Цитата Сообщение от Серёга МАЗист Посмотреть сообщение
белорусы уводят хорошие и дешевые дизеля со вторичного рынка европы себе,а ведь шкода в европе считается дешевым автомобилем,у них бензиновый пежо/ситроен на дороге редкость,а дизелей немеренно,также и по другим маркам+движок у них является запчастью а не номерным агрегатом.

у нас же даже официалы с неохотой завозят дизеля,потомучто ремонтировать неумеют и нехотят,от того их и мало.
Да, верно насчет Европы. Я там 4 года был в служебной командировке. Дизельных машин на улицах гораздо больше бензиновых. Я, кстати, именно оттуда и пригнал свою Октавию. И хоть она 2003 года, взял именно потому, что дизельная. Да и пробег был детский, несмотря на год выпуска - около 57.000 км. Как сел в нее и проехал - сразу влюбился. :)

А вот насчет того, почему у нас дизельных Октавий мало, то причина совсем не в официалах и не потому, что не умеют ремонтировать. Еще ДО ТОГО, как официальный дилер начинает предлагать какую-либо модель и вариант двигателя на местном рынке, он направляет своих специалистов на обучение обслуживанию и ремонту этих машин и закупает соответствующее оборудование. Мой племянник работает менеджером в "GM" - продает Опели и Шевроле, и практика у официальных диллеров такая.

Я как-то с месяц назад по случаю заехал на Центр Шкода на Таганке. И поинтересовался, могу ли я заказать и купить Октавию с дизельным двигателем. Оказалось, могу! Причем именно с таким двигателем, какой сейчас у меня. Я порадовался и приятно удивился. Этот движок очень неприхотлив к топливу, экономичен, тяговит и, вдобавок ко всему, попадает под минимальный дорожный налог, который, кстати, с Нового года увеличивают ВДВОЕ!!!
НО! В дизельной версии можно приобрести только Тур! Правда, в уже очень хорошей начальной комплектации. На мой вопрос относительно А5, А5 fl или Румстера, менеджер по продажам сказал, что до 2008 года все эти модели были в продаже и с дизелем. Причем, не только с 90 л.с., но и более мощным - 140-сильным. Я имел удовольствие прокатиться на таком. Настолько мощная тяга, что ощущение, будто в стартующей ракете сидишь!!! Почему их перестали поставлять в Россию? Ответ очень прост: маленький спрос со стороны покупателей. Каждую модель и силовой агрегат, предлагаемый на местном рынке, производитель обязан сертифицировать. Сертификат имеет срок действия и периодически его надо продлевать. Это стоит денег. И немалых. А если спрос на модель небольшой, экономически становится невыгодным ее сертифицировать. Вот, с 2008 года на А5, Румстер и Суперб с дизелем производитель не стал больше продлевать сертификат соответствия. Исключение сделали только для Тура, т.к. на него спрос пока остался, стоит-то он ощутимо меньше А5. И для тех, кому нужен не имидж, а именно рабочая лошадка, это предложение остается актуальным и по сей день.
Таков был ответ официального дилера. А на вопрос - как у вас обстоят дела с ремонтом и обслуживанием дизелей, ответ был: "Без проблем", причем любых модификаций.
Несмотря, на то, что Шкода - подразделение Фольксвагена, сам Фольксваген поставляет на наш рынок ВСЕ модели, которые продает у нас, в дизельной версии!!! Вы можетье купить любую машину с дизелем! И что самое интересное, их на улицах становится все больше и больше! А вот Шкод - мало. Почему так - для меня лично, это загадка!
Дизель у нас в стране пусть и медленно, но набирает популярность. На нашем рынке с дизелем уже можно взять Фольксваген - весь модельный ряд, Форд - весь модельный, Опель, БМВ, Мерседес, Ауди, КИА, Ситроен, Пежо, Рено, Фиат и т.д. И берут! А вот Шкода почему-то на шаг назад отступила, вместо того, чтобы продвигать и популяризировать. Странно это.