу с полной уверенностью сказать - выше на порядок, т.к на 1,4/1,8 сцепа меняется в сборе с маховиком...

Сообщение от Gellham

Сбалансированность цена-качество больше применимо к 1,6мпи. Старый, годами проверенный двигатель. Турбомоторы этим качеством не обладают.

а разве 1,8Т не выпускают уже давным-давно? я не в курсе, честно говоря, но если это он, то его уже делают давно. а если там чтото меняли и дорабатывали, то все равно делали на базе проверенного 1,8Т.
проверка временем это хороший показатель, но ведь прогресс должен быть, иначе сами понимаете, не было бы систем автоматической параллельной парковки, которой мы пока не очень доверяем :)))
кроме того, 1,8Т итак дефорсирован из маркетинговых соображение ВАГа, поэтому я не думаю, что он не нажеден в плане ресурса. а в плане чего еще может теряться надежность? просто ДВС с наддувом, ничего экстраординарного.

Ну в сравнении со старым 1,8т он достаточно сильно переделан. Абсолютно новая система питания и охлаждения, балансирные валы, грм и т.д.
Ну и речь то собственно не о прогрессе зашла, а о цене/качество.
С точки зрения технологичности - да, 1,4/1,8тси на голову выше 1,6

Сообщение от Gellham

...Сбалансированность цена-качество больше применимо к 1,6мпи. Старый, годами проверенный двигатель. Турбомоторы этим качеством не обладают...

Зависит от того, кто какое понятие вкладывает в "качество". Для большинства это всё же не старость разработки, а основные параметры двигателя: мощность, момент, ВСХ, экономичность и т.д.
Кому-то 1,6 даром не нужен, и 1,4 тоже, покупают Шкоду из-за 1,8. Для них, например, 1,6 обладает нулевым качеством.

Мне тоже диллер порекомендовал 1.4Т, после того как увидел мою недовольную мину после вторичного теста 1.6 в жару с кондеем. За это ему благодарен, несмотря на лишние затраты почти в сто рубликов (1.4Т 6МКПП+5WR). Про споры, что лучше едет 1.8Т или 1.4Т скажу одно - все зависит от водителя. Я на своей ехал с юга в потоке (участок километров в 150) и как только появлялось окно - левый поворотник и газ в пол, обгонял и не такие турбы как 1.8Т, а и покруче, также бывало, что и меня обгоняли ловкачи на ВАЗАХ. Короче говоря 1360 км я проехал за 16 часов туда и за 17 часов обратно, пробок не было ГАИ не останавливали, пришел один шраф (письмо счастья) 300 рэ с Воронежа за превышение на 26 км/ч. А спорить бесполезно, каждый двигатель имеет свои преимущества и недостатки.

Сообщение от Gellham

Не надо опровергать, надо правильно проверятью Потестите 1,8 и 1,4 на механике и сразу все встанет на свои места. ДСГ - одинаковые, верно подмечено.
И пожалуйста, официальне результаты тестов выложите, а то чесслово на словоблудство похоже.
Сбалансированность цена-качество больше применимо к 1,6мпи. Старый, годами проверенный двигатель. Турбомоторы этим качеством не обладают. Если есть сомнение - сравните хотя бы стоимость сцепления на 1,6 и 1,4/1,8тси. Если лень, то могу с полной уверенностью сказать - выше на порядок, т.к на 1,4/1,8 сцепа меняется в сборе с маховиком...

О как написали про словоблудие и ПРАВИЛЬНУЮ проверку(привели бы тогда реальные тесты сами). Мне механика в Москве совсем не интересна! В связке с DSG соотношение скорости и оборотов определяется передаточными числами, как уже некоторые отметили(я именно про эту связку и писал). При этом у более мощного мотора, способность вращаться и создавать крутящий момент на валу будет выше. Мощный мотор обеспечивает большую интенсивность тяги(более быстрый набор оборотов), но при этом не работает ТИШЕ!
Опровергните конкретно, если не так, без словоблуда?

Сообщение от Mihelson1982

О как написали про словоблудие и ПРАВИЛЬНУЮ проверку(привели бы тогда реальные тесты сами). Мне механика в Москве совсем не интересна! В связке с DSG соотношение скорости и оборотов определяется передаточными числами, как уже некоторые отметили(я именно про эту связку и писал). При этом у более мощного мотора, способность вращаться и создавать крутящий момент на валу будет выше. Мощный мотор обеспечивает большую интенсивность тяги(более быстрый набор оборотов), но при этом не работает ТИШЕ!
Опровергните конкретно, если не так, без словоблуда?

Отвечаю, конкретно: язык - твой враг. Потер часть, написанную "для красного словца".
Далее. Тут речь в общем о 1,4, а не о 1,4тси+7дсг. В связке с МКПП набор скорости и оборотов определяется тоже, как не странно, передаточными числами.
Мне не интересна ДСГ, но тема о 1,4тси, которые ВАГом комплектуюция МКПП-6 тоже.
Что опровергнуть конкретно - не понял.

Сообщение от Gellham

Отвечаю, конкретно: язык - твой враг. Потер часть, написанную "для красного словца".
.

Немножко подкорректировал для предотвращения дальнейшего флуда.

1,4 tsi вполне разумный агрегат и экономичнее чем 1,8. По трасе тоже хорошо идет. Тут жаловались что греется зимой долго. Так 1,8 тоже долго греется и 2 минут особой роли не играют.

Сообщение от Анар

1,4 tsi вполне разумный агрегат и экономичнее чем 1,8. По трасе тоже хорошо идет. Тут жаловались что греется зимой долго. Так 1,8 тоже долго греется и 2 минут особой роли не играют.

СОГЛАСЕН, ПОДТВЕРЖДАЮ