Тема: Skoda Octavia A8 и конкуренты

Сообщение от kazarkin

Приезжал в Питер потусить на недельку.
Ну и дабы в полной мере поотдыхать, пользовался такси, яндексом. Так вот в 90% случаев приезжали К5, один раз тока оптима, и один раз приехал мерс ешка (я в их моделях не разбираюсь, ну такая со сплошным монитором с приборкой и магнитолой, т.е. не очень старая). Так вот я впервые ехал на К5 и честно говоря я не скажу что машина плохая. Она даже помягче чем этот мерс будет. Ну и в салоне К5 как по мне так очень прилично. Ничего не гремит, по крайней мере на пробегах до 30т. Чего вы так на эти К5 ополчились. Ехать она едет, и по городу и немного трассы было до Пушкина. Не ревет. Мерс конечно получше ехал, но и абсолютно все стыки питерских мостов очень хорошо чувствовались. Сзади места в к5 тоже довольно много.

Мерс жёсткий, смотрел кучу тестов, давно уже ездил на Пятаке и А6 с пневкой(год назад), Ешка была без пневмы. Мерс был самый жёсткий и судя по тестам ничего, не изменилось. А вот у Пятка подвеска настроена отлично для обычных пружин, А6 с пневмой понятно что едет шикарно, на то она и пневма, хотя Вольво например не умеют её так настраивать как Ауди и Порше. Возможно Ешка с пневмой едет лучше, не ездил на такой.
Жаль не удалось найти время поездить на шестой серии Бмв с пневмой, очень красивая и интересная тачка.

А что не так с K5? Самая слабая машина в Д классе и всегда её была, ничего особенного, очень пресная и не интересная. У нас её продают за цену топ 2.0т Октавии в самом жире или по цене кроссовков, не знаю кто это покупает. Сзади места мало, точнее его много для низкорослых, я же сразу упёрся головой в потолок и мне как-то побоку что там есть место в коленях, сесть то я не могу. В Шкоде меньше места по ногам но головой никуда, не упираешься. Ну и в Супербе с Пассатом сзади сидеть удобнее.

Сообщение от kazarkin

Приезжал в Питер потусить на недельку.
Ну и дабы в полной мере поотдыхать, пользовался такси, яндексом. Так вот в 90% случаев приезжали К5, один раз тока оптима, и один раз приехал мерс ешка (я в их моделях не разбираюсь, ну такая со сплошным монитором с приборкой и магнитолой, т.е. не очень старая). Так вот я впервые ехал на К5 и честно говоря я не скажу что машина плохая. Она даже помягче чем этот мерс будет. Ну и в салоне К5 как по мне так очень прилично. Ничего не гремит, по крайней мере на пробегах до 30т. Чего вы так на эти К5 ополчились. Ехать она едет, и по городу и немного трассы было до Пушкина. Не ревет. Мерс конечно получше ехал, но и абсолютно все стыки питерских мостов очень хорошо чувствовались. Сзади места в к5 тоже довольно много.

Никто не говорит что К5 совсем не машина)) Есть у неё и свой покупатель, но это немного другой покупатель. Не знаю как правильно выразиться... когда то у Сааб была клиентская база людей, которой завидовали абсолютно все бренды, не по количеству конечно. По качеству покупателей. Там были интеллигентные люди, с высшим образованием, амбициозные очень много инженеров, конструкторов, врачей высшей категории и т.д. У других брендов, особенно большой тройки тоже были аналогичные клиенты, но у Сааб это было условно 90% от покупателей, а у немцев 30% таких, а условных японцев в Европе 10%. А все почему: машина дорогая и не очень популярная, покупать её будут либо фанаты, либо кто действительно разбивается. А машинки то были специфические но совсем неплохие. Так к чему это я вот у К5 клиенты КАК МНЕ КАЖЕТСЯ полная противоположность тех что были у Сааб (извиняюсь если кого обидел, я не о конкретных людях а о большинстве потребителей). У Шкоды же люди больше думающие.
К5 ну что там, кроме спорной внешности (которая кому то нравится кому то нет). Если в целом внешне сегодня смотрится с какой-то стороны интересно, то через год это может быть смешно и аляписто уже. У Шкоды же внешность гораздо солиднее и манернее. И если сравнивать технологии тут не может быть второго мнения кто впереди...
А что важно для такси: Места сзади больше, да, выглядит сегодня презентабельно да. А через год-два 80% этих машин из такси уйдут на свалку принеся необходимый доход владельцам.
Покупая же для себя я пересаживался с одной на другую на тест-драйвах и не смог найти причину даже задуматься более детально над сравнением. Вообще не мое, не едет...

Сообщение от Alexas

Никто не говорит что К5 совсем не машина)) Есть у неё и свой покупатель, но это немного другой покупатель. Не знаю как правильно выразиться... когда то у Сааб была клиентская база людей, которой завидовали абсолютно все бренды, не по количеству конечно. По качеству покупателей. Там были интеллигентные люди, с высшим образованием, амбициозные очень много инженеров, конструкторов, врачей высшей категории и т.д. У других брендов, особенно большой тройки тоже были аналогичные клиенты, но у Сааб это было условно 90% от покупателей, а у немцев 30% таких, а условных японцев в Европе 10%. А все почему: машина дорогая и не очень популярная, покупать её будут либо фанаты, либо кто действительно разбивается. А машинки то были специфические но совсем неплохие. Так к чему это я вот у К5 клиенты КАК МНЕ КАЖЕТСЯ полная противоположность тех что были у Сааб (извиняюсь если кого обидел, я не о конкретных людях а о большинстве потребителей). У Шкоды же люди больше думающие.
К5 ну что там, кроме спорной внешности (которая кому то нравится кому то нет). Если в целом внешне сегодня смотрится с какой-то стороны интересно, то через год это может быть смешно и аляписто уже. У Шкоды же внешность гораздо солиднее и манернее. И если сравнивать технологии тут не может быть второго мнения кто впереди...
А что важно для такси: Места сзади больше, да, выглядит сегодня презентабельно да. А через год-два 80% этих машин из такси уйдут на свалку принеся необходимый доход владельцам.
Покупая же для себя я пересаживался с одной на другую на тест-драйвах и не смог найти причину даже задуматься более детально над сравнением. Вообще не мое, не едет...

Дополню про салон. У Октавии лаконично и органично. Особенно торпедо. Без излишеств "китайско-корейских". Кому-то, наверняка, нравится большое кол-во кнопок/крутилок. Мне нет.

Сообщение от accent

Зависит от рынка. У нас только бензинки -1.0 и 1.5 тси -мешалка - суходроч ДСГ7)). Плюс недоРС гибридная с 1.4+электромотор). Никаких скаутов, РС, дизелей и 2 литровых ТСИ моторов.

Да это тенденции всей Европы, на малообъемные турбо моторы и гибриды, за то средний расход 5-6 литров и уменьшенный налог. Цена литра бензина в той же Испании 1.4€, у нас тоже растет и к осени можем увидеть 60-65р, поэтому я на старые жрущие моторы даже не смотрю уже.

МОСКВА, 24 авг — ПРАЙМ. Задолженность россиян по кредитам побила трехлетний рекорд, составив 311 миллиардов рублей за шесть месяцев этого года, пишет "Коммерсант", ссылаясь на данные "Национальной ассоциация профессиональных коллекторских агентств" (НАПКА).

Порция свежей реальности в тему))

Сообщение от flashback

Порция свежей реальности в тему))

Да заводы после ковида и других проблем оклимаются и вся эта пидорастия закончится.
В Смоленске кстати всего по 100-150 вешают на камри и рав. Был когда на ТО ради интереса поспрашивал.

Ребенок стал просить приставку. Ну думаю может и я детство вспомню, в футбик там погоняю или в стрелялку какую. Хер там было. Оказывается типа playstation 4 уже не продают, а 5ую версию хер купишь. Она не продается, дефицит. А перекупы вместо 50т.р. продают по 80-90.

Сообщение от Viktor1901

Цена литра бензина в той же Испании 1.4€, у нас тоже растет и к осени можем увидеть 60-65р,

Там эта цена ещё с 2013 (когда я туда первый раз ездил) в отличие от нас. Ну может 10 евроцентов прилипло.

Сообщение от nicevit

Так и есть по цене он сильно выше миллера получается, плюс страховки за 150-200к, вместо 50 за тигу.
З.Ы. RAV4 реально чуть бодрее, даже мазда cx5 пободрее будет, по факту тиге после обновления странно, что не доложили лошадок хотя бы до 190 как у окты, суперба и т.д. , думаю даже этого бы хватило, чтобы быть чуть бодрее рафа.

Мазда? Чёт сомневаюсь, она уж очень вялая в этом поколении стала, а зарубежом ещё и турба есть для тех кому надо быстро, у нас нет. Думаю не бодрее она, сужу по тому что ездил и на Мазде в том числе и она мне показалась очень овощной, нужно смотреть замеры. Единственная Мазда которая едет это Машка на 2.5т 231лс, вот она едет но куда там Cx-5 до такой Машки... Рав4 очень шумный, особенно в зоне средних оборотов, кренится, слабые тормоза и тд. Короче тачка для фанатов Тойоты и спокойной езды как по мне. Тем кому надо ехать быстрее на Тиге 180лс, положен чип, можно и JB4 купить для тех кто очкует за гарантию, поедет намного лучше Рава и стока.
Ну 190лс не положили и Кадьяку, так что...

Важна же не только динамика как таковая, а ещё и то как машина под такую динамику подготовлена, тормоза, подвеска, электроника, коробка, потенциал тюнинга. А это всё как раз у Тигуана лучше, даже у 180лс версии.

Сообщение от flashback

Мазда?

Ага, по крайней мере со слов знакомого у которого как раз новый раф4, мазда едет плюс минус также, но только мазда предыдущая, у новой вроде да шумки кинули вес увеличился, вроде чуть хуже едет, но все это не прям кретично.

Сообщение от flashback

Важна же не только динамика как таковая, а ещё и то как машина под такую динамику подготовлена, тормоза, подвеска, электроника, коробка, потенциал тюнинга. А это всё как раз у Тигуана лучше, даже у 180лс версии.

Насчет управляемости мазды могу сказать, что много ездил в свое время на 2.0 cx-5 (у лучшего друга такая) и она там по меркам кроссов весьма недурна, да и рулежка тоже прям отменная, по крайней мере мне прям понравилась, другой вопрос что вой атмы как-то не вдохновляет уже, после турбы.

З.Ы. в целом и тига и раф и мазда в последних поколениях, плюс минус все отличные машины, но у каждой свои небольшие нюансы, вот и все.