Тема: Дилер рекомендует 1.4 tsi!!! вместо 1.8 tsi

Уважаемые коллеги я и мои знакомые столкнулись с ситуацией сложности выбора, приняв изначально решение в пользу двигла 1.8 tsi и придя к дилеру, получили рекомендацию к выбору 1.4 tsi - естессно с пользой для кошелька по расходу, налогу, стоимости авто (вариант в кредит). НО разница в этом не очень важна, поэтому исходя из вышеуказанных условий, хотел был понять, особенно касается опыта семьянинов которые часто путешествуют (дача и все такое) - как авто с 1.4 tsi чувствует себя под нагрузкой (климат+народ 4-5 чел+вещи) при обгонах (трассы типа бетонки вокруг Москвы)? В городе в режиме до 90 км/ч думаю разница в объеме почти нивелируется (оба будут хороши). Или все-таки это больше рекламный ход для увеличения продаж 1.4 tsi. И есть ли разница в сроках доставки авто с указанными движками? Заранее спасибо за участие в обсуждении

1.8T под нагрузкой будет намного лучше ехать чем 1.4Т, не смотрите на турбу, смотрите на объем.
А тупорылым менеджерам просто впендюхали инфу о том что 1.4Т двигатель 2010 года считается, они как попугаи все и твердят это.

Сообщение от Hydromarine

1.8T под нагрузкой будет намного лучше ехать чем 1.4Т, не смотрите на турбу, смотрите на объем.
А тупорылым менеджерам просто впендюхали инфу о том что 1.4Т двигатель 2010 года считается, они как попугаи все и твердят это.

полностью согласен, если ездить на дальние дестанции да еще и хорошо загружанным, то тут бес сомнений лутше 1.8, да и по трассе он не такой прожорливый, да и тяга чувствуется, получай удовольствие от езды!!!

В принципе тоже придерживаюсь тех же мыслей насчет этой манагерской песни, и про турбину и про лошади согласен, так как сомнительно что авто загрузившись на 350-400 кг с движком в 122 кобылы будет иметь хороший запас старта с 80-90 км/ч до нужной скорости да еще в ограниченном временном отрезке.

Сообщение от Hitruga79

В принципе тоже придерживаюсь тех же мыслей насчет этой манагерской песни, и про турбину и про лошади согласен, так как сомнительно что авто загрузившись на 350-400 кг с движком в 122 кобылы будет иметь хороший запас старта с 80-90 км/ч до нужной скорости да еще в ограниченном временном отрезке.

да причем тут 122 кобылы? кто их считает..200 Нм крутящего момента..вот где сила то:)....это например больше Хиундаевсих 2,0 моторов...или равно Лансеровскому 2,0

Сообщение от NickSk

да причем тут 122 кобылы? кто их считает..200 Нм крутящего момента..вот где сила то:)....это например больше Хиундаевсих 2,0 моторов...или равно Лансеровскому 2,0

для обгона есть ресурс времени при условии набора нужной скорости-)) при равном крутящем моменте в этих движках, 1.8 наберет скорость быстрее (может я заблуждаюсь, но логически выглядит так-) соответственно крутящий момент лишь одна сторона медали, если крутить движок, расход масла вырастает в разы, хотелось бы доливать пореже насчет сравнений с другими марками ничего не скажу, в жизни были 2 авто, ни лансер ни хьюндай-))

По пальцам, для непонимающих:
1. 122 кобылы везут телегу весом 1 тонна в 1 упряжке, 152 кобылы везут телегу весом 1 тонна в одной упряжке. Кому будет легче?

2. Безнаддувный вариант (старый добрый AGN) предок 1,8 тси выдает 118 кобыл, СDAA - 152. Прирост - 25%.
3. Безнаддувные варианты 1,4 выдают 80 л.с, 1,4 тси - 122. Прирост - 50%.

4. Кулак не только от заводского брака и гидроудара бывает. Есть такая штука - детонацией зовется. Не дай бог Вам с ней познакомится.

5. Мотоциклы сюда приплетать не надо. Там движки совсем другие.

при загруженной разница будет ощутима, я сам ездию на дальняк постоянно по очереди с товарищем, правда у него 1.6, но все равно разница по трассе, земля и небо, а по бензину он выигрывает дай бог 1-2л на сто км.

Сообщение от Sebo

при загруженной разница будет ощутима, я сам ездию на дальняк постоянно по очереди с товарищем, правда у него 1.6, но все равно разница по трассе, земля и небо, а по бензину он выигрывает дай бог 1-2л на сто км.

Спасибо за инфу

пожалуйста, но ты еще по форому посмотри тех.характеристики, сравни, ну сам сделаеш выводы.