Он же там ясно говорит что на 1,4 стоит старый шестерённый насос. А Шиберный на 1,5 (который к нам не поставляется) и на 2,0. Так что на 2,0 если я правильно понял могут начаться проблемы с насосом если использовать не 0w-20 (теоретически). А вот нам на 1,4 масло 0w-20 скорее не нужно использовать, нежели нужно. И тут наверное делема между 504: 0w-30 & 5w-30Сообщение от Akov
На 1.4 шестеренный насос с двумя степенями давления масла. И 508 допуск с 2015 года, а то и раньше, и в Европе в 1.4 льется с тех пор 0W20. Поэтому не поторопился ВАГ с 508 допуском, а припозднился.
В Европе подразумевается пробег не более 100.000 на машине.
Меня эта цифра явно не устраивает поэтому лить рекомендованную жижу точно не буду
Откуда такую глупость берете про 100000км? Так никто не заставляет, не хотите не лейте,все просто)
Шо, опять срач по маслу?))))
Amat Victoria Curam.
Да я и не начинал, всего лишь ответил на вопрос)Но эта тема никогда себя не изживет,ее проще закрыть))
В чем же мастер "балбес" то?
Как бы лить в "пожилые" моторы более густое масло это давняя практика, от времени все уплотнители и соединения лучше не становятся, это ж не вино или дистилят))
А в чем он не балбес?) В зиму лить лучше 30-ку вместо 20-ки, только он наверное не в курсе, что за зиму отвечает 0/5W)Зато советчик)
Про уплотнения и жидкие масла, это байка про древний АвтоВАЗ) На любом нормальном моторе это не грозит, если где то уплотнения подсохли,треснули, потечёт любое масло)
Имелось в виду что балбес он потому что не понимает что в бочках ВАГ масло Лукойловское, а он думает что его сам ВАГ делает. И если он даже этого не понимает, то другие вопросы смысл ему вообще задавать?
Вот для себя решил буду лить 5/30 или5/40( но это обоснованно это связано с а7 не каких нареканий не было ). Пробег 300 т. А двигатель одинаково похоже или я не прав??
Ваши права
81Likes
Ответить с цитированием