В принципе тоже придерживаюсь тех же мыслей насчет этой манагерской песни, и про турбину и про лошади согласен, так как сомнительно что авто загрузившись на 350-400 кг с движком в 122 кобылы будет иметь хороший запас старта с 80-90 км/ч до нужной скорости да еще в ограниченном временном отрезке.
да причем тут 122 кобылы? кто их считает..200 Нм крутящего момента..вот где сила то:)....это например больше Хиундаевсих 2,0 моторов...или равно Лансеровскому 2,0Сообщение от Hitruga79
для обгона есть ресурс времени при условии набора нужной скорости-)) при равном крутящем моменте в этих движках, 1.8 наберет скорость быстрее (может я заблуждаюсь, но логически выглядит так-) соответственно крутящий момент лишь одна сторона медали, если крутить движок, расход масла вырастает в разы, хотелось бы доливать пореже насчет сравнений с другими марками ничего не скажу, в жизни были 2 авто, ни лансер ни хьюндай-))
По пальцам, для непонимающих:
1. 122 кобылы везут телегу весом 1 тонна в 1 упряжке, 152 кобылы везут телегу весом 1 тонна в одной упряжке. Кому будет легче?
2. Безнаддувный вариант (старый добрый AGN) предок 1,8 тси выдает 118 кобыл, СDAA - 152. Прирост - 25%.
3. Безнаддувные варианты 1,4 выдают 80 л.с, 1,4 тси - 122. Прирост - 50%.
4. Кулак не только от заводского брака и гидроудара бывает. Есть такая штука - детонацией зовется. Не дай бог Вам с ней познакомится.
5. Мотоциклы сюда приплетать не надо. Там движки совсем другие.
О1 ARX 4x4 2001 г.в. продана :(
RAV-4 4x4 2007 г.в.
Scout 4x4 2011 г.в.
Touareg NF 4x4 2011 г.в.
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...scout/gellham/
http://www.octavia-club.ru/forum/showthread.php?t=8174
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием